Fotos Tunland 2012 revisão

As palavras "chinês" e "qualidade" não são frequentemente usadas na mesma frase no mundo automotivo.

Mas isso pode mudar quando o caminhão de uma tonelada Foton Tunland chegar à Austrália em outubro. Rod James, porta-voz da importadora Foton Automotive Australia (FAA), diz que os componentes importados de alta qualidade e preço baixo vão gerar muito interesse.

Eles são equipados com um turbodiesel americano Cummins emparelhado com uma caixa de câmbio manual alemã Getrag de cinco marchas e uma caixa de transferência americana Borg-Warner com elétrica alemã Bosch e Continental, eixos traseiros American Dana, um chassi de caixa "correto" e um couro interior.

"Este é o primeiro carro da China que é verdadeiramente um carro mundial com uma plataforma totalmente nova e componentes de qualidade, além de ser um carro bonito", diz ele. “Até agora, vinham da China carros vendidos dentro da China apenas pelo preço.

“Este veículo é movido por um motor Cummins caro que foi testado em mais de 1 milhão de quilômetros com taxas mínimas de falhas”.

Valor

O Foton Tunland virá inicialmente em um layout básico de cabine dupla de cinco lugares, com preço de US $ 29,995 para o modelo de tração nas quatro rodas a US $ 36,990 para o modelo de luxo com tração nas quatro rodas. O estofamento de tecido adicional custará cerca de $1000 menos.

Isso se compara ao modelo Great Wall da China, que começa em US $ 17,990 para um táxi simples V240. James diz que os futuros modelos da Tunland incluirão uma cabine simples mais barata e uma cabine adicional com um reservatório estendido de 1.8 toneladas.

“Não podemos divulgar nossas metas de vendas no momento, mas no início elas são bem modestas”, diz James. "De acordo com os dados preliminares, dados os componentes e o preço, acreditamos que haverá uma participação de mercado razoável."

A FAA, joint venture entre a gestora NGI e os importadores de ônibus da família Phelan, possui 15 concessionárias com o objetivo de abrir 60 locais nos próximos três anos. Eles terão uma garantia de 100,000 km de três anos com uma garantia de pintura e corrosão de cinco anos e intervalos de manutenção de 10,000 km.

Tecnologia

Enquanto os primeiros modelos virão com um motor turbodiesel Cummins ISF de 2.8 litros e uma transmissão manual de cinco marchas, eles serão seguidos por um motor a gasolina de 100 litros de 2.4 kW e uma transmissão automática ZF de seis velocidades.

Existem controles de botão para alternar entre tração total e tração nas duas rodas em tempo real, bem como relações de marcha alta e baixa quando parado. Ele é montado em um chassi de estrutura de escada com um eixo traseiro dinâmico Dana, molas de lâmina e suspensão dianteira double wishbone, com pneus Savero chineses largos (245/70 R16) e opções disponíveis de 17 e 18 polegadas.

Falta Bluetooth, entrada auxiliar e entrada USB, mas possui quatro janelas automáticas, e a janela do motorista também abre automaticamente. 

Segurança

James espera uma classificação de segurança de quatro estrelas. Ele vem com sensores de ré, e a frenagem é assistida por freios antitravamento (ABS) e distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD), e ainda não há sistema de controle de estabilidade.

“Eles foram testados pelo (Euro) NCAP para quatro estrelas e esperamos o mesmo”, diz James. “A única coisa que falta são cinco airbags. Nesta fase, existem apenas dois, mas não temos medo de que ele consiga cinco estrelas em breve.” Não possui volante de alcance, mas possui sensores de estacionamento traseiros.

Projeto

Parece muito americano com uma grade cromada impressionante e alguns toques cosméticos agradáveis. As folgas da carroceria são pequenas e uniformes, as vedações das portas são grandes, há para-lamas alargados, degraus laterais, faróis de neblina, portas traseiras grandes, espelhos do tamanho de caminhões e o painel traseiro foi revestido com um revestimento opcional.

No entanto, há uma carroceria inacabada ao redor do vidro traseiro e do para-choque traseiro, e os arcos das rodas estão expostos, o que significa muito barulho de cascalho. No interior, estofos em pele, acabamentos em madeira, aparelhagem principal e acabamentos em plástico rígido mas de qualidade aceitável com cores a condizer.

Os bancos dianteiros são planos com pouco apoio e você tende a deslizar sobre eles. James observa que o Tunland é "mais longo, mais largo e mais alto" do que o Toyota HiLux, que se tornou o carro mais vendido na Austrália nos últimos meses.

A capacidade atual de reboque é de 2.5 toneladas, mas James diz que pode ser aumentada. “Ele é capaz de rebocar muito mais. Nossos engenheiros testaram e todos têm certeza de que são pelo menos três toneladas”, diz ele. A distância ao solo é de 210 mm e o raio mínimo de giro é de 13.5 m.

Condução

No país, apenas dois carros circulam pelas concessionárias, e tivemos a oportunidade de percorrer uma curta distância pela cidade. Quando dá a partida, o motor Cummins faz o barulho usual do diesel, mas não é agressivo, especialmente quando as rotações aumentam.

O motor puxa com confiança a partir de 1800 rpm e é suave e potente. Todos os pedais são macios, o que contrasta com as mudanças pesadas e ásperas. A direção também está do lado pesado e dormente.

É um verdadeiro cinco lugares com uma grande base e uma sensação sólida que os tradicionalistas devem adorar. O preço é bom, mas precisa de alguns extras como o Bluetooth para competir.