Revisão do Genesis GV80 2020

O Genesis GV80 é uma nova placa de identificação para uma jovem marca de luxo coreana de propriedade da Hyundai, e fomos para sua terra natal para ter a chance de obter nossa primeira amostra de como será.

Em escala global, é sem dúvida o veículo da marca Genesis mais importante até hoje. É um grande SUV, com demanda proporcional ao seu tamanho em mercados com fome de prêmios em geral.

De fato, a nova linha Genesis GV80 2020 chegará à Austrália ainda este ano para assumir algumas marcas de longa data do mercado de SUVs de luxo, incluindo o Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE e Lexus RX. 

Com várias motorizações, opção de tração nas duas ou quatro rodas e opção de cinco ou sete assentos, os componentes parecem promissores. Mas o Genesis GV 2020 é bom? Vamos descobrir...

Genesis GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 3.5 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	11.7l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$97,000

Há algo interessante sobre seu design? 9/10

Se você não achar o GV80 interessante em termos de design, talvez seja necessário ir a um optometrista. Você pode argumentar que é feio, mas definitivamente parece diferente para a maioria dos players estabelecidos no mercado, e isso significa muito quando você está tentando causar uma forte primeira impressão.

A grade ousada, os faróis divididos e o para-choque dianteiro esculpido parecem esbeltos e quase intimidantes, enquanto também há linhas de caráter ousadas que percorrem as laterais do carro.

A elegante estufa afunila em direção à traseira, e a traseira recebe seus próprios faróis duplos, familiares da limusine G90 não australiana. É incrível.

O interior tem alguns belos elementos de design, feitos de alta qualidade.

E o interior tem alguns belos elementos de design, para não mencionar o nível extremamente alto de artesanato. Sim, existem alguns itens que se destacam no catálogo da Hyundai, mas você não os confundirá com um Tucson ou Santa Fe por dentro. Não acredite em mim? Confira as fotos do interior para ver do que estou falando.

Quão prático é o espaço interior? 7/10

É um grande SUV, mas não pense que você está obtendo um nível de praticidade. É definitivamente pragmático, mas há elementos que nos fazem pensar que a presença do carro pode ter precedido o pragmatismo.

A terceira fila, por exemplo, seria muito apertada para qualquer um que se aproximasse do tamanho de um homem adulto como eu (182 cm), pois eu lutava para caber lá atrás. Crianças mais novas ou adultos pequenos ficarão bem, mas o espaço para cabeça, pernas e joelhos poderia ser melhor (e isso é em um Volvo XC90 de sete lugares ou Mercedes GLE). Entrar e sair não é tão fácil, pois a folga é menor do que alguns concorrentes devido ao teto mais baixo.

A terceira fila nos carros de teste que testamos tinha bancos rebatíveis elétricos, o que acho inútil. Eles levam muito tempo para subir e descer, embora eu ache que fazer coisas com o toque de um botão em vez de usar força física é algo que os compradores de carros de luxo podem apreciar. 

O compartimento de bagagem vertical de sete lugares é suficiente para algumas malas pequenas, embora o Genesis ainda não tenha confirmado a capacidade do porta-malas nessa configuração. É claro que com cinco lugares, o volume da bagageira é de 727 litros (VDA), o que é bastante bom.

Os assentos para adultos na segunda fila são bons, mas não excepcionais. Se você tiver passageiros na terceira fila, precisará instalar a segunda fila para dar espaço a eles, e nessa configuração meus joelhos foram fortemente pressionados no banco do motorista (também ajustado para minha altura). Assista ao vídeo para entender melhor do que estou falando, mas você também pode deslizar a segunda linha para frente e para trás na proporção de 60:40.

Os assentos para adultos na segunda fila são bons, mas não excepcionais.

Na segunda fila, você encontrará as comodidades esperadas, como porta-copos entre os assentos, bolsos para cartões, saídas de ar, porta-garrafas nas portas, tomadas e portas USB. Nesse sentido, tudo é excelente.

A frente da cabine é muito bonita, com um design elegante que a torna bastante ampla. Os bancos são muito confortáveis ​​e o banco do motorista em nossos veículos de teste tinha um sistema de massagem de ar, o que foi muito bom. Esses modelos de teste também apresentavam assentos aquecidos e resfriados, controle climático multizona e uma série de outros toques agradáveis.

A frente da cabine é agradável, com um design caprichado que a torna bastante ampla.

Mas o que se destacou foi a tela multimídia de 14.5 polegadas com display nítido que suporta controle por toque e também pode ser controlado por meio do botão giratório entre os assentos, além do controle por voz. Não é tão fácil de usar quanto, digamos, o sistema de mídia de Santa Fe, mas tem muito mais recursos, incluindo um incrível sistema de navegação por satélite de realidade aumentada que usa a câmera frontal para mostrar a direção em que você deve seguir em tempo real . tempo. Esta é uma tecnologia muito impressionante, ainda melhor do que o mesmo sistema usado nos modelos da Mercedes que testamos na Europa. Espera-se que a tecnologia seja oferecida na Austrália, o que também é uma boa notícia.

A tela multimídia de 14.5 polegadas com uma tela sensível ao toque clara se destacou.

Há toda a conectividade que você esperaria, como Apple CarPlay e Android Auto, e também há elementos peculiares como "sons de atmosfera natural" que você pode sintonizar. Alguma vez você já se perguntou como é sentar-se ao lado de uma fogueira no caminho para o seu destino? Ou ouvir o som de passos esmagando a neve enquanto você caminha até a praia? Estas são apenas algumas das esquisitices que você encontrará ao se aprofundar no sistema estéreo do GV80.

Agora, se você estiver interessado em dimensões - eu mencionei "grande SUV" várias vezes - o Genesis GV80 tem 4945 mm de comprimento (em uma distância entre eixos de 2955 mm), 1975 mm de largura e 1715 mm de altura. Ele é construído em uma nova plataforma de tração traseira que é compartilhada com o próximo substituto do atual G80, que também deve ser vendido na Austrália no final de 2020.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

Não há nada para ver aqui. Na verdade, espere aí... podemos arriscar algumas suposições.

A Genesis ainda não revelou preços ou especificações para a Austrália, mas a marca tem um histórico de precificar com confiança seus veículos e veículos muito bem equipados.

Com isso em mente, achamos que haverá vários níveis de acabamento disponíveis, e o GV80 pode vencer o BMW X5 ou Mercedes GLE mais barato em dezenas de milhares de dólares no início da programação.

O GV80 vem de fábrica com faróis de LED.

Pense em um preço inicial potencial de cerca de US $ 75,000, até a variante de alta especificação, superando a marca de seis dígitos. 

Você pode esperar longas listas de equipamentos padrão em toda a linha, incluindo couro, LEDs, rodas grandes, telas grandes e muitos recursos de segurança que devem ser instalados em toda a linha.

Mas você terá que esperar e ver o que a Genesis Australia faz com preços e especificações exatos mais próximos do lançamento do GV80 na Austrália no segundo semestre de 2020.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

Existem três motores que serão oferecidos em todo o mundo, e todos os três powertrains também serão vendidos na Austrália - embora ainda não esteja claro se todos os três estarão disponíveis desde o lançamento.

O motor básico é um motor turbo de quatro cilindros de 2.5 litros com 226 kW. Os números de torque para este motor ainda não foram divulgados.

O próximo passo na gama de motores será um V3.5 turbo de 6 litros com 283kW e 529Nm. Este motor é a versão de próxima geração do V3.3 turbo de 6 litros atualmente usado no sedã G70 (272 kW/510 Nm).

Três motores serão oferecidos em todo o mundo e todos os três powertrains também serão vendidos na Austrália.

E, finalmente, o turbodiesel de seis cilindros em linha de 3.0 litros, que supostamente produz 207 kW e 588 Nm. Este é o motor que testamos na Coréia, pois não havia versões a gasolina disponíveis para dirigir.

Todos os modelos têm transmissão automática de oito velocidades própria da Hyundai. Haverá uma opção de tração traseira ou nas quatro rodas para modelos a diesel e gasolina de última geração, mas não está claro se o motor básico estará disponível com ambos.

Notavelmente, a linha carece de qualquer tipo de trem de força híbrido, que o chefe da Genesis, William Lee, diz que não é uma prioridade para este modelo. Isso definitivamente reduzirá seu apelo para alguns compradores.

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Quanto combustível consome? 7/10

O uso oficial de combustível de ciclo combinado para cada uma das usinas australianas ainda não foi determinado, mas o modelo a diesel de fabricação coreana que dirigimos consome 8.4 litros por 100 quilômetros.

Durante o teste, vimos que o painel lê de 8.6 l/100 km a 11.2 l/100 km, dependendo do carro e de quem estava dirigindo. Então conte com 10.0L/100km ou mais para um diesel. Não é super econômico. 

Como é dirigir? 8/10

Sem dirigir o carro em condições australianas, onde seu estilo de condução, ajustado por especialistas da Hyundai, será aprimorado de acordo com os desejos locais, é difícil dizer se este modelo é o melhor em sua classe. Mas os sinais são animadores.

O passeio, por exemplo, é muito bom, principalmente considerando que os modelos em que passamos a maior parte do tempo eram equipados com enormes rodas de 22 polegadas. Há também uma câmera de leitura de estrada voltada para a frente que pode adaptar a configuração do amortecedor se achar que um buraco ou uma lombada pode aparecer. 

O motor é muito silencioso, bem afiado e excelente na faixa intermediária.

Nosso passeio por Seul e Incheon e seus arredores descobriram que essa tecnologia funcionava bem, pois havia solavancos que veriam alguns esfíncteres comprimidos em outros SUVs se equipados com rodas desse tamanho. Mas o GV80 dirigiu com confiança e conforto, o que é uma consideração importante para um comprador de SUV de luxo.

A direção também é bastante precisa, embora dificilmente pareça ágil ou ágil - os modelos com tração nas quatro rodas têm um peso máximo de cerca de 2300 kg, o que é de se esperar. Mas a direção acabou sendo responsiva e previsível, e muito melhor do que vimos diretamente nos modelos coreanos no passado. Ele também será ajustado para se adequar aos gostos locais, mas esperamos que a equipe australiana não torne a direção muito pesada como alguns outros carros ajustados localmente. A direção leve é ​​boa quando você está estacionando, e o GV80 atualmente marca essa caixa. 

A direção era responsiva e previsível.

Mas a coisa mais impressionante sobre o programa de acionamento foi o motor a diesel. Isso e a suavidade da transmissão automática de oito velocidades.

Isso é um grande elogio, mas se você colocar um executivo alemão de olhos vendados em um GV80 e pedir para ele adivinhar em qual carro ele está baseado apenas no motor, ele provavelmente adivinhará um BMW ou um Audi. É um seis em linha super suave que oferece um poder de reboque louvável, mesmo que não seja um farol de poder total.

O motor é muito silencioso, bem afiado e excelente em sua faixa intermediária, e há muito pouco turbo lag de baixo custo ou grunhido de parada e partida para reclamar. A transmissão também é suave, mesmo que o ajustador rotativo não seja uma das partes favoritas do cockpit do seu humilde testador.

A tranquilidade na cabine é outra grande vantagem, pois a tecnologia de cancelamento de ruído ativo da empresa ajuda claramente a limitar o ruído da estrada ao entrar na cabine. Mal podemos esperar para ver se ele pode se manter nas estradas de cascalho australianas quando o GV80 for lançado em Down Under.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

Não há resultados de testes de colisão '2020 ANCAP para o Genesis GV 80 no momento da redação, mas estimamos que ele terá o equipamento e a tecnologia para atingir a classificação máxima de teste de colisão ANCAP de cinco estrelas porque está equipado com recursos de segurança.

Existem 10 airbags, incluindo duplo dianteiro, dianteiro e traseiro (segunda fila), cortina, airbags de joelho do motorista e airbags centrais dianteiros (este airbag é acionado entre os bancos dianteiros para evitar colisões de cabeça). Pedimos à equipe local do Genesis para confirmar se os airbags de cortina da terceira fila se estendem e atualizaremos esta história assim que tivermos certeza.

Além disso, existem muitas tecnologias avançadas de segurança, incluindo frenagem automática de emergência avançada (AEB) com detecção de pedestres e ciclistas, um novo sistema de controle de cruzeiro inteligente de aprendizado de máquina, um sistema baseado em inteligência artificial que aparentemente pode aprender o comportamento do motorista. e implementar um nível de condução autônoma quando o controle de cruzeiro está ligado, bem como mudança automática de faixa na direção do motorista, monitoramento de atenção do motorista com aviso de fadiga, assistência combinada com monitoramento de ponto cego (incluindo um monitor de visão de ponto cego exibido em o painel usando câmeras laterais, se instaladas), alerta de tráfego cruzado traseiro e um sistema de prevenção de colisão frontal que pode armar o veículo se for prevista uma possível colisão de T-bone.

Claro, há uma câmera de ré e surround, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e muito mais. Haverá pontos de ancoragem ISOFIX para cadeirinhas de criança e sistemas de retenção para crianças de top-tether, bem como um sistema de lembrete para os ocupantes do banco traseiro.

Informaremos todos os detalhes dos veículos de especificação australiana quando disponíveis, mas espere uma extensa lista de equipamentos padrão localmente.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 10/10

Se o Genesis GV80 seguir o atual caminho traçado pela marca na Austrália, os clientes terão a melhor garantia de carro de luxo disponível, um plano de cinco anos com quilometragem ilimitada.

Isso é apoiado pela mesma cobertura de manutenção gratuita de cinco anos. Isso mesmo, você recebe serviço gratuito por cinco anos/75,000 milhas. É bastante tentador, e o Genesis até pega e devolve seu carro para sua casa ou trabalho após a conclusão da manutenção. E se você precisar de acesso a um carro durante a manutenção do seu GV80, você também pode alugar um carro.

Se o GV80 seguir o caminho atual definido pela Genesis na Austrália, os clientes receberão um plano de garantia de cinco anos/quilometragem ilimitada.

A linha Genesis também é apoiada por cinco anos de assistência gratuita na estrada. 

Em suma, este é o padrão-ouro no luxo de possuir.

Veredicto

Genesis GV80 não é apenas uma declaração de estilo, mas também um conteúdo profundo. Este é um SUV de luxo multifuncional que sem dúvida será posicionado como uma proposta cara quando chegar à Austrália em 2020.

Mal podemos esperar para ver como a empresa posiciona o GV80 localmente porque este SUV será o modelo mais importante da marca.