Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II e Toyota Yaris II: o tamanho importa

Quando o Ford Fiesta VI estava no mercado há vários anos, o Skoda Fabia II e o Toyota Yaris II tinham acabado de estrear. As consequências disso podem ser vistas a olho nu. O filho de Ford se destaca por seu estilo, ele é anguloso e geralmente pouco atraente.

As concorrentes não são particularmente sensuais, mas são definitivamente mais bonitas e, acima de tudo, mais modernas. No entanto, eles estão apenas observando, porque nem a Skoda nem a Toyota trouxeram uma revolução técnica aos seus best-sellers - tanto o Fabia II quanto o Yaris II são criados pela evolução dos modelos anteriores. Para o usuário, isso é apenas um plus, pois ao invés de experimentar novas soluções, as duas empresas usaram o que tinha de bom, melhoraram o que precisava ser mudado e criaram carros sólidos.

Talvez alguns pensem que seria mais justo incluir o Fiesta mais recente e muito mais atraente na comparação. No entanto, este modelo está à venda por tão pouco tempo que é difícil encontrar ofertas interessantes no mercado secundário - lembre-se de que carros tão jovens raramente mudam de mãos sem um motivo sério (pode ser uma colisão ou algum tipo de defeito oculto) . Encontrar uma cópia confiável entre carros de 3 ou 4 anos é muito mais fácil. Além disso, uma comparação do Ford Fiesta VI com o Skoda Fabia II e o Toyota Yaris II mostra que pelo mesmo valor você pode comprar carros com taxas de utilidade semelhantes, mas de idades diferentes.

Isso é muito importante quando o orçamento é limitado, por exemplo, até 25 1.4. zloty. Por isso, você pode comprar um Ford Fiesta VI com um diesel 1.2 TDCi econômico, um Skoda Fabia II na versão básica com um 3 HTP a gasolina ou um Toyota Yaris II 1.3 2008 portas - todos carros do 5º ano de fabricação. , a oferta da Ford é a mais atrativa, principalmente porque você pode comprar um diesel que consome em média não mais que 100 l/6 km - concorrentes com as mesmas unidades econômicas são pelo menos . zloty.

O diesel certamente reduz o custo da operação do dia-a-dia, mas os carros pequenos não têm diferença suficiente no consumo de combustível em comparação com os carros a gasolina para arriscar os problemas de direção mais frequentes e mais caros que serão inevitáveis ​​no futuro. Se compararmos nossos heróis com motores a gasolina semelhantes, a atratividade do preço do Fiesta só aumentará. Infelizmente, muitas vezes um preço de compra mais baixo significa custos de manutenção mais altos. Então, vamos tentar descobrir se o Fiesta tem algo a esconder e por que o menor Toyota tem que pagar mais.

No Toyota Yaris, os compradores veem principalmente um carro que garante tempo de atividade e, portanto, pagam de bom grado mais do que muitos concorrentes que podem oferecer mais, por exemplo, em termos de espaço. Todas as indicações são de que a segunda geração do Yaris não decepcionará quem o comprar. É um carro realmente sólido, mas não tão prático quanto seus concorrentes, pois tem menos espaço no banco traseiro e no porta-malas.

No entanto, este é apenas um problema para quem procura um substituto para um carro familiar. Se o Yarisa está sendo usado por uma ou duas pessoas, isso realmente não importa. No entanto, apreciaremos o baixo consumo de combustível do motor de litro da Toyota (menos de 5,5 l/100 km em média). A dinâmica de condução também é boa, mas apenas até uma velocidade de 80 km/h. Para quem viaja em percursos mais longos, recomendamos o motor 1.3/80 HP, que torna as ultrapassagens em velocidades mais altas sem problemas. No mercado secundário, também encontraremos um Yaris muito mais caro com motor diesel 1.4 D-4D/90 hp. Esta é a versão mais animada e, ao mesmo tempo, a mais econômica, mas é a única que não garante a confiabilidade do drive.

Resumindo: o Toyota Yaris II com gasolina sob o capô não é muito problemático, mas inferior a ambos os concorrentes no alinhamento exato do chassi e na precisão da caixa de câmbio.

O Skoda Fabia fez um trabalho melhor com isso e temos uma grande variedade de motores. No entanto, a maior vantagem é a carroceria funcional - a classe B não possui um interior maior e o carro também está disponível como uma perua familiar. A beleza do Fabia II é, para dizer o mínimo, polêmica, mas três anos após a estreia, já podemos dizer que se trata de um modelo modificado. Mesmo nos primeiros exemplares das correções, não eram tantos, se tocavam em pequenos detalhes, como as alças da prateleira traseira.

No mercado de reposição, a versão mais popular do motor é o motor 3 HTP de 1.2 cilindros com 60 ou 70 cv. Tem uma cultura de trabalho baixa e oferece desempenho medíocre, mas prova ser confiável. Gasolina 1.4 / 85 km parece ideal. Claro, também podemos comprar um Fabia com um diesel 1.4 TDI ou 1.9 TDI, mas essa é uma proposta cara apenas para quem dirige muito.

O Ford Fiesta é o design mais antigo em comparação, mas não pode ser muito culpado. Sob o corpo angular está um dos maiores interiores da classe B e um espaçoso porta-malas de 284 litros. Vale ressaltar que em 2004 foram feitas alterações para eliminar os casos de corrosão rápida. A precisão da direção é louvável, mas a durabilidade do chassi é um pouco pior que a do Fabia e do Yaris, embora seja igualmente simples.

O Fiesta VI dos últimos anos de produção é mais frequentemente equipado com um motor de 1.25 / 75 hp. - não é muito bom em comparação com os rivais, mas para um passeio dinâmico você tem que alcançar o motor 1.4/80 cv. Infelizmente, no processo de operar um carro de vários anos, pode acontecer que a Ford não seja tão durável quanto seus concorrentes, e você terá que visitar o site com mais frequência.

Ford Fiesta VI – No grupo de carros do segmento B produzidos alguns milhares de PLN há alguns anos, o Fiesta VI é uma oferta interessante. Suas maiores vantagens são uma carroceria funcional e custos de manutenção relativamente baixos.

O design exterior é o ponto fraco do Fiesta, mas tanto a usabilidade quanto a carroceria não devem ser seriamente reclamadas. O passeio é confortável na frente, a traseira é muito mais apertada - há um pouco menos de espaço aqui do que no Fabia, mas mais do que no Yaris. O tronco é semelhante. Com um volume de 284/947 litros, fica no meio da embalagem.

Equipamento? Muito ruim, pelo menos na primeira fase de produção (airbag do motorista e direção hidráulica). É claro que no mercado você encontra carros enriquecidos com muitas adições, mas na maioria são importados e têm histórico pós-acidente.

Na especificação polonesa, o Fiesta estava inicialmente disponível apenas com o motor 1.3. Este é um design antigo e sua maior vantagem é que funciona com uma instalação de GLP sem grandes problemas. Recomendamos o motor 1.25, pois oferece um bom equilíbrio entre desempenho e consumo de combustível. Para os fãs de turbodiesel, recomendamos o motor 1.6 TDCi (importado).

Tem a mesma durabilidade do 1.4 TDCi, mas convence com uma dinâmica muito melhor. Nota: Fiesta com unidades 1.4 e 1.6 não foi oferecido na Polônia, por isso recomendamos que você tenha cuidado ao comprar - há muitos carros quebrados.

A sexta geração do Fiesta pode ser adquirida por um preço razoável. Os preços dos carros desde o início da produção começam em cerca de 11 mil rublos. zlotys, enquanto para cópias após a modernização você tem que pagar 4-5 mil. mais zlótis. Isso não é muito se você levar em conta a idade e a durabilidade decente. Sim, o modelo tem várias deficiências e não é um padrão de qualidade e durabilidade, mas devido a um número moderado de avarias graves (principalmente quebras elétricas) e peças de reposição baratas, o Fiesta pode ser operado sem gastar muito dinheiro.

Informações adicionais: O Fiesta VI é uma alternativa interessante ao Fabia II e ao Yaris II. Sim, não parece muito maluco, não tenta com soluções técnicas de ponta (o carro estreou em 2001), mas do ponto de vista da operação parece realmente satisfatório - peças de reposição baratas mesmo em posto de serviço autorizado. Uma vantagem importante é também um preço muito atraente no mercado secundário.

Skoda Fabia II - A geração Skoda Fabia II foi colocada à venda no início de 2007. Embora exteriormente seja completamente diferente, é tecnicamente muito semelhante ao seu antecessor.

A silhueta do corpo é a mais controversa. Concordamos que o Fabia II poderia parecer melhor. Mas terá então o mesmo interior espaçoso? Provavelmente não, e mesmo na parte de trás, pessoas de 190 cm de altura podem andar facilmente e ainda ter algum espaço para a cabeça. O Baby Skoda também convence pelos bons materiais usados ​​na cabine - ao contrário dos usados ​​no Fabia I. O equipamento padrão não é rico (incluindo ABS e direção hidráulica), mas até 4 airbags de série merecem atenção.

No mercado secundário, o Fabia tem mais ofertas com 1.2 HTP. Esta é uma unidade de 3 cilindros com não a melhor cultura de trabalho e sem muita potência: 60 ou 70 cv. Os compradores o escolheram principalmente por causa do preço mais baixo do que os carros com motor de 4 cilindros 1.4/85 cv. No entanto, em termos de durabilidade, você não pode culpá-lo muito - os problemas com o tensor da corrente de distribuição e a queima da sede da válvula foram eliminados na geração anterior. A suspensão também merece uma boa avaliação - embora seja muito simples, permite que você se sinta confiante no carro.

Um Skoda Fabia II usado não é barato, mas se você escolher um, não terá que se preocupar em como será usado. Isso se deve ao baixo índice de falhas e, mesmo que algo quebre, ficaremos agradavelmente surpresos com os preços das peças de reposição originais. Freqüentemente, são tão atraentes que não vale a pena procurar substitutos mais baratos e de qualidade duvidosa. As inspeções padrão são realizadas a cada 15 mil. km, e seu custo varia de PLN 500 a PLN 1200 - mais caro também inclui a substituição de filtros de ar e pólen, fluido de freio e limpadores.

Informações adicionais: A Skoda lançou um carro de sucesso. Mesmo que se tenha dificuldade em aceitar uma carroceria com proporções incomuns, ainda assim é preciso admitir que poucos carros da classe B podem oferecer o mesmo alto conforto de direção em ambas as filas. Fabia II também se beneficia da baixa manutenção devido à boa durabilidade, construção simples e peças baratas.

Toyota Yaris II - A segunda geração do Toyota Yaris é muito popular no mercado secundário. Ao contrário de seu antecessor, o carro parece muito mais interessante, mantendo alta resistência ao desgaste.

Do lado de fora, o Yaris parece atraente, mas o design interior causa uma impressão bastante ambígua. Um console central peculiar com botões posicionados verticalmente, um display com um velocímetro no meio… Alguns vão gostar, outros não. Mas isso não é tudo, porque um carro citadino deve ser confiável e, o mais importante, um meio de transporte compacto para curtas distâncias.

Muito espaço de armazenamento e um banco traseiro deslizante são uma vantagem. A quantidade de espaço para as pernas na fileira traseira de bancos é um ponto negativo, principalmente quando comparado aos rivais descritos. Felizmente, os materiais no interior provaram ser bastante duráveis.

Na Polônia, Yaris com um motor básico 1.0 / 69 hp. é um best-seller. Esta é uma condução bastante fraca, caracterizada por uma baixa cultura de trabalho (R3), mas é suficiente para um passeio tranquilo na cidade (seu desempenho é pior que o do Fiesta 1.25 e Fabia 1.2). As vantagens indiscutíveis deste motor são o baixo consumo de combustível e alta confiabilidade.

Recomendamos que você compre um Yaris com motor 1.3 / 87 km ou 1.4 D-4D a diesel, mas esses custos são altos. Cuidado com as transmissões automáticas: elas funcionam terrivelmente, prejudicam a aceleração. Os CVTs funcionam melhor, embora - se algo der errado - financeiramente "vamos lá"!

No mercado secundário, valoriza-se um Yaris juvenil. Para um carro usado de 4 anos, pagaremos quase o mesmo que um Fiesta mais bem equipado um ano mais novo. Afinal, esta não é uma compra inútil - obteremos um carro um pouco menos funcional, mas definitivamente mais durável, que será mais fácil de vender. As peças de reposição originais são muito caras, mas duráveis.

Informações adicionais: O Yaris II é um carro que vale a pena considerar, principalmente por sua boa aparência, baixa perda de valor e durabilidade satisfatória. O motor básico 1.0 R3 também deve ser considerado um ponto forte do modelo, pois apesar de não ser muito dinâmico, acaba sendo realmente econômico. Infelizmente, os potenciais compradores têm de suportar custos consideráveis ​​tanto de compra como de serviço no Concessionário.

categorização

1. Skoda Fabia II - O Skoda Fabia pontua em todas as áreas - é de baixo índice de falhas, espaçoso, bem feito e barato de operar. Tudo isso justifica o preço bastante alto no mercado secundário.

2. Toyota Yaris II - O Toyota Yaris II é caro e tem o menor interior de qualquer carro comparado. Merece o segundo lugar por sua alta resistência ao desgaste.

e uma ligeira perda de valor.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler é muito superior à Toyota em termos de desempenho de condução e tamanho da cabine. No entanto, isso não condiz com sua durabilidade, que é muito importante em um carro usado.

Informações adicionais: Escolha difícil? Isso pode ser facilitado se você priorizar as características do bebê que está procurando. Se um deles for um interior espaçoso, o Skoda Fabia, elevado pelos padrões da classe B, será a melhor escolha dos três oferecidos. Também é uma proposta razoável devido à sua alta durabilidade e baixo custo de manutenção. O Toyota Yaris II acaba sendo o mais caro, mas quebra muito raramente e, mesmo depois de alguns anos, pode ser facilmente vendido a um bom preço. Ao mesmo tempo, o Fiesta será o que mais perderá em valor, mas sua operação também não deverá ser cara.

Qual carro tem o interior mais largo?

Źródło: