Ford Fiesta e Focus com uma rede de 48 volts
Os designers da Ford estão eletrizando sua linha e em breve apresentarão os modelos Fiesta e Focus nas versões EcoBoost Hybrid. Para isso, as máquinas pequenas e compactas são equipadas com tecnologia micro-híbrida de 48 volts. O gerador de partida conectado por correia, que Ford chama de BISG, faz várias coisas ao mesmo tempo: substitui o alternador e o motor de partida, auxilia na aceleração com potência adicional e converte a energia motriz em eletricidade.
O Ford Fiesta Eco Boost Hybrid está disponível nas versões de 125 ou 155 cv. Em comparação com o Fiesta com 125 hp sem o equipamento de 48 volts a ser vendido, o consumo micro-híbrido declarado será cinco por cento menor. O motivo é que a eletricidade gerada durante a frenagem e armazenada na bateria por 10 horas amp ajuda a acelerar a descarga do motor de combustão interna. A tração adicional fornece um motor elétrico de 11,5 quilowatts. Com ele, o torque máximo é aumentado em 20 Nm para 240 metros Newton. No entanto, enquanto a Ford não forneceu dados precisos sobre consumo e aceleração de combustível.
O motor de três cilindros de um litro recebe um turbocompressor maior. Após o Fiesta e o Focus, cada série de modelos será complementada por pelo menos uma versão eletrificada. Novas adições incluem sistemas híbridos micro e completos e plug-in, além de carros elétricos completos. Espera-se que até o final de 2021 18 modelos eletrificados apareçam no mercado. Um deles será o novo Mustang, cujas vendas devem começar em 2022.
