Ford Kuga - um clássico com um toque especial

SUVs são cada vez mais uma reminiscência de uma combinação ligeiramente elevada de um hatchback e uma van ou uma van e um cupê. O Kuga é um daqueles que ainda mantém o estilo clássico de SUV. No entanto, por causa do volante, este é um carro completamente funcional no asfalto.

A carroceria maciça tem proporções e linhas características dos SUVs, que enfatizam o caráter forte do carro. Detalhes interessantes contrastam com essa figura enorme. A grade e os faróis me lembram outros modelos da Ford, especialmente o Mondeo. Os faróis têm piscas longos com extremidades viradas para cima. Um efeito interessante é criado colocando ranhuras estreitas no pára-choques sob elas. Um vinco acima das maçanetas e janelas laterais em forma de barco tornam o carro um pouco mais plano. Atrás - uma porta traseira fortemente em relevo e luzes traseiras engraçadas, que, graças aos "alunos" brancos em um fundo vermelho, lembram os olhos de uma criatura de desenho animado irritada. Em geral, a forma clássica é complementada por detalhes interessantes.

No interior, a ênfase é provavelmente mais voltada para os clássicos. O painel é bastante limpo e simples, mas falta alguns dos mesmos detalhes interessantes e expressivos do exterior. O grande e angular painel do console central pintado de prata parece muito volumoso para mim. Os controles do rádio e do ar condicionado são claros e fáceis de ler, quase intuitivos de usar. Um pequeno botão marcado como Ford entre as aberturas na parte superior do console liga e desliga o motor. Há uma prateleira estreita acima do console. Existem dois porta-copos no túnel entre os bancos e um grande compartimento de arrumação no apoio de braços. Existem bolsos duplos na porta - acima dos bolsos bastante estreitos na parte inferior do estofamento, também existem pequenas prateleiras um pouco mais altas.

Os bancos dianteiros são confortáveis ​​e oferecem um bom apoio lateral. Há muito espaço na parte de trás, mas quando o banco do passageiro da frente está 180 cm removido, a mesma pessoa alta sentada no banco de trás já está apoiando os joelhos nas costas dos bancos da frente. O estofamento deste carro é interessante. Costuras brancas e listras brancas se destacam sobre um fundo escuro, que divide opticamente os assentos ao meio. Quando estava sentado no banco traseiro, tinha atrás de mim uma bagageira com capacidade para 360 litros, que, dobrando o sofá, podia aumentar para 1405 litros. pode gerenciar melhor o espaço disponível.

O turbodiesel de dois litros produz 140 cv. e torque máximo de 320 Nm. O tipo de motor sem caixa revela seu som. Felizmente, o ruído distinto do diesel não é muito cansativo. O motor dá ao carro uma dinâmica agradável. Você pode contar com uma aceleração significativa mesmo em velocidades bastante altas. O carro acelera para 100 km/h em 10,2 segundos. A velocidade máxima disponível é de 186 km/h. Segundo dados de fábrica, o carro queima em média 5,9 l/100 km. Nem consegui chegar perto da zona de tal consumo de combustível, mas dirigi este carro com geadas de dez graus, e isso não contribui para a economia de combustível.

Gostei especialmente da suspensão ao dirigir este carro. É rígido e ajustado para um passeio dinâmico, para que o corpo relativamente alto não desista muito nas curvas. Por outro lado, a suspensão é tão flexível que os solavancos não atingem com força a coluna dos passageiros. O carro é ágil e preciso ao dirigir pela cidade. Arcos de roda, maior distância ao solo e tração nas quatro rodas, no entanto, também permitem que você deslize com segurança em terrenos não muito difíceis. Não entrei na floresta, mas me senti muito mais confiante ao volante, com tração nas quatro rodas à minha disposição. No inverno, este é um recurso particularmente útil, mesmo na cidade.