fragatas da Bundesmarine
Ex-navios britânicos como fragatas de treinamento da Bundesmarine "viajaram um pouco do mundo". Na foto é Graf Spee em Vancouver em 1963. Para Walter E. Frost/Arquivos da Cidade de Vancouver
O Bundesmarine logo após sua revolta atingiu o nível ideal de saturação com navios das classes mais importantes. Embora tenha sido difícil aumentar este potencial quantitativamente nos anos seguintes, todos os esforços foram feitos para manter um nível elevado, pelo menos qualitativamente, em todos os momentos.
Havia várias razões para a expansão significativa da Bundesmarine. Primeiro, em geral, a Alemanha era um dos maiores países da Europa naquela época, e a base industrial, rapidamente restaurada após a guerra - graças à assistência financeira americana - forneceu a base para o desenvolvimento de um exército forte. Ao mesmo tempo, a localização estratégica em dois mares e o papel de uma espécie de portão no estreito dinamarquês exigiram a manutenção de um potencial marítimo adequado do ramo das forças armadas.
Presença estratégica aqui e ali
O papel da RFA foi decisivo na doutrina de uma possível parada das tropas da URSS e dos estados socialistas europeus no oeste da Europa. Devido à posição estratégica, a frente de uma possível guerra entre os dois blocos de estados opostos teve que passar pelas terras alemãs. Daí a necessidade de um significativo desenvolvimento quantitativo das forças terrestres e aéreas, adicionalmente supridas pelas forças de ocupação, é claro, principalmente americanas. Por outro lado, a presença de linhas costeiras nos mares Báltico e do Norte e o controlo de rotas marítimas estratégicas que ligam ambas as águas (o canal de Kiel e o estreito dinamarquês) exigia uma correspondente expansão da frota, adaptada à actividade planeada tanto em zonas fechadas como mar aberto. água do oceano.
E foi a Bundesmarine, com o apoio das frotas de países menores (Dinamarca, Noruega, Holanda e Bélgica), por um lado, que teve que bloquear as forças do Pacto de Varsóvia no Mar Báltico, e ao mesmo tempo tempo estar pronto para proteger a navegação atlântica. Isso exigia a implantação uniforme de forças de escolta, ataque leve, anti-minas e submarinas. Assim, o primeiro plano oficial para o desenvolvimento das forças navais da Bundesmarine foi "cortado". Recordemos apenas que o plano de expansão extremamente ambicioso, elaborado em 1955, previa o comissionamento de, entre outras coisas: 16 destróieres, 10 supervisores (mais tarde chamados fragatas), 40 torpedeiros, 12 submarinos, 2 caça-minas, 24 caça-minas, 30 barcos.
Supunha-se que seria construído por sua própria indústria de construção naval. Como você pode ver, o plano foi bem equilibrado, estabelecendo uma expansão uniforme de todas as classes de navios de guerra mais necessárias. No entanto, até que o primeiro esboço das peças se materializasse, era necessário usar temporariamente a Kriegsmarine que estava disponível e ainda lembrando a guerra, ou pegar os navios "usados" oferecidos pelos aliados da OTAN.
É claro que fechar o estreito dinamarquês com pequenos navios era muito mais fácil do que capturar e manter mais destróieres ou fragatas em serviço. Ao resolver a primeira tarefa, as frotas de países menores, principalmente Dinamarca e Noruega, ajudaram a expandir seus próprios grupos de torpedeiros e caça-minas.
Em 1965, a Bundesmarine tinha 40 torpedeiros, 3 minelayers e 65 bases e caça-minas. A Noruega poderia implantar 26 barcos torpedeiros, 5 lançadores de minas e 10 caça-minas, enquanto a Dinamarca poderia implantar 16 barcos torpedeiros, 8 lançadores de minas antigos e 25 barcos anti-minas de vários tamanhos (mas principalmente construídos nos anos 40). Foi muito pior com destróieres e fragatas muito mais caros. Tanto a Dinamarca quanto a Noruega estavam construindo suas primeiras fragatas do pós-guerra na época (2 e 5 navios, respectivamente). É por isso que era tão importante não apenas para a Alemanha, mas para a OTAN como um todo que a Bundesmarine tivesse um grupo de escolta suficientemente desenvolvido.
Navios de antigos inimigos
Em 1957, paralelamente às negociações com os americanos sobre destróieres, a liderança do Ministério da Defesa alemão negociava a aceitação de navios usados também dos britânicos. As negociações sobre o assunto começaram já no final de 1955. Ao longo de 1956, foram registrados detalhes, inclusive a fixação dos preços de venda. Já em maio, foram conhecidos os nomes das unidades selecionadas para transmissão. Os britânicos tiveram que pagar caro pelos 3 destróieres de escolta e 4 fragatas rendidos, que, afinal, eram apenas unidades de construção militar desativadas. E assim para o próprio corpo eles pediram 670 milhões de libras esterlinas para o custo de manutenção e reparos necessários e outros 1,575 milhão de libras esterlinas para suas armas e equipamentos, o que deu um total de 1,05 milhões de libras esterlinas, ou quase 3,290 milhões de libras esterlinas ocidentais. marcas alemãs enquanto.
