Ford Mustang Mach-E 4X / AWD alcance estendido - teste de alcance de Bjorn Nyland [vídeo]

Bjorn Nyland testou o Ford Mustang Mach-E AWD com bateria estendida, ou seja, na versão Extended Range. Os testes foram realizados em condições de inverno a -5 graus Celsius, então o intervalo do Mustang Mach-E 4X deve ser cerca de 15-20 por cento maior durante os meses mais quentes. Tentaremos calculá-los com base nos dados fornecidos pelo carro, mas vamos começar com os resultados do experimento:

Ford Mustang Mach-E AWD ER / 4X: reserva de marcha 343 km a 90 km / h, 263 km a 120 km / h. No inverno, no frio

Lembre-se: O Ford Mustang Mach-E é um crossover no segmento D-SUV, um carro que concorre com o Tesla Model Y, Jaguar I-Pace ou Mercedes EQC. A variante testada em Nyland tem baterias poder 88 (98,8) kWh, Tem dirigir em ambos os eixos (1 + 1) i 258 kW (351 HP) de potência. Base Jantar Mustanga Mach-E nesta configuração começa na Polónia de 286 310 PLN, o carro com o motorista pesava 2,3 toneladas.

Peso do Ford Mustang Mach-E 4X com motorista. O carro é um pouco mais leve que o Porsche Taycan 4S com uma bateria menor e mais pesado que o Tesla Model S Long Range “Raven” (c) Bjorn Nyland

Com 100% da carga da bateria, o carro atingiu 378 quilômetros, o que em si parecia bastante otimista em temperaturas abaixo de zero. De acordo com o procedimento da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA), este modelo deve percorrer 0 quilômetros em modo misto. modo com o melhor tempo.

Logo no início do passeio, era possível ver estatísticas interessantes na tela do carro: o Mustang Mach-E usa 82% da energia para o movimento, 5% para baixar a temperatura externa (aquecendo a bateria por falta de bomba de calor?) e 14% para aquecimento da cabine. Um pouco mais tarde, quando Nyland começou a usar o desembaçador do para-brisa, outros 4% foram usados. аксессуары - sobre Condução então ficou Por cento 78... Vamos lembrar este número, ele será útil agora:

Teste de alcance a 90 km / h

Durante a primeira experiência movimento a uma velocidade de 90 km / h (GPS) consumo médio o carro mostrado era 24 kWh / 100 km (240 Wh / km). gama de quando a bateria é descarregada a zero, 343 km... A capacidade da bateria, calculada com base no consumo, era de 82-85 kWh, ou seja, inferior aos 88 kWh declarados pelo fabricante, o que, no entanto, acontece com bastante frequência.

Assumimos que no melhor tempo, o consumo de energia é Condução pode ir até 97 por cento, então nas melhores condições possíveis o carro vai chegar [cálculos teóricos, para a prática teremos que esperar até a primavera]:

• 427 quilômetros de corrida com a bateria totalmente descarregada,
• 384 quilômetros com uma descarga de até 10 por cento,
• 299 quilômetros dirigindo na faixa de 80-> 10-> 80 por cento [cálculos www.elektrowoz.pl].

Teste de alcance a 120 km / h

Depois de parar na estação onde conseguimos chegar 110 kW de energia de carga – a potência máxima de carregamento durante outro teste é de pelo menos 140 kW – Nyland fez o segundo teste a uma velocidade de 120 km / h... Servido de carro consumo de energia inventado 32 kWh / 100 km (320 Wh / km), Nyland classificou o intervalo em 263 km quando a bateria é descarregada a zero. Desta vez, a transmissão consumiu 87 por cento da energia, condicionador 10 por cento, аксессуары 3 por cento, também não havia necessidade de aquecer os componentes:

Se fôssemos supor que o tempo está melhor e que o drive consome 97 por cento de seu consumo de energia em vez de 87 por cento de seu uso de energia, o intervalo seria [de novo: este é apenas um cálculo teórico]:

• 293 quilômetros quando a bateria é descarregada a zero,
• 264 quilômetros com 10 por cento de descarga da bateria,
• 205 quilômetros ao dirigir no modo 80-> 10-> 80 por cento.

Em que o youtuber prestou atenção? Gostou do silêncio na cabine, do espaço livre e do sistema de som. No entanto, ele não gostou do arranjo quase vertical da tela - ele teria preferido que fosse um pouco mais inclinado. O Polestar 2 (segmento C) e o I-Pace (D-SUV) foram mais confortáveis ​​de dirigir.

Ford Mustang Mach-E traseiro, imagem (c) Ford

Um Tesla Model Y competitivo prometendo uma faixa semelhante sob o procedimento WLTP deve estar disponível por um preço equivalente de cerca de 270 unidades. Infelizmente, o carro ainda não foi vendido na Europa, então Nyland não o testou - então é difícil compará-lo com o Mustang Mach-E com base neste procedimento exato. Enquanto O teste de desempenho Y do Nextmove mostra que o alcance do Ford Mustang Mach-E a 90 km / h é semelhante ao alcance do Tesla Y a ... 120 km / h..

Aqui está o vídeo completo, que vale a pena assistir:

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