Visão geral do FPV GT-E 2012

O corredor de estrada seria um assassino de estrada se Wile Coyote pudesse colocar as mãos em um V8 superalimentado da Ford Performance Vehicles.

O motor é conhecido localmente como Miami, mas é uma versão modificada do motor Coyote de 5.0 litros encontrado no Ford Mustang americano. À primeira vista, o GT-E top de linha parece muito manso - mesmo com aquela profunda grade de favo de mel no pára-choque dianteiro - para ser uma máquina de caça aos pneus.

Essa impressão muda assim que você pisa na reta com o pé direito e libera 335 kW/570 Nm. Apenas carros com emblemas bastante exóticos e preços acima de US$ 100,000 vão se manter. Nada mal para um Falcon aprimorado - e definitivamente capaz de confundir um personagem de desenho animado.

CUSTO

O maior problema com o GT-E de US$ 82,990 é que ele ainda parece um Falcon G47,000E de US$ 6. A equipe FPV equipa este express executivo com estofamento de couro, uma câmera retrovisora, detalhes em madeira e um sistema de áudio decente, mas painéis, botões e mostradores de plástico podem ser encontrados em táxis em todo o país.

Nada disso importa quando você está ao volante desfrutando de som e velocidade que nenhum outro Falcon pode igualar. Os compradores com orçamento limitado devem procurar o F76,940E de US$ 6, que é o mesmo carro movido por um turbo de seis cilindros de 310kW/565Nm. É um pouco mais lento fora da trilha, mas o motor mais leve ajuda as rodas dianteiras a mudarem de direção mais rapidamente nas curvas.

TECNOLOGIA

A indução forçada é o caminho seguido por todas as montadoras. O FPV suporta os dois campos: o V8 superalimentado usa a energia mecânica do motor para comprimir o ar, enquanto o turbocompressor do F6E é acionado pelos gases de escape. 

A nova tela sensível ao toque de oito polegadas possui navegação por satélite Suna padrão com atualizações de tráfego em tempo real e, curiosamente, um modo de "roteamento verde" que calcula a rota mais econômica. Como os proprietários de FPV se preocupam, os gases de escape de quadriciclos após uma corrida decente provavelmente alimentarão uma máquina leve.

Estilo

Sim, é um Falcon, por dentro e por fora. Isso não é ruim, considerando que o GT-E e o F6E são uma dupla de estilo mais discreta, e o FPV é estável e a melhor escolha de frota para ele. É difícil não notar o Brembo de seis pistões à espreita atrás das rodas de 19 polegadas, mas o resto do kit de carroceria é - pelos padrões dos muscle cars - moderado. Os bancos de couro parecem e são agradáveis, e a aderência ajuda a esconder o fato de que o banco não é reforçado o suficiente para lidar com as forças laterais que este carro pode gerar.

SEGURANÇA

O FPV apenas melhorou o desempenho de cinco estrelas da Ford com o Falcon. Os freios são realmente impressionantes, apesar do pedal levemente amadeirado, e o carro parece muito mais confiante do que um Falcon comum. O software de segurança usual entra em ação se algo der errado, e há seis airbags se tudo mais falhar.

CONDUÇÃO

Quarenta anos atrás, as únicas pessoas que não queriam um Ford produtivo eram aquelas que aprisionavam Holden. Desde então, os europeus lançaram uma série de carros mais leves e rápidos que usam menos combustível, e os carros caseiros foram surrados. O GT-E prova que este não é necessariamente o caso. 

O supercharger projetado por Harrop cria uma onda de grunhidos, portanto, em termos de velocidade, não está muito longe do Mercedes C63 AMG. E o FPV custa metade. O peso na frente significa que se sente melhor em curvas apertadas do que em ganchos, e a suspensão é um compromisso razoável entre absorver solavancos e manter o nível do carro. Pneus mais largos melhorariam a tração, mas essa é a única reclamação.

TOTAL

Escolher uma ninhada de FPV pode se manter contra um oponente muito mais caro. Comprar de um local coloca um carro com desempenho incrível e espaço para cinco pessoas na garagem. Este é o melhor dos dois cenários para os entusiastas de carros que ainda precisam arrastar amigos ou familiares.

FPV GT-E

Custo: $82,990

Garantia: Três anos/100,000 km

Revenda: 76%

Intervalos de serviço:  12 meses/15,000 km

Segurança: ABS com BA e EBD, ESC, TC, seis airbags

Classificação do acidente:  Cinco estrelas

Motor: Motor V335 supercharged de 570 litros com 5.0 kW/8 Nm

Transmissão: Automático de seis marchas, tração traseira

Corpo: sedã de quatro portas

dimensões:  4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H), 2836 mm (W), trilhos 1586/1616 mm dianteiro/traseiro

peso: 1870kg

Sede: 13.7 l/100 km (95 octanas), g/km CO2