Onde está o líquido?

Um nível baixo de refrigerante indica um vazamento no sistema. Tal defeito nunca deve ser subestimado.

Um nível baixo de refrigerante indica um vazamento no sistema. Em nenhum caso esse mau funcionamento deve ser subestimado e é necessário verificar imediatamente qual é sua causa. Caso contrário, podemos até destruir o motor.

Em um sistema de refrigeração eficiente, as perdas de líquido são muito pequenas e, se notarmos grandes falhas, ocorreu uma falha. Um vazamento pode ocorrer em muitos lugares, portanto, o custo dos reparos será muito diferente, de 30 a vários milhares. zloty.

O primeiro ponto crítico no sistema de refrigeração são tubos e mangueiras de borracha. Após vários anos de operação e várias dezenas de milhares de quilômetros, a borracha endurece e rachaduras podem aparecer. A substituição das mangueiras é uma operação muito simples e o único problema pode ser o acesso difícil.

Não deve haver problemas com a escolha do cabo certo. Se você estiver comprando um universal, é melhor usar um modelo antigo para encontrar o diâmetro e a forma corretos. Vazamentos de fluido são muito comuns em veículos GLP e são resultado de oficinas descuidadas. As linhas de aquecimento auxiliares do redutor estão soltas e podem ser substituídas após um curto período de tempo.

O radiador pode ser outro vazamento. Listras claras ou esverdeadas indicam vazamentos. Os custos determinam se o radiador deve ser reparado ou substituído por um novo. Em muitos casos, os reparos não compensam, porque os novos radiadores para carros populares custam entre 200 PLN e 350 PLN. O aquecedor também pode causar um vazamento. Então, ao ligar o aquecimento, você sentirá um cheiro desagradável e os tapetes na área do console central ficarão molhados.

A bomba de água também é onde podemos ver o vazamento. Rolamentos danificados destruirão o selante e causarão vazamento. Substituir uma bomba pode ser fácil se for de fácil acesso e, quando acionada por uma correia dentada, o custo de substituição pode ser significativo.

 

Se uma das avarias acima ocorrer durante a condução, o movimento adicional pode ser continuado, desde que o vazamento seja pequeno. Além disso, você precisa observar o medidor de temperatura com muito cuidado e verificar o nível do fluido com frequência.

Muito mais perigosos são os vazamentos imperceptíveis de fluido resultantes de danos na junta do cabeçote. O fluido então entra na câmara de combustão ou sistema de lubrificação.

Podemos reconhecer a presença de refrigerante no óleo por um nível significativamente mais alto, bem como pela mudança de cor e nebulosidade. Com tal erro, mais viagens estão fora de questão. Mesmo que o líquido entre na câmara de combustão, a condução é impossível. Não é recomendado sequer dar partida no motor, pois o líquido não é compressível e, se houver mais no cilindro do que o volume da câmara de combustão, certamente danificará o motor. Teremos sorte se "apenas" a biela dobrar e o motor estiver pronto para reparo.

Por outro lado, com uma grande quantidade de água, a biela pode se soltar e, como resultado, todo o motor pode entrar em colapso. E sobre a entrada de água na câmara de combustão, seremos informados por nuvens de vapor saindo do sistema de exaustão.