Gás

Conteúdo FundadorEmblemaHistória dos carros GAZ A Gorky Automobile Plant (abreviatura GAZ) é uma das empresas de grande porte da indústria automotiva russa. A principal especificidade da empresa centra-se na produção de automóveis, camiões, miniautocarros, bem como no desenvolvimento de motores. A sede está localizada em Nizhny Novgorod. A empresa tem origem nos tempos da URSS. A fábrica foi fundada em 1929 por um decreto especial do governo soviético para melhorar a produção de automóveis do país. Paralelamente, foi também celebrado um acordo com a empresa americana Ford Motor Company, que, por sua vez, deveria dotar a GAZ de apoio técnico para a montagem da sua própria produção. A empresa forneceu suporte técnico por 5 anos. Como modelo de amostra para a criação de carros futuros, a GAZ colheu amostras de seu parceiro estrangeiro como Ford A e AA. Os fabricantes perceberam que, apesar do rápido desenvolvimento da indústria automobilística em outros países, eles precisarão trabalhar duro e fazer muitas melhorias importantes. Em 1932, a construção da fábrica GAZ foi concluída. O vetor de produção centrou-se sobretudo na criação de camiões, e já numa vertente secundária - nos automóveis. Mas em um curto período de tempo, vários carros de passeio foram produzidos, usados ​​​​principalmente pela elite do governo. A demanda por carros foi grande, em alguns anos, tendo alcançado uma reputação significativa como montadora doméstica, a GAZ produziu seu 100º carro. Durante a Segunda Guerra Mundial (Grande Guerra Patriótica), a gama GAZ destinava-se à produção de veículos militares todo-o-terreno, bem como tanques para o exército. O "tanque de Molotov", os modelos T-38, T-60 e T-70 foram inventados na fábrica GAZ. No auge da guerra, houve uma expansão da produção para a fabricação de artilharia e morteiros. As fábricas sofreram danos significativos durante o bombardeio, que demorou bastante para ser restaurada, mas com muita mão de obra. Também afetou a paralisação temporária da produção de alguns modelos. Após a reconstrução, todas as atividades foram voltadas para a retomada da produção. Projetos para a produção de Volga e Chaika foram organizados. Bem como versões modernizadas de modelos mais antigos. Em 1997, foi celebrado um ato com a Fiat para concordar com a criação de uma joint venture com o nome Nizhegorod Motors. A sua principal especificidade era a montagem de automóveis de passageiros das marcas Fiat. No final de 1999, o número de veículos vendidos ultrapassou 125486 unidades. Desde o início do novo século, são muitos os projetos de aplicação de novas tecnologias, e um grande número de contratos assinados com diversas empresas do setor automotivo. O plano financeiro não permitiu que a GAZ realizasse todos os seus planos, e a montagem da maioria dos carros passou a ser realizada em filiais também localizadas em outros países. Além disso, 2000 marcou a empresa com outro evento: a maioria das ações foi adquirida pela Basic Element e, em 2001, a GAZ entrou na holding RussPromAvto. E depois de 4 anos, o nome da holding foi alterado para Grupo GAZ, que no próximo ano compra uma fabricante de vans inglesa. Nos anos seguintes, vários acordos importantes foram assinados com empresas estrangeiras, como o Grupo Volkswagen e a Daimler. Isso possibilitou a produção de carros de marcas estrangeiras, bem como o aumento de sua demanda. O fundador da Gorky Automobile Plant foi fundado pelo governo da URSS. Emblema O emblema do GAZ é um heptágono com moldura de metal prateado com um cervo inscrito do mesmo esquema de cores, localizado em um fundo preto. Na parte inferior há uma inscrição "GAS" com uma fonte especial... Muitas pessoas se surpreendem porque o cervo é pintado nas marcas dos carros GAZ. A resposta é simples: se você estudar a área local de Nizhny Novgorod, onde a empresa foi revivida, pode entender que uma grande área é de florestas, habitadas predominantemente por ursos e veados. É o veado que simboliza o brasão de Nizhny Novgorod e foi ele quem recebeu um lugar de honra na grelha do radiador dos modelos GAZ. O emblema na forma de um cervo com chifres orgulhosamente erguidos simboliza aspiração, velocidade e nobreza. Nos modelos iniciais, não havia logotipo com um cervo, e em tempo de guerra era usado um oval com a inscrição “GAS” inscrita no interior, emoldurada por uma foice e um martelo. A história dos carros GAZ No início de 1932, foi produzido o primeiro carro da empresa - era um modelo de caminhão GAZ-AA com peso de uma tonelada e meia. No ano seguinte, um ônibus de 17 assentos saiu da linha de montagem, a estrutura e a pele consistiam principalmente de madeira, bem como um GAZ A. O modelo M1 com motor de 4 cilindros era um modelo de passageiros e tinha confiabilidade. Ele era o modelo mais popular naquele momento. No futuro, houve muitas modificações desse modelo, por exemplo, a picape 415, e sua capacidade de carga ultrapassou os 400 quilos. O modelo GAZ 64 foi produzido em 1941. O veículo off-road com carroceria aberta era um veículo do exército e tinha força especial. O primeiro carro do pós-guerra produzido foi o caminhão modelo 51, lançado no verão de 1946 e ocupou um lugar de destaque por ter alta confiabilidade e eficiência. Foi equipado com uma unidade de potência de 6 cilindros, que desenvolveu uma velocidade de até 70 km / h. Houve também uma série de melhorias em relação aos modelos anteriores e a capacidade de carga do carro foi aumentada em uma vez e meia. Além disso modernizou-se em várias gerações. No mesmo mês do mesmo ano, o lendário “Victory” ou modelo sedã M 20, que ficou famoso em todo o mundo, saiu da linha de montagem. Um design completamente novo brilhou com originalidade e não era semelhante a outros modelos. O primeiro modelo GAZ com carroceria de suporte de carga, bem como o primeiro modelo do mundo com carroceria "sem asas". A amplitude da cabine, assim como o equipamento com suspensão dianteira independente, fizeram dele uma obra-prima da indústria automobilística soviética. O modelo de carro de passeio 12 “ZIM” foi lançado em 1950 com um motor de 6 cilindros, que tinha forte potência e foi considerado o carro mais rápido da empresa, capaz de atingir velocidades de até 125 km / h. Muitas inovações técnicas também foram introduzidas para o máximo conforto. A nova geração do Volga substituiu o Pobeda em 1956 pelo modelo GAZ 21. Design incomparável, transmissão automática, motor que atingia velocidades de até 130 km / h, excelente dinâmica e dados técnicos só podiam ser oferecidos pela classe governamental. Outro protótipo do Victory foi o Seagull. O modelo premium GAZ 13 lançado em 1959 tinha características semelhantes ao GAZ 21, aproximando-o do máximo conforto e um lugar de honra no pedestal da indústria automobilística da época. O processo de modernização também passou pelos caminhões. Os modelos GAZ 52/53/66 merecem atenção especial. Os modelos funcionaram perfeitamente devido ao aumento do nível de carga, que foi aprimorado pelos fabricantes. A confiabilidade desses modelos ainda é usada hoje. Em 1960, além dos caminhões, a modernização atingiu o Volga e o Chaika, sendo lançado o modelo GAZ 24 com novo desenho e unidade de força e o GAZ 14, respectivamente. E na década de 80, uma nova geração modernizada do Volga apareceu com o nome GAZ 3102 com uma potência significativamente aumentada da unidade de potência.