Ford Mustang Mach-E - primeiras impressões do Dirty Tesla [vídeo]

Dirty Tesla, um homem conhecido na comunidade por compartilhar informações úteis sobre Tesla e Autopilot, visitou um amigo para ver um Ford Mustang Mach-E. Ele queria comprar um Tesla Model Y, mas um Ford elétrico – graças aos subsídios – pode ser uma compra melhor (mais barata). Aqui está a apresentação do carro dele.

Ford Mustang Mach-E - apresentação do ponto de vista de um motorista da Tesla

O modelo em questão é o Ford Mustang Mach-E ER AWD, uma variante de tração nas quatro rodas com uma bateria maior de 88 (98,8) kWh. O carro tem uma potência de 258 kW e um torque de 580 Nm. Deve ser carregado com uma potência máxima de 150 kW.

Tudo começou com a aparência. O Dirty Tesla o achou (sorri) "delicioso", ele também disse que as pessoas que veem um carro no estacionamento chegam e perguntam por ele. Na verdade, a cor da pintura por si só faz o Mach-E se destacar do inverno cinza geral. Mas não é tudo: o design do carro também o torna atraente.

O motorista do Mustang Mach-E começou com um elemento que chamou a atenção de muitos curiosos em sua estreia: as maçanetas, ou a falta delas. Pequenos botões estão escondidos nas portas dianteiras e traseiras que destravam e abrem as portas. Na frente, eles são recolhidos por uma pequena maçaneta, na parte de trás - logo após a borda da porta. Nesta versão, a tampa do porta-malas abre eletricamente, na cabine você pode ver que o porta-malas é bastante raso (o volume do porta-malas traseiro do Mustang Mach-E é de 402 litros).

Consumo de energia e alcance

No ecrã do carro, vemos que em 23,5 minutos percorreu 12,8 milhas/20,6 km, o que implica um acesso em estrada normal, não necessariamente na cidade – uma média de 52,5 km/h. A temperatura foi de 6,1 graus Celsius. o consumo médio foi de 2,1 ml / kWh. 3,38 km / kWh, ou seja 29,6 kWh / 100 km... Considerando a temperatura externa e o fato de que o carro poderia ter estado estacionado na garagem, então precisava aquecer primeiro, esses dados se correlacionam bem com os resultados da EPA:

> De acordo com a EPA, o alcance real do Ford Mustang Mach-E começa em 340 km. Alto consumo de energia

Se o consumo de energia exibido na tela continuar, a linha Ford Mustang Mach-E ER AWD no inverno e durante esta viagem deve haver um máximo de 297 quilômetros.

Experiência de direção

O motorista do carro, embora estivesse dirigindo o Modelo 3, estava feliz que, além do display principal, ele também tinha contadores ao volante. A tela grande estava longe demais para ele. Durante o overclock, houve uma ligeira surpresa: Mach-E em comparação com Tesla Model 3 LR era mais forte, mais forte do que Tesla, mas a largada parecia tardia, e a aceleração era "artificial". O carro foi conduzido em modo desportivo (desenfreado).

O Co-Pilot 360 é um sistema de condução semiautônomo (nível 2).que dirigiu uma curta viagem pela área construída. YouTuber ao volante de um Ford, que hoje o carro checa se tem uma mão no volante, no futuro ele deve olhar para o motorista e seu rosto, e com as estradas mapeadas, ele deve deixar o carro não tocar no volante .

A navegação desenha a quilometragem do carro como uma nuvem irregular clássica. Surpreendentemente, o tempo de carregamento de até 50-60 por cento acabou sendo longo, pelo menos 2 horas. Talvez o cartão tenha decidido que deveria tocar em todos os pontos de recarga disponíveis, porque mesmo com 50 kW, o carro tem que reabastecer 50 por cento em cerca de 1 hora.

O aplicativo lembrava a interface da Ford, foi projetado em um estilo clássico, por assim dizer. Algumas telas na parte superior relataram um erro "504 - Gateway Timeout".

Resumo? Dirty Tesla não gravou nada, mas fixou o comentário de sua esposa embaixo do filme:

Acho que ainda preferiria o Modelo Y, mas teria que ver o Mustang Mach-E pessoalmente. (...)

Outros comentaristas notaram a aceleração artificial, interface lenta e desajeitada, falta de Sentry Mode e Supercharger, embora tenham apreciado a aparência do Mustang Mach-E e suas portas. Os comentários indicavam que eles prefeririam Tesla, mas é preciso lembrar que Dirty Tesla faz filmes principalmente sobre seu Tesla, então seu público são fãs ou proprietários de carros da fabricante californiana.

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