Ford Fiesta é um grande jogador, embora pequeno

Como se costuma dizer: “a vida começa aos quarenta”, e nosso convidado hoje tem quarenta e dois anos. Após sete gerações do Fiesta, a Ford está lançando mais um carro citadino extremamente popular este ano. Evolução? Revolução? Ou talvez apenas um facelift? Uma coisa deve ser enfatizada. Em vez de envelhecer, a irmã mais nova de Focus ficou mais jovem. A sétima geração pode ser do seu agrado, mas é na versão mais recente que você pode ver a maturidade desse carro. A idade faz o seu trabalho e aparentemente nossa heroína decidiu ficar mais elegante sem perder uma migalha. Como você pode ver, os tratamentos de spa fizeram bem a ela. Os anos voam, mas o Fiesta só se beneficia disso, provando que a idade é apenas um número.

"Efeito UAU"

Vinte metros, quinze, dez... Seguro o controle remoto na mão e espero até conseguir apertar o botão maior. Desta forma, informarei ao parceiro de hoje que em um momento passaremos de um estacionamento lotado para uma rua movimentada da cidade. Eu pressiono e muita coisa já está acontecendo. Como se fosse convidativo, o Fiesta se ilumina com faróis de LED e seus espelhos iluminados se abrem para mostrar que está pronto para começar. As primeiras noites começam, e essa visão muitas vezes nos acompanha. Não me importo porque não só é muito eficiente, mas também nos ajudará a encontrar nosso carro estacionado entre veículos maiores.

A medida também não decepciona e graças à embalagem Iluminação ambiente, disponível apenas em Titã i Vignale, nos sentimos bem nele e estamos felizes em voltar aqui. Inclui iluminação LED para os pés, bolsos das portas ou áreas de bebidas. Tudo é equilibrado e não distrai o motorista. Na medida. Nosso olhar é certamente atraído pelo teto de abrir panorâmico. Um botão, alguns segundos, e podemos aproveitar os últimos raios do sol de outono deste ano. Para tanto, você terá que deixar um adicional de PLN 3. Vale a pena? É claro! Em geral, o interior pode ser apreciado e até deve ser apreciado.

Novo potencial Sincronização do sistema multimídia 3 – работает плавно и интуитивно. Чтобы не быть слишком радужным, задержки случаются, но достаточно редко, чтобы на это можно было закрыть глаза. После сопряжения со смартфоном мы получаем хорошо функционирующий небольшой мультимедийный комбайн, способный даже поддерживать навигацию по Google Maps или проигрывать музыку с телефона. А говорить есть о чем, ведь система B&O Play с динамиками звучит очень хорошо. Стоять в пробках в окружении такого набора не будет пыткой. Добавим к этому несколько проблесков солнца и нам не захочется расставаться с нашим партнером. 

Festa útil

A Ford orgulha-se de que a nova geração do popular Citizen é o automóvel tecnologicamente mais avançado da sua classe. Olhando para o que temos à nossa disposição, é difícil discordar. Assistente de manutenção de faixa, câmera de visão traseira, aviso de colisão em baixa velocidade, assistente de ponto cego e assistente de estacionamento ativo são apenas alguns dos auxílios de direção. É difícil imaginar o que mais podemos obter em um carro do segmento B.

Definitivamente precisa de alguns ajustes assistente de mudança de faixaque nem sempre funciona corretamente. É extenso, podemos definir três níveis de intensidade para manter o motorista informado, mas falta precisão. No entanto, se quisermos ser o mais ecológicos possível e seguir as recomendações do computador de bordo, perderemos muito conforto devido às vibrações que ele causa. motor de três cilindros. Isso é o que acontece quando confiamos nas pistas e engatamos a sexta marcha a 80 km/h. De acordo com o software, esta é a velocidade ideal para aumentar a marcha. No entanto, não acho que vibrações perceptíveis e sons desagradáveis ​​vindos de baixo do capô sejam as condições de direção corretas. “Cinco” neste caso é o equipamento certo que lhe dá paz e conforto.

parceiro de dança

Lembre-se de que os carros da classe B de hoje são tão grandes quanto um carro compacto de alguns anos atrás. Os carros crescem e os motores param. A redução nesta classe atingiu o nível de duas rodas. Em nosso Fiesta ele dorme sob o capô Motor 1.0 Ecoboost com 125 cv e 170 Nm pronto para conquistar a cidade e seus arredores. O que podemos pagar? Será uma dança rápida de sucessos de verão ou uma valsa decente e calma? Ultrapassar casais mais lentos não será um problema, mas para desligar os faróis com eficiência, você precisará acelerar o motor.

Queimando isso pode surpreendê-lo - desculpe, não é o esperado. Olhando para a capacidade, seria de esperar menos “despesas” e, como podemos ver, o nosso escolhido pode “beber” muito enquanto caminha pela cidade. As marchas longas e a "baixa" não muito forte exigem que o motor seja acionado um pouco mais alto, o que leva automaticamente ao aumento do consumo de gasolina sem chumbo. No trânsito urbano, a média foi de 8.5 litros. No entanto, deve-se notar que o Fiesta teve condições de direção desafiadoras. Os engarrafamentos em cada curva e as partidas frequentes tiveram, sem dúvida, um grande impacto neste resultado.

No entanto, ao volante, a Ford mantém a classe e define a fasquia elevada na sua categoria. dirigindo. O Fiesta, junto com seu irmão Focus, são frequentemente considerados modelos em suas respectivas classes. Não é à toa, porque eles sabem combinar conforto com manuseio confiante. Por um lado, certamente não teremos medo de que os selos caiam e, por outro lado, saberemos onde estão os limites de aderência do carro. A posição quase sem rolamento torna as curvas rápidas emocionantes. Saindo de uma longa curva, estamos procurando o próximo para experimentá-la uma segunda vez. Neste caso, é nosso parceiro que nos dirige, e não vamos nos opor a ele. 

Mudanças dentro

E o que está por trás desse "círculo"? Acabamento de couro volante e a parte superior do painel, feita de materiais agradáveis ​​ao toque, aumenta a impressão de um interior cuidadoso. Claro, não havia escassez de plásticos duros, mas seu ajuste merece elogios. Este é um carro citadino, então o interior do Fiesta não tem medo de buracos e reparos constantes. Na verdade, é somente depois de pressionar com força a área ao redor da tela que os ruídos podem ser ouvidos. A Ford ganha uma grande vantagem a este respeito.

Mais um momento para ergonomia e aparência. Comparado ao seu antecessor cabine está arrumado e não tão caótico quanto seu antecessor. A tela grande e intuitiva exibe as informações mais importantes e, mais importante, responde bem ao toque. Quanto à posição de condução, damos-lhe uma nota muito boa com um plus. A mira era apenas uma posição ligeiramente mais baixa da cadeira. Além disso, a versão proposta na proposta merece consideração. Titã bancos estendidos com possibilidade de apoio lombar. Esta decisão será mais apreciada por pessoas que não estiveram em contato com ele antes. O seis foi premiado com um volante confortável e ergonômico. Todos vão gostar do tamanho ideal, é difícil destacar os contras. Somam-se a isso os muitos recursos que ele nos oferece. Quem lembra que o volante deveria indicar a direção do movimento? Atualmente, graças a ele, vamos alterar as configurações do rádio, ligar o controle de cruzeiro e atender chamadas. O que acontecerá a seguir e será que precisamos mesmo disso?

 

Versão de titânio

Preços para a versão básica de três portas a tendência com motor 1.1 de 70 cv. eles começam em PLN 44. Para a opção com um par adicional de portas, pagaremos mais 900 PLN. Nossa versão, orgulhosamente nomeada Titã, começa em PLN 52. A esse preço, também temos uma unidade atmosférica sob o capô, com capacidade de 150, mas uma opção um pouco mais poderosa, porque. 1.1 HP Em troca, teremos que deixar PLN 85 no showroom da Ford para a variante 59 Ecoboost com 050 cv. com transmissão manual de seis marchas. Apresentamos tal conjunto neste teste. Isso é muito? Vamos pensar no que ganhamos a mais por esse preço? Volante e manopla de câmbio revestidos em couro, luzes diurnas de LED atraentes, iluminação ambiente, rodas de alumínio de 1.0 polegadas e uma frente ligeiramente redesenhada para mais estilo e presença. A cor Chrome Cooper custa um adicional de PLN 125, mas o que não é feito pelo nosso escolhido?

Para famílias solteiras e jovens

Sem dúvida, o jovem e ativo vai gostar do novo Fiesta, mas não é o único alvo que interessará ao modelo líder do segmento de carros citadinos. A segurança que oferece e o amplo espaço vão chamar a atenção de uma família 2+1. O espaço oferecido pelo Fiesta é suficiente para o deslocamento diário. Por outro lado, ela não se faz passar por alguém que não é, então não seremos mimados pela quantidade de espaço no banco de trás. Quando se trata de grandes férias, lembre-se que temos 292 litros de espaço para bagagem à nossa disposição. Ao mesmo tempo, o carro é mais adequado para viagens curtas fora da cidade do que para viagens longas pelo país. 

Voltando à pergunta do início. Como chamar as mudanças que ocorreram no novo Focus menor? Definitivamente não é um facelift. Revolução também é uma palavra muito forte. A Ford deu um passo à frente que fortaleceu ainda mais a posição do Fiesta no mercado. Ainda é um jogador muito grande, apesar de seu tamanho pequeno. Isso é algo que está em constante evolução, mostrando a cada geração que não vai sair do pódio do carro da cidade.