Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Em termos de design, não há muito no novo, remodelado, enfim, outro Ford Transit, mas ao mesmo tempo há muito que é novo. A frente é diferente, os faróis não são mais largos, mas alongados em altura. A grade é tal que pode ser vendida como um “carro autônomo”. Há menos alterações na traseira, mas mais no interior, onde encontra até o antigo volante do Mondeo, que já não é tão pesado como costumava ser. Seus arredores também estão um passo mais próximos dos automóveis de passageiros.
A Transit ainda é a típica van que atende uma empresa de entregas, uma empresa de transporte de passageiros ou uma família que tem muitos filhos ou muitas bagagens ou algum tipo de adereços. Talvez ela goste de "tendas" de chapa de metal?
Existem tantos espaços de armazenamento dentro e ao redor do painel de controle que você terá dificuldade em preenchê-los com todos os pequenos itens que você carrega para fora da loja. Garrafas de litro se perdem na borda inferior, há espaço para latas na parte superior ao longo das bordas, duas gavetas grandes na parte superior da armadura, mas os engenheiros e os clássicos na frente do navegador (a) não esqueceram, e, além disso, está localizado acima do rádio, que também tocava música do CD -disco e era semelhante ao dos Fords pessoais - por uma taxa adicional), mas um disco retrátil que pode armazenar papéis ou (novamente) uma bebida .
A aparência dos instrumentos novamente lembra um Ford pessoal, assim como o interruptor de luz. A renovação da Transit tornou-se uma inovação bem-vinda no interior. A alavanca de câmbio de seis marchas moveu-se em direção ao volante e agora está convenientemente fechada. É ainda mais gratificante que ele se mova com alegria, capta movimentos curtos e se senta bem na palma da mão. É uma pena que não exista uma sexta marcha que faria o moderno Duratorq turbodiesel de 2 litros com 2 "cavalos de potência" e 130 Nm de torque consumir ainda menos em velocidades de estrada e, acima de tudo, menos ruidosamente.
O resto do motor é excelente; Potente o suficiente em combinação com tração dianteira e traseira pesada ao iniciar subidas em estradas escorregadias, às vezes até muito fortes. As rodas com o aterramento correto podem girar em ponto morto mesmo na terceira marcha! O salto pode ir de cerca de 60 quilômetros por hora até a velocidade máxima (calculamos muito para isso, não foi?), O que se deve ao bom desempenho do motor a 1.500 rpm (até 2.500), onde o motor já oferece torque máximo. O motor é bom onde é mais importante neste tipo de transporte.
Na Van do Ano deste ano (Van of the Year 2007), mais duas fileiras de assentos são colocadas atrás dos primeiros dois assentos (dois podem sentar à direita). Este último é removível, mas sem a ajuda (77 kg) de algum vizinho forte não funcionará. O idoso (verificado!) Ficará preocupado com a altura da escada de entrada, que é muito hostil para quem tem menos mobilidade, já que é alta. Não há problemas atrás da segunda fila de assentos. Porta deslizante à direita.
O banco do motorista é o mais confortável e mais ajustável e, pelo menos enquanto os bancos são macios, é confortável nas costas, já que o banco traseiro fica logo acima do eixo traseiro, para o qual há amplo espaço de armazenamento. O salão possui uma quantidade considerável de espaço.
Com esta carrinha, ousaria entrar nos XNUMX melhores clubes da Euroliga! A base (distância entre eixos curta, primeira altura) Transit Kombi vem de fábrica com uma terceira luz de freio, airbag do motorista, ABS, direção hidráulica, assento do motorista ajustável em seis posições, assento duplo do passageiro, rádio e dois alto-falantes, mais duas fileiras de assentos e dois filas de bancos Espelhos retrovisores exteriores ajustáveis. Ajustável manualmente. ...
As janelas laterais frontais (isso se aplica apenas a uma metade, a outra é fixa) foram movidas eletricamente na sala de teste por equipamentos adicionais, caso contrário, o trabalho é feito manualmente. Há também um custo adicional para o ar-condicionado. Existem janelas laterais coloridas padrão, no entanto. ... Euroliga, onde estou esperando por você?
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
dados básicos
| Vendas: | Summit Motors Liubliana |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 23.166 € |
| Custo do modelo de teste: | 27.486 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 96kW (130 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 15,2 com |
| A velocidade máxima: | 165 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 8,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel de injeção direta - cilindrada 2.198 cm3 - potência máxima 96 kW (130 hp) a 3.500 rpm - torque máximo 310 Nm a 1.500-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S). |
| Capacidade: | velocidade máxima 165 km/h - aceleração 0-100 km/h em 15,2 s - consumo de combustível (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km. |
| Massa: | veículo vazio 2060 kg - peso bruto admissível 3000 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.863 mm - largura 2.374 mm - altura 1.989 mm - tanque de combustível 90 l. |
Nossas medidas
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. Propriedade: 47% / Condição, km metros: 8785 km | |
| Aceleração 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 19,0 anos ( 117 km / h) |
| 1000m da cidade: | 35,2 anos ( 145 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,7 (IV.) S |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 12,6 (V.) p |
| A velocidade máxima: | 158km / h (V.) |
| consumo de teste: | 10,9 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 46,4m |
| Mesa AM: | 43m |
оценка
É um prazer sentar-se e “trabalhar” nesta Transit ao volante de um Mondeo. Quase parece um automóvel de passageiros, e a van é espaçosa, apesar do teto baixo e da curta distância entre eixos. O motor é bom o suficiente para recomendar. Simplesmente caminhar até o fim do pedal do acelerador não é mais uma prática. Bem, se você gosta de "atraente" ...
Nós elogiamos e reprovamos
caixa de câmbio
motor
amplitude
utilidade
painel (pontos de armazenamento, aparência ()
não é a sexta marcha
peso (77 kg) banco traseiro removível
degrau de entrada alto
espelhos ajustáveis externos
pequena lista de equipamentos padrão
