Instalações de gás para motores TSI - sua instalação é lucrativa?
Existem mais de 2,6 milhões de veículos movidos a gás na Polônia. As instalações para motores TSI são uma solução relativamente nova. Vale a pena instalá-los?
Os motores a gasolina TSI são desenvolvidos pela Volkswagen. O combustível é injetado diretamente na câmara de combustão. Essas unidades também usam turbocompressores e algumas usam um compressor.
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O crescente interesse em instalações de gás automotivo levou ao fato de que seus fabricantes começaram a oferecê-las para carros com motores TSI. Poucos motoristas escolhem esta solução. Tanto em fóruns de carros quanto em oficinas, é difícil encontrar usuários com experiência em dirigir esses carros.
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Como funciona a instalação de gás nos motores TSI?
- A instalação de instalações de gás em carros com motores com injeção direta de combustível era difícil até recentemente, por isso ainda não existem muitas em nossas estradas. O problema era refinar a instalação, que protegeria o motor e os injetores. Este último deve ser resfriado com mais intensidade do que nas unidades a gasolina tradicionais, diz Jan Kuklik da Auto Serwis Księżyno.
Os injetores de gasolina instalados nos motores TSI estão localizados diretamente na câmara de combustão. Quando não estão em uso, não resfriam, o que pode danificá-los.
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As instalações de gás para carros com motores TSI combinam dois sistemas - gasolina e gás, superando o problema dos injetores de gasolina com injeção adicional periódica de gasolina. Ele resfria os injetores. Tal sistema dificilmente pode ser chamado de suprimento alternativo de gás, porque o motor usa gasolina e gás em proporções dependendo de sua carga. Como resultado, o período de retorno da instalação de gás instalada é estendido e os melhores resultados são alcançados em veículos que percorrem longas distâncias.
– Se alguém dirige principalmente na estrada, cerca de 80% do carro abastece com gasolina, explica Piotr Burak, gerente do serviço automotivo Skoda Pol-Mot em Bialystok, que monta instalações de gás para o Skoda Octavia com motor 1.4 TSI . - Na cidade, esse carro usa metade gasolina, metade gasolina. A cada parada, a energia muda para gasolina.
Petr Burak explica que quando o motor está em marcha lenta, ele não funciona a gás devido à pressão muito alta da gasolina no trilho de combustível.
É importante ressaltar que a passagem de gasolina para GLP e a injeção adicional de gasolina são invisíveis para o motorista, pois a passagem ocorre de forma gradual, cilindro a cilindro.
O que deve ser monitorado?
Piotr Nalevaiko, da multimarca Q-Service em Białystok, propriedade da Konrys, explica que a instalação de sistemas de GLP em motores TSI só é possível após a verificação, com base no código do motor, se a unidade fornecida pode funcionar. com controlador de sistema de gás. O software individual está disponível para cada tipo de motor.
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Isso é confirmado por Wojciech Piekarski da AC em Białystok, que fabrica um controlador para motores de injeção direta a gasolina.
“Fizemos vários testes e, em nossa opinião, as instalações HBO em motores TSI com injeção direta, assim como motores DISI na Mazda, funcionam sem problemas. Estamos instalando desde novembro de 2011 e até agora não houve reclamações”, diz um porta-voz da AC. – Lembre-se que cada motor tem seu próprio código. Por exemplo, nosso driver suporta cinco códigos. Estes são os motores FSI, TSI e DISI.
Curiosamente, a própria Volkswagen não recomenda a instalação de sistemas de GLP em carros desta marca com motores TSI.
“Isso não se justifica economicamente, porque para adaptar essas unidades seriam necessárias muitas modificações”, diz Tomasz Tonder, gerente de relações públicas do departamento de carros de passeio da VW.
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Funcionamento e preços
O gerente de serviço Pol-Mot Auto lembra que ao dirigir um carro com motor TSI e instalação de gás, você deve seguir a substituição dos chamados. um pequeno filtro da instalação da HBO - a cada 15 mil km, assim como os grandes - a cada 30 mil km. Recomenda-se regenerar o evaporador a cada 90-120 mil. km.
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Uma instalação de gás instalada, por exemplo, nos serviços Skoda Octavia 1.4 TSI - sem perder a garantia do carro - custa PLN 6350. Se decidirmos por esse serviço em um carro usado de um dos fabricantes de instalação, ficará um pouco mais barato. Mas ainda pagaremos cerca de 5000 PLN.
– De forma reveladora, isso é cerca de 30 por cento mais caro do que com instalações convencionais em série, diz Wojciech Piekarski da AC.
Texto e foto: Piotr Walchak
