Tendência Ford Galaxy 2.3
Antes do início do projecto conjunto de carrinhas-limusina, a Ford e a Volkswagen inauguraram uma fábrica em Portugal, para a qual contribuíram com igual parte dos fundos. É claro que tanto a Galaxy quanto a Sharani saíram das linhas de montagem. Bem, cerca de um ano atrás, a Ford vendeu sua participação para a Volkswagen e, ao mesmo tempo, eles fizeram um acordo de que ainda fabricariam o Galaxy na fábrica de qualquer maneira.
É este layout que é ainda mais proeminente no interior do Galaxy, tornando-o muito reconhecível, enquanto o exterior com faróis e grade se assemelha fortemente ao Focus, a linha lateral permaneceu praticamente inalterada, então agora é mais como uma traseira de Ford .
Por dentro, o geralmente bonito volante de quatro raios da Ford, que é ajustável em altura e profundidade, tem um estilo agradável, mas à noite, um relógio oval ligeiramente opaco na parte superior do painel, gráficos em escala que dizem Galaxy no tacômetro, marcha alavanca e rádio. Todo o resto vem diretamente da Volkswagen, ou pelo menos se parece muito com ela. Não que Ford tenha se ofendido. Afinal, os gêmeos vêm da mesma linha de produção, e milagres economicamente justificados são simplesmente impossíveis de pagar. Seja como for, você tem que fechar um olho.
No interior há espaço para um motorista e seis passageiros ou uma grande quantidade de bagagem. Se você pretende transportar passageiros, todos ficarão sentados em seus assentos: dois na primeira fila, três no meio e dois atrás. Para a terceira fila, ainda há espaço para 330 litros de bagagem, o que provavelmente não é suficiente para as necessidades de todos os sete passageiros. Bem, se você remover a última fileira, o que não é nada difícil, você obtém um metro e meio de compartimento de bagagem. Ainda não é o suficiente?
Em seguida, remova a fileira do meio e haverá espaço para 2.600 litros de bagagem. E isto. Ao dirigir com todos os assentos instalados, mas sem passageiros, recomendamos dobrar os encostos de todos os assentos, um de cada vez, pois isso lhe dará uma visão muito melhor do que está acontecendo atrás do veículo.
A conexão com a Volkswagen também tem a vantagem de uma ergonomia muito boa na cabine, muito melhor que a de seu antecessor. Os membros da liga de basquete da NBA também terão amplo espaço para a altura, bem como centímetros de largura ricamente medidos. Além disso, os centímetros longitudinais para os joelhos na segunda e terceira filas podem ser medidos adicionalmente pelo ajuste longitudinal dos bancos (o deslocamento de cada banco é de aproximadamente cinco centímetros). Todos os tipos de bancos são suficientemente firmes para deixar o carro relaxado, mesmo após uma longa viagem. Além disso, o motorista e o passageiro dianteiro podem relaxar adicionalmente as mãos nos apoios de braço ajustáveis com precisão.
Outra condição para um passeio tranquilo e incansável também é um bom equipamento de corrida. E o Galaxy está entre os melhores. Ao dirigir em um veículo vazio, a transmissão de solavancos curtos está em um nível bastante aceitável e, com carga, melhora ainda mais. Nesse momento, o carro também se inclina um pouco, mas a transmissão de solavancos fica mais favorável e macia. Porém, em ambos os casos a absorção de ondas longas é excelente e bastante inconveniente.
Ao dirigir, também é importante a frequência com que você deve mexer na alavanca de câmbio para que o motor não seja submetido a nenhuma carga. A escolha principal é conectar o motor de quatro cilindros de 2 litros à transmissão manual de cinco marchas que testamos. O motor se distingue por suas características técnicas - dois eixos compensadores para eliminar momentos livres de inércia no motor e tecnologia de quatro válvulas. Tudo isso ainda não produz a curva de torque mais bonita do papel, mas na prática verifica-se que a motorização escolhida é a ideal para entrar no mundo do Galaxy. O aparelho tem um pouco mais de sede (o consumo médio no teste foi de 3 l / 13 km) do que muitos gostariam, mas uma tonelada e 8 kg de chapa e plástico precisam ser transportados com alguma coisa.
Por outro lado, o motor é bastante manobrável, o que é mais pronunciado com menos carga no carro, porque então você pode se dar ao luxo de ser preguiçoso com a alavanca de câmbio sem a menor pontada de consciência. Ele impressiona até certo ponto com certos movimentos precisos, mas o entusiasmo é ligeiramente dissipado pelo desejo esportivo de mudanças rápidas de marcha. Então, ao mudar da segunda para a terceira marcha, a alavanca pode ficar presa na guia da primeira marcha.
Claro, os freios também são importantes. Com boa potência de frenagem, valores medidos satisfatórios e suporte para o sistema ABS, eles fazem seu trabalho em um nível decente e dão ao motorista uma sensação de confiabilidade.
O modelo testado foi equipado com o pacote de hardware Trend, no qual quase todos hoje são acessórios muito desejáveis, senão totalmente necessários. Isso certamente inclui ar condicionado automático (separado para a frente e para trás), sete assentos, airbags dianteiros e laterais na frente, ABS, um rádio de dez alto-falantes e muito mais. E se você acabar adicionando um trem de força poderoso o suficiente, tecnologia avançada e comprovada, espaço com flexibilidade superior e uma variedade de equipamentos, você descobrirá que a compra vale o seu dinheiro. Apenas os fãs da Ford ficarão um pouco desapontados ao dirigir um Volkswagen com um disfarce ruim da Ford.
Peter Humar
Foto: Uros Potocnik.
Tendência Ford Galaxy 2.3
dados básicos
| Vendas: | Summit Motors Liubliana |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 22.917,20 € |
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| Poder: | 107kW (145 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 12,3 com |
| A velocidade máxima: | 196 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 10,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - montagem frontal transversal - diâmetro e curso 89,6 × 91,0 mm - cilindrada 2259 cm3 - compressão 10,0:1 - potência máxima 107 kW (145 hp) .) a 5500 rpm - máximo torque 203 Nm a 2500 rpm - virabrequim em 5 rolamentos - 2 eixos de comando de válvulas no cabeçote (corrente) - 4 válvulas por cilindro - injeção eletrônica multiponto e ignição eletrônica (EEC-V) - refrigeração líquida 11,4 l - óleo do motor 4,0 l - catalisador variável |
|---|---|
| Transferencia de energia: | acionamentos do motor das rodas dianteiras - transmissão sincronizada de 5 velocidades - relação de transmissão I. 3,667; II. 2,048 horas; III. 1,345 horas; 0,973. 0,805; V. 3,727; ré 4,231 - diferencial 195 - pneus 60/15 R XNUMX T (Fulda Kristall Gravito M+S) |
| Capacidade: | velocidade máxima 196 km/h - aceleração 0-100 km/h 12,3 s - consumo de combustível (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 l / 100 km (gasolina sem chumbo, escola primária 95) |
| Transporte e suspensão: | 5 portas, 7 lugares - carroceria autoportante - suspensões dianteiras individuais, molas de lâmina, trilhos transversais triangulares, estabilizador - suspensões traseiras individuais, trilhos inclinados, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios nas duas rodas, disco dianteiro (arrefecimento forçado ), disco de direção assistida traseira, ABS, EBV – direção assistida, direção assistida |
| Massa: | veículo vazio 1650 kg - peso total permitido 1958 - peso permitido do reboque com freio 1800 kg, sem freio 700 kg - carga permitida no teto 75 kg |
| Dimensões externas: | comprimento 4641 mm - largura 1810 mm - altura 1732 mm - distância entre eixos 2835 mm - frente da via 1532 mm - traseira 1528 mm - raio de condução 11,1 m |
| Dimensões internas: | comprimento 2500-2600 mm - largura 1530/1580/1160 mm - altura 980-1020 / 940-980 / 870 mm - longitudinal 880-1070 / 960-640 / 530-730 mm - tanque de combustível 70 l |
| Caixa: | (normal) 330-2600 l |
Nossas medidas
| T = 0 ° C, p = 1030 mbar, rel. vl. = 60% | |
| Aceleração 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 1000m da cidade: | 33,8 anos ( 151 km / h) |
| A velocidade máxima: | 191km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 12,4l / 100km |
| consumo de teste: | 13,8 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 48,5m |
| Ruído a 50 km / h na 3ª marcha | 56dB |
| Ruído a 50 km / h na 4ª marcha | 55dB |
| Ruído a 50 km / h na 5ª marcha | 55dB |
| Erros de teste: | inconfundível |
оценка
Um carro para pessoas com grande necessidade "galáctica" de espaço interior, acomodando até seis (sem motorista) passageiros ou 2,6 metros cúbicos de bagagem.
Nós elogiamos e reprovamos
amplitude
flexibilidade
motor
equipamento rico
falta de identidade
consumo ligeiramente maior
ocasionalmente bloqueando a caixa de câmbio durante mudanças rápidas de marcha
