Ui tão quente

Em clima quente, o sistema de refrigeração funciona em condições difíceis e até mesmo as menores avarias se fazem sentir.

Para dirigir toda a temporada sem problemas, é necessário verificar cuidadosamente as condições do sistema de refrigeração.

Um motor de combustão interna gera muito calor e requer um sistema de refrigeração para manter a temperatura de operação correta e evitar o superaquecimento da unidade de acionamento. As altas temperaturas no verão significam que pequenas falhas que não apresentavam sintomas durante os meses frios desaparecem rapidamente no clima quente. desmascarar. Para evitar o pior, ou seja, parar o carro durante a condução, você deve verificar o sistema de refrigeração.

A primeira e muito simples operação é verificar o nível do líquido refrigerante. A eficiência do sistema depende principalmente disso. O nível do líquido é verificado no tanque de expansão e deve estar entre as marcas min e max. Se houver necessidade de reabastecimento, isso deve ser feito com cuidado e de preferência com o motor frio. Em nenhum caso você deve desapertar a tampa do radiador se o sistema estiver superaquecido, porque o fluido no sistema está sob pressão e, quando desaparafusado, pode causar queimaduras graves. Uma pequena perda de líquido é normal, mas se você precisar adicionar mais de meio litro de líquido, então está vazando. Pode haver muitos lugares para vazamentos, e os reconhecemos por um revestimento branco. Os locais de possíveis danos em um carro com vários anos incluem o radiador, as mangueiras de borracha e a bomba de água. Vazamentos de fluido geralmente ocorrem após uma instalação de gás não confiável. No entanto, se você não vir nenhum vazamento e houver menos fluido, é possível que o fluido esteja entrando na câmara de combustão.

Um elemento muito importante do sistema de refrigeração é o termostato, cuja função é regular o fluxo de fluido no sistema e assim garantir a temperatura desejada. Um termostato quebrado em um dia quente na posição fechada se fará sentir depois de dirigir alguns quilômetros. O sintoma será uma temperatura muito alta atingindo a área vermelha no indicador. Para verificar se o termostato está danificado, toque (com cuidado) nas mangueiras de borracha que fornecem fluido ao radiador. Com uma grande diferença de temperatura entre as mangueiras, você pode ter certeza de que o termostato está com defeito e não há circulação de fluido. O termostato também pode quebrar na posição aberta. Um sintoma será um aumento do tempo de aquecimento do motor, mas no verão em muitos carros esse defeito é quase invisível.

No entanto, pode acontecer que, apesar do termostato de funcionamento, o motor superaqueça. A causa pode ser uma ventoinha do radiador com defeito. Na maioria dos veículos, ele é acionado por um motor elétrico, e o sinal para ligar vem de um sensor localizado no cabeçote do motor. Se o ventilador não funcionar apesar da alta temperatura, pode haver vários motivos. A primeira é a falta de energia devido a um fusível queimado ou a um cabo danificado. O layout do ventilador pode ser verificado com muita facilidade. Você só precisa localizar o sensor do ventilador, desconecte o plugue e conecte (conecte) os fios juntos. Se o sistema elétrico estiver OK e o ventilador estiver funcionando, o sensor está com defeito. Em alguns carros, o sensor do ventilador está localizado no radiador e pode acontecer que o sistema esteja funcionando, o ventilador ainda não ligue e o sistema superaqueça. A razão para isso é um termostato danificado, que não fornece circulação de fluido suficiente, de modo que a parte inferior do radiador não aquece o suficiente para ligar o ventilador.

Acontece também que todo o sistema está funcionando e o motor continua superaquecendo. Isso pode ser devido a um radiador sujo. Após vários anos de operação e várias dezenas de milhares de quilômetros, o radiador pode ficar coberto com sujeira seca, folhas, etc., o que reduz muito a possibilidade de dissipação de calor. Limpe o radiador com cuidado para não danificar as peças delicadas. A causa do superaquecimento do motor também pode ser uma correia de acionamento da bomba de água solta, um sistema de ignição ou injeção com mau funcionamento. A ignição errada ou ângulo de injeção ou a quantidade errada de combustível também podem aumentar a temperatura.