Visão geral do FPV GT 2012
Deixando de ser uma operação independente, a Ford Performance Vehicles (FPV) está agora em processo de incorporação ao negócio principal da Ford Austrália como parte da economia de custos necessária para manter a Ford operando localmente. Nosso teste GT Falcon veio direto do FPV, pois o pegamos pouco antes do anúncio das mudanças na estrutura da empresa.
VALOR
Lançado pela primeira vez no ano passado, o novo Falcon é o primeiro V8 GT superalimentado em seus 43 anos de história. Com potência máxima de 335 kW e torque máximo de 570 Nm, o motor Boss V5.0 de 8 litros está disponível em quatro modelos - GS, GT, GT-P e GT E - com preços que variam de pouco menos de US$ 83 a US$ 71,000. O carro de teste GT custa pouco mais de US $ XNUMX – um negócio incrível em comparação com veículos semelhantes da Audi, BMW e Mercedes-Benz.
Com poucas mudanças do lado de fora, o jogo principal por dentro foi atualizado com a mais recente tecnologia de carros inteligentes, incluindo um novo centro de comando que coloca uma tela sensível ao toque colorida de 8 polegadas no centro. A tela, localizada no centro do painel, exibe muitas informações importantes sobre o carro, desde ar condicionado, sistema de áudio, telefone até sistemas de navegação por satélite. Infelizmente, o ângulo da tela a torna particularmente propensa a reflexos sob luz solar intensa, dificultando a leitura com muita frequência.
Os modelos de luxo Falcon GT E, GT-P e F6 E também apresentam um novo sistema de navegação por satélite integrado com um canal de tráfego como equipamento padrão. Isso inclui modos de mapa 2D ou 3D; representação gráfica da estrada "vista de cruzamento"; "roteiro verde", que desenvolve a rota mais econômica, bem como as rotas mais rápidas e curtas disponíveis; orientação de pista estendida e informações de sinalização indicando qual pista usar; números das casas à esquerda e à direita; Recurso "Onde estou" para mostrar pontos de interesse próximos e alertas para radares de velocidade e radares.
Já padrão nos Ford GT E e F6 E maiores, uma câmera de ré agora faz parte do pacote GT, aumentando a conveniência do sistema de percepção de áudio de ré, que agora exibe gráficos na tela do centro de comando, além de avisos sonoros.
TECNOLOGIA
Com 47 kg mais leve que o motor Boss de 5.4 litros de 315 kW todo em alumínio que substitui, o novo motor de 335 kW é o resultado de um programa de US$ 40 milhões desenvolvido pela Prodrive, com sede na Austrália, a principal operadora de FPV da organização na época. Com base no motor Coyote V8 visto pela primeira vez no mais recente Ford Mustang americano, o núcleo do novo motor FPV é importado dos EUA na forma de componentes e montado à mão no local pela FPV usando um grande número de componentes fabricados na Austrália.
O coração do motor australiano é o supercharger desenvolvido pela Harrop Engineering usando a tecnologia Eaton TVS. Os valores de consumo de combustível não foram surpresas, com o GT de teste consumindo 8.6 litros por 100 quilômetros durante o cruzeiro na autoestrada e mais de 18 litros na cidade para a mesma distância.
Projeto
Por fora, o Falcon GT apresenta nova iluminação com faróis projetores. O conforto da cabine é bom, com muito espaço ao redor, visibilidade adequada para o motorista e suporte bastante bom em curvas apertadas.
As atualizações internas incluem a adição de tapetes FPV e a exclusividade GT adicional é alcançada através do número individual de cada carro - no caso do carro de teste "0601". Colecionadores tomem nota. Gostamos da protuberância triunfante de poder subindo acima do capô; os números "335" nas laterais indicam a potência da usina em quilowatts (450 cavalos em dinheiro real); e The Boss anunciando os sinais vitais do motor.
SEGURANÇA
A segurança é assegurada pelos airbags do condutor e do passageiro dianteiro, bem como airbags de cortina e tórax laterais do banco dianteiro, travões antiderrapantes com distribuição eletrónica da força de travagem e assistência à travagem, controlo dinâmico de estabilidade e controlo de tração.
CONDUÇÃO
Equipado com transmissão automática de seis marchas com troca esportiva sequencial, opção gratuita no GT, todo o pacote oferece manuseio que desmente o tamanho do carro – o equilíbrio de uma ginasta olímpica e as curvas rápidas de um velocista de 200 metros são quatro. Freios de pistão Brembo para fácil tração.
A flexibilidade de condução é muito maior do que o grande motor V8. O Falcon GT está feliz em correr no trânsito da cidade. Mas mantenha o pé na estrada e a fera se liberta, transferindo instantaneamente a potência para a estrada, enquanto na traseira, através de um sistema de escape bimodal de quatro tubos, ouve-se a nota profunda do motor.
TOTAL
Adoramos cada minuto do nosso tempo neste magnífico muscle car australiano.
Ford FG Falcon GT MkII
Custo: a partir de US$ 71,290 (excluindo custos de envio do governo ou do revendedor)
Garantia: 3 anos / 100,000 km
Segurança: 5 estrelas ANKAP
Motor: V5.0 superalimentado de 8 litros, DOHC, 335 kW/570 Nm
Transmissão: ZF 6 velocidades, tração traseira
Sede: 13.7 l/100 km, 325 g/km CO2
