As fragatas são boas para tudo?
Uma fragata devidamente equipada e armada pode ser um importante componente móvel do sistema integrado de defesa aérea de nosso país. Infelizmente, na Polónia esta ideia não foi compreendida pelos decisores políticos que optaram pela compra de sistemas convencionais de terrenos imóveis com funcionamento sectorial. E, no entanto, esses navios poderiam ser usados não apenas para combater alvos aéreos durante um conflito - claro, assumindo que o papel militar da Marinha, que se resume a defender nosso território contra as agressões do mar, não é sua única razão de ser . A foto mostra a fragata de comando e antiaérea holandesa do tipo De Zeven Provinciën LCF disparando o míssil antiaéreo de médio alcance SM-2 Block IIIA.
As fragatas são atualmente as mais difundidas na OTAN e, em geral, no mundo, classe de navios de combate multiuso de médio porte. Eles são operados por quase todos os países da Aliança do Atlântico Norte com marinhas, bem como por inúmeras forças navais de outros países. Isso significa que eles são "bom para tudo"? Não existem soluções universais perfeitas. No entanto, o que as fragatas oferecem hoje permite que as forças marítimas, na maioria dos casos, executem as tarefas essenciais que lhes são atribuídas pelos governos de países individuais. O fato desta solução estar próxima da ótima é comprovado pelo grande e ainda crescente número de seus usuários.
Por que as fragatas são uma classe tão popular de navio de guerra em todo o mundo? É difícil encontrar uma resposta inequívoca. Isso está relacionado a várias questões táticas e técnicas importantes que são universalmente aplicáveis nas condições de um país como a Polônia, mas também na Alemanha ou no Canadá.
Eles são a solução ótima na relação "custo-efeito". Eles podem realizar operações em águas distantes sozinhos ou em equipes de navios e, graças ao seu tamanho e deslocamento, podem ser equipados com conjuntos de vários equipamentos e armas - ou seja, um sistema de combate - permitindo a implementação de uma ampla gama de tarefas. Entre eles estão: combate a alvos aéreos, de superfície, subaquáticos e terrestres. No caso deste último, estamos falando não apenas de atingir alvos com tiros de metralhadora, mas também de ataques com mísseis de cruzeiro em objetos com localizações conhecidas no interior. Além disso, as fragatas, especialmente as projetadas nos últimos anos, podem realizar missões não-combatentes. Trata-se de apoiar operações humanitárias ou policiamento para fazer cumprir a lei no mar.
A Alemanha não está a abrandar. As fragatas do tipo F125 estão entrando em serviço expedicionário, e o destino do próximo modelo, o MKS180, já está na balança. A sigla para "encouraçado polivalente" provavelmente é apenas uma cobertura política para a compra de uma série de unidades com deslocamento de até 9000 toneladas. Não são mais fragatas, mas destruidores, ou pelo menos uma proposta para os ricos. Nas condições polonesas, navios muito menores poderiam mudar a face da Marinha polonesa e, portanto, nossa política marítima.
O tamanho importa
Graças à sua alta autonomia, as fragatas podem realizar suas tarefas por muito tempo longe de suas bases, e também estão menos expostas a condições hidrometeorológicas desfavoráveis. Este fator é importante em todas as massas de água, incluindo o Mar Báltico. Os autores de teses jornalísticas de que o nosso mar é uma "piscina" e que o melhor navio para nele operar é um helicóptero, certamente não passaram nenhum tempo no mar Báltico. Infelizmente, as suas opiniões têm um impacto negativo nos centros de decisão responsáveis pelo atual e dramático colapso da Marinha polaca.
Análises realizadas em diversos países, inclusive em nossa região, mostram que apenas navios com deslocamento superior a 3500 toneladas - ou seja, fragatas - podem acomodar um conjunto adequado de sensores e efetores, permitindo o desempenho eficaz das tarefas que lhe são confiadas, ao mesmo tempo em que manutenção de um adequado potencial de navegabilidade e modernização. Essas conclusões foram até alcançadas pela Finlândia ou Suécia, conhecidas pela operação de navios de combate de baixo deslocamento - caçadores de foguetes e corvetas. Helsinque vem implementando constantemente seu programa Laivue 2020, que resultará na encarnação de fragatas leves Pohjanmaa com um deslocamento total de aproximadamente o tamanho do Mar Báltico e a costa local com recifes. Provavelmente também participarão de missões internacionais além do nosso mar, das quais os atuais navios Merivoimatu não eram capazes. Estocolmo também planeja adquirir unidades muito maiores do que as atuais corvetas Visby, que, embora modernas, são estigmatizadas por uma série de limitações decorrentes de dimensões insuficientes, uma pequena tripulação sobrecarregada de funções, baixa autonomia, baixa navegabilidade, falta de um helicóptero de bordo ou sistema de mísseis antiaéreos, etc.
O fato é que os principais fabricantes de navios oferecem corvetas multiuso com um deslocamento de 1500 ÷ 2500 t, com armamentos versáteis, mas além das deficiências mencionadas decorrentes de seu tamanho, também têm um baixo potencial de modernização. Deve-se lembrar que nas realidades modernas, mesmo os países ricos assumem a vida útil de navios do tamanho e preço de uma fragata por 30 anos ou até mais. Nesse período, será necessário modernizá-los para manter o potencial em um nível adequado às realidades em mudança, o que poderá ser implementado somente quando o projeto da embarcação prever uma reserva de deslocamento desde o início.
Fragatas e política
Essas vantagens permitem que fragatas de membros europeus da OTAN participem de operações de longo prazo em regiões distantes do mundo, como apoiar esforços internacionais para combater a pirataria nas águas do Oceano Índico ou enfrentar outras ameaças ao comércio marítimo e às rotas de comunicação.
Essa política foi a base para a transformação de forças navais como as frotas geograficamente próximas da Dinamarca ou da República Federal da Alemanha. A primeira, cerca de doze anos atrás, em termos de equipamento, foi uma típica Marinha da Guerra Fria com vários navios de defesa costeira pequenos e de propósito único - caçadores de foguetes e torpedos, mineiros e submarinos. As mudanças políticas e a reforma das Forças Armadas do Reino da Dinamarca condenaram imediatamente mais de 30 dessas unidades à inexistência. Até as forças submarinas foram eliminadas! Hoje, em vez de uma massa de navios desnecessários, o núcleo do Søværnet consiste em três fragatas Iver Huitfeldt e dois navios logísticos multifuncionais, quase fragatas do tipo Absalon, operando quase constantemente, por exemplo. em missões no Oceano Índico e no Golfo Pérsico. Os alemães, pelas mesmas razões, construíram uma das fragatas "expedicionárias" mais controversas do tipo F125 Baden-Württemberg. São navios de grande porte - deslocamento de aproximadamente 7200 toneladas - projetados para operação de longo prazo longe das bases, com instalações de construção naval limitadas. O que diz aos nossos vizinhos do Báltico que enviem navios "para o fim do mundo"?
A preocupação com a segurança comercial tem um impacto significativo na condição de suas economias. A dependência do transporte de matérias-primas e produtos acabados baratos da Ásia é tão importante que eles consideraram como justificadas as transformações da frota, a construção de novas fragatas e um esforço coletivo para garantir a segurança do comércio internacional, embora deva admitir que, no seu caso, a área operacional das forças navais é maior do que no caso do nosso país.
Neste contexto, a Polónia dá um exemplo notável, cuja economia em desenvolvimento depende não só do transporte de carga por via marítima, mas também - e talvez sobretudo - do transporte de recursos energéticos. O acordo de longo prazo com o Qatar para o fornecimento de gás liquefeito ao terminal de gás de Świnoujście ou o transporte de petróleo bruto para o terminal de Gdańsk são de importância estratégica. Sua segurança no mar só pode ser garantida por navios suficientemente grandes com tripulações bem treinadas. Os mísseis modernos da Unidade de Mísseis Navais, ou a Unidade de Mísseis Furacão de 350 toneladas, não o farão. Certamente, o Mar Báltico não é o lago proverbial, mas uma área importante para a economia global. Como mostram as estatísticas, é influenciado por um dos maiores navios porta-contêineres do mundo, graças ao qual são possíveis conexões comerciais diretas entre a República Popular da China e, por exemplo, a Polônia (através do terminal de contêineres DCT em Gdańsk). Estatisticamente, vários milhares de navios se movem nele todos os dias. É difícil dizer qual é a razão pela qual este importante tema está faltando na discussão sobre a segurança do nosso país - talvez seja causado por uma má interpretação da "importância" do comércio marítimo? O transporte de navios representa 30% do comércio da Polônia em termos de peso de carga, o que pode não chamar a atenção de forma eficaz, mas as mesmas mercadorias representam até 70% do valor do comércio do nosso país, o que ilustra bem a importância desse fenômeno para a economia polonesa.
