150 Ford F-2021 vs. 100 Ford F-1965, como evoluiu a picape estrela da Ford?

O Ford F-150 tornou-se um dos caminhões mais emblemáticos da Ford, sua evolução foi gigantesca em todos os sentidos, e aqui você pode ver como o modelo atual difere dos modelos de 1965 e 56.

Os novos caminhões não são muito mais avançados do que esses, especialmente com o sistema de transmissão híbrido PowerBoost. É claro que isso mudará quando os caminhões movidos a bateria finalmente chegarem ao mercado, mas a 14ª geração da série F é a verdadeira estrela do ponto de vista tecnológico. Mas você já se perguntou como ele se compara a um Ford de meia tonelada de 56 anos atrás?

Quais são as principais diferenças?

Felizmente, a equipe da TFL Truck possui um desses modelos e pode nos ajudar a responder essa pergunta. O novo caminhão é um F-150 XL com piso de borracha, rodas de aço e acabamento todo em plástico preto - o exemplo mais simples que você pode comprar hoje, mas com vidros elétricos e transmissão híbrida.

Ele encara Ford F100 1965 que claramente não é o mesmo. Ele tem um motor de seis cilindros em linha de 300 polegadas cúbicas sob o capô, que se acredita ser de um caminhão basculante, com cubos de trava manual, sem teto e um banco coberto.

Esses dois caminhões não são tão semelhantes em desempenho quanto poderiam ser, mas em todos os sentidos devem funcionar. O objetivo real deste teste é ver até que ponto a Ford e os caminhões em geral chegaram desde o ano de Lyndon B. Johnson nos Estados Unidos. A transmissão é talvez o melhor lugar para começar.

Qual a potência dos motores?

híbrido 150 Ford F-2021 apresenta motor EcoBoost V6 bi-turbo de 3.5 litros que funciona em conjunto com uma bateria de 1.5 quilowatt-hora e um motor elétrico de 35 quilowatts. A potência é enviada através de uma transmissão automática de 10 velocidades, e os números oficiais de potência 430 cavalos de potência força e o melhor torque da categoria de 570 lb-ft. Ambos são muito respeitáveis, mesmo para caminhões modernos, e só podem funcionar com bateria, dependendo das condições de direção.

Voltando para F-100 muito mais antigo, 300 de seis cilindros não há nada disso online. Elogiado pela confiabilidade excepcional e baixo torque, o motor desenvolve aprox. 150 cavalos de potência. Ele acelera silenciosamente por meio de uma transmissão manual de quatro velocidades, que na verdade é uma redução de três velocidades que é melhor para a condução off-road. Claro, ele também perdeu parte de seu apelo ao longo dos anos, mas provavelmente produziu 270 lb-ft de torque quando era novo.

força de tração

De acordo com a TFL Truck, O 2021 F-150 tem uma capacidade máxima de reboque de cerca de 8,300 libras.; самый способный гибрид PowerBoost оценивается в 12,700 фунтов. Во-вторых, F100 pode rebocar aproximadamente 5,500 librasembora muito mais lento. A diferença de carga útil é difícil de determinar, pois o F100 foi atualizado com eixos de época F-250; para referência, aqui o novo Ford pode suportar 1,750 quilos na cama, o que é um pouco menos que um não híbrido devido ao peso extra que carrega com a bateria, motor elétrico e outros acessórios.

Interior sem comparação

Interior do cockpit O 150 F-2021 é muito mais espaçoso do que o seu homólogo Swinging Sixties, mas como caminhões modernos, o interior é bastante simples. Ele tem um banco dividido 60/40 na frente, então tecnicamente há espaço para seis pessoas, e a combinação de assentos de tecido e piso de borracha significa que pode ser facilmente lavado com mangueira, se necessário. Ele possui uma tela de infoentretenimento de oito polegadas que vem de fábrica no XL, o que é muito melhor para um caminhão de trabalho.

Ao mesmo tempo, há muito mais fita adesiva no 65 F100, basta olhar para o interruptor. Obviamente, está em uso há muito mais tempo do que o modelo de 2021. Tem um painel de aço e não tem ar condicionado, embora sua principal característica sejam as janelas fumantes.

Alumínio versus aço tradicional

Mais algumas notas de rodapé devem ser mencionadas: o novo F-150 é feito principalmente de alumínio, enquanto o F100 é construído em aço tradicional. A tecnologia moderna de trem de força significa que o Ford 2021 pode atingir uma média de quase 25 mpg, enquanto seu antecessor teve a sorte de fazer metade disso. Estes são trade-offs, mas, em última análise, ninguém os compara entre si, então isso é mais uma comparação.

Preço com diferença de "0"

No entanto, talvez a diferença mais óbvia seja o preço. $ 50,000 para um novo F-, em parte porque a transmissão PowerBoost custa US $ 4,495 em comparação com o V6 básico de 3.3 litros. Ele possui o inversor ProPower Onboard extremamente útil embutido, enquanto o mais próximo a 65 é um inversor com um gerador de combustível duplo de XNUMX metros na parte traseira.

Enquanto isso, você provavelmente pode comprar Visto F-100. o mesmo vintage corre e anda por aí $ 5,000 dólares total.

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