Ford Fiesta ST. Atleta de três cilindros?!

Como regra, os motores de três cilindros são a linha de base. A Ford, ao projetar o novo Fiesta, provavelmente se esqueceu disso e também construiu esse motor sob o capô da versão de ponta - o Ford Fiesta ST. Qual é o efeito?

Ford Fiesta ST é sinônimo de hot hatch do segmento B. Há anos que define o padrão, há anos que tem sido a primeira escolha quando se trata de um carro citadino.

Todos adoraram a geração anterior - por uma resposta viva a todos os movimentos do motorista e um motor com mais de 180 hp, que parecia ideal para um carro tão pequeno.

E como ela se parecia Festa Mk7? Bastante predatório, mas algo estava faltando para mim. Parecia mais alto do que largo. As dimensões reais não o confirmam, porque tinha 1722 mm de largura e 1481 mm de altura - bem, esse é o efeito. EM novo Fiesta não está lá, é 12mm mais baixo e ao mesmo tempo 13mm mais largo – não muito, mas gosto mais assim.

Versão ST é claro, tem um tubo de escape duplo, um par de emblemas "ST" e grandes rodas de 18 polegadas. A escolha dos pneus aqui é um pouco controversa - no tamanho 205/40 eles parecem muito estreitos - os aros não protegem nada.

Ford Fiesta ST - detalhes esportivos

No interior - como é novo Fiesta - Temos materiais muito bons, tela saliente, ar condicionado e câmbio manual. No entanto, o relógio não é muito interessante - embora sejam analógicos, carecem de expressividade. É apenas um pedaço de plástico comum com instruções e marcações e uma tela colorida no meio. Poderia ser mais interessante, mas também parece a base para um cockpit virtual. Quem sabe não apareça no catálogo por ocasião de algum facelift?

No entanto, os assentos com o logotipo Recaro ganham destaque. Eles se revezam muito bem e revelam imediatamente o caráter esportivo do carro. No entanto, vale a pena experimentá-los na sala de estar porque o perfil forte do assento é mais adequado para pessoas magras.

E como em uma escotilha quente - Ford Fiesta ST é um carro esportivo, mas ainda baseado em um modelo popular. Embora o volante tenha recebido um logotipo "ST" vermelho, parece grande demais. No Fiesta com motor 1.0 daria certo, mas no ST, o diâmetro poderia ser um pouco menor.

Não vamos esquecer o lado prático desse hatchback. festa barulhenta ele cresceu muito, então por dentro não vamos reclamar da quantidade de espaço, mas para cinco pessoas ainda pode ser apertado.

Há também bancos aquecidos, volante aquecido, Android Auto, Car Play e vários outros sistemas modernos.

E o tronco? Detém 311 litros, então provavelmente é o suficiente. Claro, também existe uma versão de 3 portas, mas quase ninguém compra mais esses carros.

Aqui está o efeito de redução. Ford Fiesta ST e três cilindros

A redução cobra seu preço e, por sua vez, "corta" nossos maiores motores. Quando Ford Fiesta ST esse processo, claro, ocorreu, mas há algo para arrancar as cordas vocais - ou os dedos no teclado?

Antes disso, tínhamos um motor turbo de 1.6 litro com 182 cv. Agora temos um 1.5, mas um de três cilindros com 200 cv. Apesar da menor capacidade, novo Fiesta ST Acelera até 100 km/h em 6,5 segundos, o que é 0,4 segundo mais rápido, desenvolve uma velocidade máxima de 232 km/h - 9 km/h a mais.

O som de quatro cilindros pode ficar chato. E três? Com escapamento esportivo? Também, mas provavelmente um pouco mais lento. É apenas diferente de tudo o que conhecemos no segmento, soa racial e, nos modos de pilotagem esportivos, até ouvimos alguns tiros bem altos. Isso é tudo!

Simultaneamente, novo Fiesta ST tem uma suspensão traseira, resolvida por uma viga de torção com triângulos, enquanto que no antecessor tínhamos uma suspensão totalmente independente. Há algo a temer? Absolutamente não.

Não pensei que algum fabricante fosse decidir por uma suspensão tão rigidamente afinada - a traseira é visivelmente mais rígida do que a dianteira. Isso resulta em sobreviragem significativa e muito agradável. E não aquele que temos que chamar com a técnica certa - Ford Fiesta Em quase qualquer velocidade, a sobreviragem ocorre em curvas fechadas.

Esta é uma homenagem óbvia a quem ama e sabe liderar. Fiesta ST está vivo, algo está sempre acontecendo nele - é simplesmente impossível ficar entediado! Por outro lado, porém, um desempenho tão agressivo não agradará a quem quer um pouco de esporte, mas acima de tudo conforto no dia a dia. Por exemplo, o Polo GTI foi projetado para isso.

Ford Fiesta ST tenta. Quando visto corretamente, ele mostra o símbolo de controle de partida toda vez que você está em um semáforo. Você está literalmente a um clique de distância. Você vai resistir?

festa barulhenta ele também lida bem com as curvas graças ao Performance Pack. É graças a ele que obtemos o Launch Control e também, provavelmente, o principal item do programa - um diferencial autotravante. Por 4100 PLN? Essa seria a primeira opção que eu escolheria.

No entanto, um estilo de condução tão ousado deve levar a um maior consumo de combustível. Condução agressiva Ford Fiesta ST pode trazer o medidor de combustível para um mínimo a uma velocidade de 15 l / 100 km. Felizmente, este é um motor turbo, então a suavidade off-road é realmente de 8-9 l / 100 km - porque, no entanto, você não pode resistir a nenhuma tentação 😉

Dirija como se não houvesse amanhã

Ford Fiesta ST essência do hot hatch. Traz um sorriso ao seu rosto. Toda vez que você entra. Literalmente cada quilômetro percorrido é puro prazer.

É um ótimo carro que tem um bom desempenho todos os dias, mas não acho que todos gostarão de sua natureza viciosa.

Prêmios Festa ST Eles começam em PLN 88 para a versão ST450 e de PLN 2 para a versão ST99. Pagamos apenas 450 PLN por uma versão de cinco portas.