Ford Ranger Raptor 2022. Motor, equipamento, capacidade de cross-country

A Ford apresenta a nova picape Ranger Raptor com um motor EcoBoost V3 de 6 litros com turbocompressor que desenvolve 288 cv. e torque máximo de 491 Nm. O novo Raptor é o primeiro Ranger da próxima geração a chegar à Europa.

A próxima geração da Ranger Raptor desenvolvida pela Ford Performance é uma versão avançada da nova Ranger. As entregas aos clientes começarão no último trimestre de 2022. No mercado, o carro está em um segmento que inclui Isuzu D-Max, Nissan Navara e Toyota Hilux.

Ford Ranger Raptor. Mais poder

Os entusiastas do desempenho obstinados ficarão entusiasmados com a introdução do novo motor a gasolina EcoBoost V3 de 6 litros, concebido pela Ford Performance para produzir 288 cv. e 491 Nm de torque. 

O bloco do motor EcoBoost V6 bi-turbo de 75 litros é feito de ferro fundido vermicular, que é cerca de 75% mais forte e XNUMX% mais rígido que o ferro fundido comum. A Ford Performance garantiu que o motor reaja imediatamente às mudanças na posição do acelerador, e um sistema de turbocompressor derivado de carros de corrida, semelhante ao usado pela primeira vez nos carros Ford GT e Focus ST, fornece uma resposta "turbo-port" ao gás . e um aumento imediato no poder.

Disponível no modo Baja, este sistema mantém o acelerador aberto por três segundos após o motorista soltar o pedal do acelerador, permitindo um retorno de potência mais rápido quando pressionado novamente na saída da curva ou após uma troca de marcha. Além disso, para cada uma das marchas da avançada transmissão automática de 10 velocidades, o motor é programado com um perfil de impulso individual, o que também melhora o desempenho.

O motorista pode selecionar o som do motor desejado pressionando um botão no volante ou selecionando um modo de condução que use uma das seguintes configurações:

• quieto – coloca o silêncio acima do desempenho e do som, permitindo que você mantenha boas relações com os vizinhos se o proprietário do Raptor usar o carro nas primeiras horas da manhã
• Normal - Um perfil de som projetado para uso diário, oferecendo um som de escape expressivo, mas não muito alto para a condução diária na rua. Este perfil é usado por padrão nos modos de condução Normal, Escorregadio, Lama/Ruts e Rock Crawling.
• Esportes – oferece uma nota de escape mais alta e dinâmica
• baixo – a banda sonora do sistema de escape mais expressiva, tanto em termos de volume como de som. No modo Baja, o escapamento se comporta como um sistema de cruzeiro construído sem concessões. Este modo é apenas para uso em campo.

O atual motor diesel biturbo de 2 litros continuará disponível no novo Ranger Raptor a partir de 2023 – detalhes específicos do mercado estarão disponíveis antes do lançamento do veículo.

Ford Ranger Raptor. Para condução fora de estrada

Os engenheiros da Ford redesenharam completamente a suspensão das rodas. Novos braços de controle superiores e inferiores de alumínio de alta resistência e leveza, suspensões dianteiras e traseiras de curso mais longo e manivelas Watt aprimoradas foram projetadas para fornecer melhor controle do veículo em terrenos acidentados em altas velocidades.

A nova geração de amortecedores FOX® de 2,5" com derivação de válvula ativa interna apresenta um sistema de controle de última geração com amortecimento com detecção de posição. Os amortecedores de 2,5" são os mais avançados de seu tipo já instalados no Ranger Raptor. Eles são preenchidos com óleo enriquecido com Teflon™, que reduz o atrito em cerca de 50% em comparação com os amortecedores usados ​​no modelo da geração anterior. Embora estes sejam componentes FOX®, a Ford Performance fez customização e desenvolvimento usando design auxiliado por computador e testes no mundo real. Tudo, desde ajustes de molas a ajustes de altura de suspensão, ajuste fino de válvulas e superfícies de deslizamento de cilindros são projetados para alcançar o equilíbrio perfeito entre conforto, manuseio, estabilidade e excelente tração no asfalto e fora de estrada.

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O sistema de desvio interno Live Valve, que funciona em conjunto com os modos de condução aprimorados do Ranger Raptor, foi aprimorado para fornecer melhor conforto na estrada e maior desempenho off-road em velocidades altas e baixas. Além de trabalhar com diferentes modos de condução, o sistema de suspensão tem a capacidade de trabalhar em segundo plano para preparar o carro para as mudanças nas condições de condução. Quando o amortecedor é comprimido, diferentes zonas no sistema de derivação da válvula fornecem o suporte necessário para um determinado curso e vice-versa quando os amortecedores são recuperados até a altura total.

Para proteger contra os efeitos de um acidente grave após a aterrissagem de uma picape, o sistema FOX® Bottom-Out Control, comprovado em corridas, fornece força máxima de amortecimento nos últimos 25% do curso do choque. Além disso, o sistema pode fortalecer os amortecedores traseiros para que o Ranger Raptor não oscile sob forte aceleração, mantendo a alta estabilidade do carro. Com amortecedores que fornecem a quantidade certa de força de amortecimento em qualquer posição, a Ranger Raptor garante estabilidade tanto na estrada quanto na pista.

A capacidade do Ranger Raptor de lidar com terrenos acidentados também é aprimorada pelas coberturas robustas do material rodante. A almofada frontal tem quase o dobro do tamanho da Ranger padrão de última geração e é feita de aço de alta resistência com 2,3 mm de espessura. Esta placa, combinada com a placa de proteção do motor e a tampa da transmissão, foi projetada para proteger os principais componentes, como radiador, direção, travessa dianteira, cárter de óleo e diferencial dianteiro. Os ganchos de reboque duplos dianteiros e traseiros facilitam a retirada do seu carro de terrenos acidentados. Seu design permite o acesso a um dos ganchos se o acesso ao outro for difícil, e também permite o uso de cintos ao recuperar um carro de areia profunda ou lama grossa.

Ford Ranger Raptor. Condução permanente 4×4

Pela primeira vez, o Ranger Raptor recebe um sistema de tração integral permanente atualizado com uma caixa de transferência totalmente nova de duas velocidades controlada eletronicamente ligada a diferenciais dianteiros e traseiros bloqueáveis.

Sete modos de condução selecionáveis, incluindo o modo Baja, que ajusta a eletrônica do veículo para desempenho máximo durante a condução off-road em alta velocidade, ajudam o novo Ranger Raptor a lidar com qualquer tipo de superfície, de estradas escorregadias a lama e sulcos.

Cada modo de condução selecionável pelo motorista ajusta uma série de elementos, desde motor e transmissão até sensibilidade e calibração do ABS, controle de tração e estabilidade, atuação da válvula de escape, direção e resposta do acelerador. Além disso, os medidores, as informações do veículo e os esquemas de cores no painel de instrumentos e na tela sensível ao toque central mudam dependendo do modo de direção selecionado. 

Modos de condução em estrada

• Modo normal - modo de condução calibrado para conforto e baixo consumo de combustível
• Modo esportivo (esporte) – adaptado à condução dinâmica fora de estrada
• Modo escorregadio - usado para uma condução mais confiante em superfícies escorregadias ou irregulares

Modos de condução fora de estrada

• modo de escalada - fornece controle ideal ao dirigir em velocidades muito baixas em terrenos extremamente rochosos e irregulares
• Modo de condução na areia – ajustando a troca de marchas e a entrega de potência para atender às necessidades de dirigir na areia ou na neve profunda
• Modo de lama / sulco – Garantindo a máxima aderência ao arrancar e mantendo um fornecimento de torque suficiente
• Modo Inferior – todos os sistemas do veículo são ajustados para desempenho máximo em condições off-road de alta velocidade

A próxima geração do Ranger Raptor também possui Trail Control™, o equivalente ao controle de cruzeiro off-road. O motorista simplesmente seleciona uma velocidade predefinida abaixo de 32 km/h e o carro cuida da aceleração e desaceleração enquanto o motorista se concentra em dirigir o veículo em terrenos acidentados.

Ford Ranger Raptor. O visual também é novo.

Os arcos das rodas alargados e os faróis em forma de C acentuam a largura da picape, enquanto as letras FORD em negrito na entrada de ar e no para-choque robusto são atraentes.

Os faróis Matrix LED com luzes diurnas LED levam o desempenho de iluminação do Ranger Raptor para o próximo nível. Eles fornecem iluminação nas curvas, faróis altos sem ofuscamento e nivelamento dinâmico automático para garantir melhor visibilidade para os motoristas do Ranger Raptor e outros usuários da estrada.

Abaixo dos para-lamas alargados estão rodas de 17 polegadas com pneus off-road exclusivos Raptor de alto desempenho. Saídas de ar funcionais, elementos aerodinâmicos e degraus laterais duráveis ​​em alumínio fundido aumentam o estilo e a funcionalidade da picape. As lanternas traseiras em LED combinam estilisticamente com os faróis, e o para-choque traseiro Cinza Precision possui um degrau integrado e um engate de reboque posicionado alto o suficiente para não comprometer o ângulo de saída.

No interior, os principais elementos de estilo enfatizam as capacidades off-road da Ranger Raptor e a natureza excepcionalmente inquieta. Os novos bancos desportivos dianteiros e traseiros inspirados nos caças a jato melhoram o conforto de condução e proporcionam o melhor apoio nas curvas a altas velocidades.

Os detalhes Code Orange no painel de instrumentos, acabamentos e bancos estão em harmonia com a cor da iluminação interior do Ranger Raptor, iluminando o interior com um brilho âmbar. Um volante desportivo de couro aquecido de alta qualidade com apoio para o polegar, marcações em linha reta e patilhas em liga de magnésio fundido completam o caráter desportivo do interior.

Os passageiros também têm acesso a sistemas tecnologicamente avançados – não apenas há um novo painel de instrumentos digital de 12,4 polegadas, mas uma tela de toque central de 12 polegadas controla o sistema de comunicação e entretenimento SYNC 4A® de última geração, que oferece conectividade sem fio à Apple. CarPlay e Android Auto™ estão disponíveis como padrão. ⁴ O sistema de áudio B&O® de XNUMX alto-falantes oferece uma experiência de áudio personalizada para cada passeio.

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