Onde fazer a manutenção de carros híbridos?

Há vários anos, novos modelos de carros híbridos vêm surgindo no mercado automotivo, e oficinas capazes de repará-los ainda estão no mercado como remédios. Como estão os motoristas dos primeiros híbridos na Polônia, cujo período de garantia já expirou?

Carros com motor elétrico ainda são raros nas estradas polonesas. embora pareça que esta é uma solução ideal com preços de combustível cada vez maiores. Fabricantes como Toyota Prius, Honda Insight ou Lexus CT 200h ainda acreditam que a tração híbrida é o futuro da indústria automotiva, e sua popularização é apenas uma questão de tempo. Apesar da crescente disponibilidade desse tipo de veículo, eles ainda ocupam um nicho de mercado. Este estado de coisas define um problema completamente prosaico para quem, no entanto, escolhe um carro amigo do ambiente. Isso é serviço.

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A maioria dos motoristas simplesmente tem medo de investir em um carro para o qual eles podem não encontrar um mecânico depois de uma estação de serviço autorizada. Os fabricantes não dão garantias de fábrica excepcionalmente longas para carros desse tipo. Por exemplo, o período de garantia para componentes de acionamento híbrido IMA no Honda Insight é de 5 anos ou 100 anos. km, o que ocorrer primeiro. No caso do Toyota Prius ou Lexus CT 200h, menos ainda é 3 anos ou 100 mil. km.

– Após o término do período de garantia, os proprietários de híbridos estão praticamente condenados a usar serviços caros de ASO. Na maioria dos casos, os fabricantes não informam em nenhum lugar quem é o fabricante dos componentes utilizados, que são produzidos para modelos específicos em lotes muito pequenos, por exemplo, 100 XNUMX peças. E nos híbridos, pouco é consertado, na maioria das vezes o mau funcionamento é eliminado com a simples substituição de peças, diz Marek Bela, fundador do site Autosluga.pl.

A Bosch é um dos principais fabricantes de componentes e dispositivos de diagnóstico para veículos híbridos. A empresa alemã também oferece treinamentos e softwares especiais, além de dados atualizados sobre os veículos construídos com essa tecnologia. Todos os concessionários e oficinas têm a oportunidade de participar nos cursos da Bosch. Infelizmente, o custo desse treinamento é muito alto, então poucas pessoas escolhem essa forma de treinamento. Uma complicação adicional é o fato de os cursos serem realizados apenas em Varsóvia e, no caso de alguns modelos de carros, apenas na Alemanha ou na Áustria. A compra de uma ferramenta de diagnóstico com o software mais básico custa pelo menos PLN 20. Como consequência, as barreiras de custo e idioma significam que quase nenhum mecânico pode pagar por tal raridade.

— O mercado de reparo de carros híbridos é um nicho inexplorado, mas há algo pelo que lutar. Parece prosaico, trocar o óleo ou as pastilhas de freio em híbridos é uma tarefa que muitas vezes está além do poder do motorista. Cada vez mais estão fora da garantia ou esgotando-se a garantia, e poucas pessoas estão dispostas a gastar uma fortuna em verificações básicas ou reparos em serviços ou oficinas autorizadas. Esta é uma oportunidade para muitos mecânicos que desejam investir em suas novas competências tecnológicas”, acrescenta Marek Bijela.

Os especialistas preveem que a situação pode mudar em 2-3 anos, à medida que mais e mais fabricantes entram no mercado de veículos elétricos com seus modelos. Uma coisa é certa, se o boom híbrido realmente vier, os motoristas, como sempre, preferirão que seus carros sejam atendidos em oficinas independentes em vez de ASOs caros. Aqueles que primeiro tiverem as competências necessárias prevalecerão.