Instalação de gás em um carro - quais carros são melhores com a HBO

Se você está planejando comprar um carro e deseja equipá-lo com GLP, verifique se a conversão valerá a pena. Alguns modelos são muito difíceis de se adaptar a este combustível.

As instalações de gás automotivo têm sido a melhor maneira de dirigir com baixo custo há anos. Enquanto a gasolina e o diesel hoje custam cerca de 5 PLN por litro, um litro de GLP custa apenas 2,5 PLN. Essa tendência vem acontecendo na Polônia há mais de uma década. O gás nunca nos custou mais de metade do preço da gasolina EU95.

Queima GLP 15% mais que gasolina

Portanto, apesar das muitas opiniões negativas, o GLP automotivo ainda é muito popular. Os preços dos chips seriais mais avançados já caíram para 2,5-3 mil. PLN, graças ao qual cada vez mais motoristas podem se dar ao luxo de ter seu carro convertido. No entanto, para que a condução a gás seja lucrativa e agradável, várias condições devem ser atendidas.

A gasolina é mais cara, o gás liquefeito é mais barato, instale uma instalação de gás

- O mais importante é a escolha certa da instalação. Antes de tudo, você precisa escolhê-lo com base no modelo e nos parâmetros técnicos de um determinado carro. Felizmente, os sistemas modernos podem ser modificados livremente com dispositivos adicionais e programados com muita precisão. Como resultado, o carro normalmente queima apenas 15% mais gasolina do que gasolina e não sofre perda de potência. Uma redução de 2% foi registrada apenas em certas faixas de rotações. Além disso, deve funcionar com as configurações de fábrica, explica Wojciech Zielinski, proprietário do site Awres em Rzeszow.

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O motor deve estar funcionando

Existem muitas opiniões sobre quais carros funcionam melhor com gasolina. De acordo com Lukasz Plonka, um mecânico de automóveis de Rzeszow, os motores dos carros japoneses não funcionam bem com gasolina.

“Nossos clientes que dirigem BMWs também estão reclamando. As configurações funcionam bem em Fiats, Opel e Audi. Mas com base nisso, eu não citaria uma regra. Se a instalação for selecionada profissionalmente, instalada e verificada regularmente, isso não deve ser um problema. Defeitos? Sim, ao trabalhar com gás, você deve olhar com mais frequência sob as tampas das válvulas e ajustá-las se necessário. Caso contrário, você queimará os soquetes e se confundirá com a compactação. Isso é especialmente importante em carros mais caros, principalmente com motores V6. Por razões óbvias, o reparo do cabeçote aqui exige o dobro dos custos, diz Lukasz Plonka.

E ele recomenda que ao comprar um carro para instalação de GLP, preste atenção especial ao estado de seu motor.

- Deve estar totalmente operacional. Sem dúvida, a bobina, plugues e cabos de alta tensão devem estar em perfeitas condições. Se sim, o HBO pode ser instalado, acrescenta o mecânico.

Injeção direta problemática

Wojciech Zielinski garante que quase todos os carros, do alemão, francês e japonês ao americano, são convertidos a gás. O único problema são os carros com motores com injeção direta de combustível.

Instalar uma instalação de gás - como adaptar um carro para funcionar com gás liquefeito

Mas aqui também há uma exceção. Este é o Grupo Volkswagen. Utiliza quase todas as unidades da série FSI, até 1,8 litros. O trabalho em instalações aprovadas para o restante continua, enfatiza Zieliński.

Por que a gasolina em um carro de injeção direta é um problema? O proprietário do site Awres explica que o GLP representa uma ameaça para os injetores de gasolina: - Uma instalação padrão os terminará em cerca de 15 a 20 mil. km. Felizmente, os sistemas holandeses Vialle vêm em socorro, usando injeção direta de gás liquefeito. Acho que em breve outros carros poderão ser finalizados.

Infelizmente, uma instalação de gás em um novo Volkswagen custa cerca de 8 mil. zloty. Mas apenas esse dispositivo é aprovado, ou seja, mantém o motor funcionando e permite que o carro se mova.

É seguro para o motor?

Ryszard Paulo, proprietário da estação de serviço Eksa em Rzeszow, afirma que mesmo a injeção direta de combustível não é mais um problema. Em sua opinião, a chave para uma condução econômica e agradável a gás é, antes de tudo, uma instalação programada corretamente.

- Em princípio, não há contra-indicações para instalar gás em qualquer carro com ignição por faísca. Sim, muitos novos modelos requerem instalação adicional de determinados dispositivos ou emuladores. Mas isso é apenas metade da batalha. A segunda é a correta configuração e programação da instalação, que requer conhecimento profissional do mapa do sistema de potência do motor. Uma fábrica experiente e profissional com o equipamento certo não deve ter problemas, de acordo com Paulo.

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E acrescenta que as alegadas avarias dos carros japoneses e franceses causadas pelo funcionamento a gás são um mito.

- Nenhum instituto automotivo sério confirmará isso. Em primeiro lugar, os combustíveis gasosos são hidrocarbonetos, como a gasolina e o diesel. Também é incorreto dizer que o GLP destrói o motor porque é um combustível seco. Afinal, os motores de quatro tempos têm uma bomba de óleo e são lubrificados independentemente de funcionarem com gasolina ou outros combustíveis. O óleo reduz o atrito da mesma forma em ambos os casos, e o que queimamos acima do cilindro realmente não importa. A temperatura de combustão do gás e da gasolina também é a mesma, acrescenta Paulo.

Governadoria Bartosz

foto de Bartosz Guberna