Revisão FPV GT-P 2014

O grande V8 australiano é uma espécie em extinção, e apenas alguns exemplos permanecem antes de sua extinção final. Mas parece que o canto do cisne da Ford Performance Vehicles, o FPV GT-P, está destinado a ser lembrado. Este último aplauso para a marca esportiva da Ford é uma aposentadoria apropriada, não uma aposentadoria mansa.

TECNOLOGIA

Tem um V5.0 de 8 litros com um supercharger enorme que desenvolve 335 kW de potência e torque determinado sismicamente de 570 Nm. Graças ao ar extra do compressor Harrop, o torque máximo está disponível de 2200 a 5500 rpm, o que oferece amplo espaço para girar as rodas em marcha mais alta.

A Ford chama o motor V8 de BOSS e definitivamente soa como o chefe que eu já tive, com um rugido estridente acompanhado por um grande uivo do supercharger. Um 5.0L Coyote V8 substituiu o antigo 5.4 em 2010. devido a restrições de emissão.

Projeto

Está claro Ford Falcon, mas parece bastante sinistro. Nosso carro tinha um tom laranja brilhante bastante intimidante, mas mesmo assim, a modificação de estilo é legal e combina bem com o carro e seu caráter - uma mistura de elegância e barulhento. A grande protuberância no capô é quase suficiente para obscurecer parte de sua visão frontal, enquanto a visão traseira é dividida ao meio por uma asa tão grande que você pode estacionar seu segundo carro sob ela em uma tempestade de granizo.

Felizmente, a tentação de enfiar um conjunto de rodas de 21 polegadas nos arcos das rodas foi evitada, e os 19 parecem o melhor no que sempre foi uma bela carroceria. Tubos de escape quádruplos e saias laterais completam o pacote. A cabine é dominada por bancos dianteiros soberbos com grandes almofadas de ponta de flecha e logotipos GT-P bordados nos apoios de cabeça.

O painel é bastante padrão para um Falcon, com um grande botão vermelho de início e um botão de identificação complicado na parte inferior do console, os dois separados pelo logotipo FPV. A combinação de couro e camurça é aderente, confortável e atraente. O painel é basicamente o mesmo de qualquer outro Falcon, menos o medidor de impulso do supercharger - ou "discagem divertida", se você preferir.

Os bancos traseiros também são estofados em couro e camurça premium, enquanto os apoios de cabeça fixos são bordados. Não é um interior luxuoso, mas certamente disfarça alguns elementos do interior padrão do Falcon e lembra que você está em algo especial.

VALOR

O $ 82,040 GT-P é uma versão um pouco mais luxuosa do FPV GT. A diferença de preço de US$ 12,000 é atribuída aos assentos de couro e camurça, diferentes rodas de liga leve, navegador com alerta de tráfego e várias peças de acabamento. O P também possui pinças Brembo de 6 pistões na frente (quatro no GT) e pinças traseiras de 355 pistões (um pistão no GT). As jantes são do mesmo tamanho: 330 mm na frente e 8 mm atrás. Ambos os carros têm tela de XNUMX polegadas com câmera de ré e sensores de ré, USB para iPod e Bluetooth.

SEGURANÇA

A segurança cinco estrelas é garantida, com seis airbags, ABS e controle de tração e estabilidade.

CONDUÇÃO

Apesar dos rolos agressivos que precisam dobrar ao pousar, os assentos são confortáveis ​​mesmo para pessoas de grande porte. A posição de dirigir ainda é tão estranha quanto a "roda muito alta nos joelhos" do Falcon, então você realmente precisa se mexer para se instalar.

Mas vale a pena. O GT-P é um motim absoluto. Qualquer um que o compre como carro de corrida é louco porque é tão deliberadamente gratuito quanto qualquer outro carro no mercado hoje. Os pneus 245/35 são intencionalmente mais estreitos do que os encontrados no HSV, proporcionando uma experiência maravilhosa, divertida e divertida.

Isso não quer dizer que não seja seguro - mantenha seu controle de tração ativado e isso apenas sugere a diversão disponível. Em linha reta, você vai rir um pouco antes que os cérebros da tecnologia acalmem tudo. Com a tração desligada, você pode facilmente desenhar algumas linhas pretas retas ou encaracoladas, mesmo em clima seco. Depende de você e do seu apetite por lojas de pneus.

Não é muito no molhado, mas você não compra um desses carros para dirigir com facilidade. Ou você? Uma de suas principais vantagens é o excelente manuseio, e isso não se enquadra na categoria de "carro esportivo". Ele tem um nível incrível de conformidade. Se você sequestrar, vendar os olhos e colocar fones de ouvido em um típico dono de Falcon, é difícil para eles dizerem que não é um carro padrão circulando pelo quarteirão.

Há um pouco de rolagem da carroceria como resultado, mas vale a pena para o uso diário. Ele roda lindamente, o V8 oferece uma batida suave e alegre. O rádio irá agradá-lo com sua potência, e os assentos confortáveis ​​irão poupar suas costas dos piores excessos dos reparos nas estradas australianas.

Comece a girar e fica claro que o FPV era para o máximo de diversão, não para a velocidade máxima. A traseira está realmente viva, os pneus traseiros guinchando em sintonia com a voz operística e crescente do supercharger quando o controle de tração está desligado. Toda a experiência é extremamente viciante e o diferencia dos HSVs mais sérios com os quais tem que competir.

O diferencial de deslizamento limitado oferece excelente entrada em curva e fantástica capacidade de desligamento. Você pode imaginar que os power slides (obviamente não disponíveis em vias públicas) (ahem) são apenas uma simples flexão do tornozelo e movimento dos pulsos para os lados. É um carro muito lento que anda de lado e isso o torna melhor. A única fenda em sua armadura é uma sede de mais de 15L/100km em condução mista. Uns sóbrios 20 litros certamente chamarão a atenção durante um passeio vigoroso.

TOTAL

Será divertido pintar listras pretas na estrada toda vez que você pedir, mas também rebocará ou transportará o que você quiser e não o forçará a se comprometer. Ele fará tudo o que um Falcon normal faz, só que mais rápido, mais barulhento e, no caso da coloração laranja, muito mais alto. FPV é uma máquina fantástica, alegre e intransigente, dedicada a sorrir, não a tempos de volta. Se você vai morrer, você pode ir embora com um estrondo.

2014 FPV GT-P

Custo: de $ 82,040

Motor: 5.0 l, oito cilindros, 335 kW / 570 Nm

Transmissão: 6 velocidades manual ou automática, tração traseira

Sede: 13.7 l/100 km, CO2 324 g/km