Visão geral do FPV F6 2012

Prestamos atenção às estrelas mais novas e brilhantes do mundo automotivo, fazendo as perguntas que você deseja responder. Mas há apenas uma pergunta que realmente precisa ser respondida - você compraria?

O que é isso?

É um verdadeiro hot rod Ford Performance Vehicle de seis pistões - sem dúvida mais rápido que o aclamado FPV GT V8. O F6 é popular como um carro de perseguição da Patrulha Rodoviária, acelera mais rápido do que a maioria dos carros na estrada (automático ou manual), parece bastante selvagem e tem a dinâmica correspondente. Holden não tem nada como a linha HSV.

Сколько?

O preço é de US$ 64,890, mas há opções como navegação por satélite (que deveria ser padrão).

O que são concorrentes?

Tudo, desde FPV e HSV, está no campo de visão do F6. Ele desperdiçará a maior parte, se não tudo, especialmente em velocidades relativamente baixas a médias.

O que está sob o capô?

A potência vem de um motor de seis cilindros turbo de 4.0 litros, principalmente de um motor de táxi Falcon com (grandes) melhorias. A potência máxima é de 310 kW e 565 Nm de torque está disponível a 1950 rpm.

Como você está?

Como um foguete. Fora da linha, na faixa intermediária e na faixa superior - não importa, o F6 tem tudo para impulsioná-lo de volta ao assento esportivo. Para um sprint de 5.0 a 0 km/h, achamos que seria um sprint de 100 segundos, talvez mais rápido - 4.0 segundos parece alcançável.

É econômico?

Surpreendentemente sim, se você dirigir de forma constante. Na pista, vimos menos de 10.0 litros por 100 km, mas o valor geral para o test drive misto de 600 km foi de cerca de 12.8 litros por 100 km com gasolina com índice de octanas de 98.

É verde?

Na verdade não, gera muito dióxido de carbono - compreensível dada a potência e o desempenho.

Quão seguro é isso?

Todos os modelos Falcon e veículos baseados em Falcon recebem cinco estrelas para segurança contra acidentes. Este recebe uma câmera de visão traseira para 2012.

É confortável?

Muito. Esperávamos que fosse duro como uma rocha - um sedã esportivo sólido, mas não, o F6 tem um passeio rígido e confortável, faz pouco barulho e oferece uma experiência de direção bastante luxuosa com um sistema de áudio premium, couro, multifuncional controlador e um volante, entre uma série de guloseimas. . Eu odeio o botão iniciar - depois de girar a chave - mudo.

Como é dirigir um carro?

Emocionante é a melhor maneira de descrever a experiência de dirigir F6. O motor é incrível e a dinâmica é muito boa, mesmo que a direção esteja um pouco trêmula. Vários modos de direção, como carros de desempenho europeu, seriam uma melhoria. Precisa de pneus mais largos para mais tração e aderência nas curvas. Os freios Brembo de quatro pistões não funcionam bem em estradas sinuosas. O Brembo opcional de seis pistões deve ser padrão para o dosha.

É este valor para o dinheiro?

Contra carros europeus caros, sim. Comparado com o FPV GT e HSV GTS, sim. Do ponto de vista puramente pragmático, não vemos o ponto de comprar um V8 a não ser pelo som.

Compraríamos um?

Talvez. Mas é isca para os policiais. Tentar manter a F6 no limite de velocidade é um desafio que tira sua mente do seu trabalho de direção segura.

FPV F6 FG Mk II

Custo: $64,890

Garantia: Três anos/100,000 km

Classificação do acidente:  5 estrelas ANKAP

Motor: 4.0 litros 6 cilindros, 310 kW/565 Nm

Transmissão: Manual de 6 velocidades, tração traseira

dimensões: 4956 mm (L), 1868 mm (L), 1466 mm (A)

peso: 1771kg

Sede: 12.3 l / 100 km 290 g / km CO2