Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV: teste - Road Test
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Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV: teste - Road Test
Testamos o Ford Edge 2.0 TDCi de 210 cv: o maior SUV dos EUA é espaçoso e meticulosamente construído, mas não totalmente convincente em termos de desempenho e consumo.
Pagella
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O Ford Edge é um SUV igualmente volumoso e espaçoso, mais adequado para as estradas americanas do que para as nossas. O pacote Vignale é muito luxuoso, mas o motor 2.0 TDCi com 210 cv. pouco animado e não brilha na posição de "despesas".
La Ford Edge este é o maior SUV o fabricante dos EUA, que está presente em nossas listas de preços: feito de acordo com o mesmo piso de sedan mondeo и monobloc S-Max e galáxia, disponível exclusivamente em tração nas quatro rodas.
В нашем teste de estrada tivemos a oportunidade de testar a versão mais exclusiva do Yankees 4 × 4, 2.0 TDCi 210 л.с. Tempo em Vignale, que também é o carro Oval Azul mais caro do mercado em nosso país. Vamos conhecê-lo juntos forças e defeitos.
cidade
O comprimento de 4,84 metros é muito para lidar com isso. cidade: EU parktronic e as câmeras frontal e traseira são muito úteis nas manobras, assim como os protetores de plástico bruto na parte inferior do case.
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV – caracterizado por uma suspensão traseira ligeiramente rígida em orifícios pronunciados – fixado motor turbodiesel é caracterizado por uma entrega especial (não muito pronta a 2.000 rpm e não muito enérgica em movimento) e parece ter menos potência do que tem, como mostrado pelos 9,4 segundos necessários para acelerar de 0 a 100 quilômetros por hora.
Fora da cidade
La fim - como vimos - em casa sob o capô motor não é muito adequado para corridas, mas ao mesmo tempo SUV muito agradável de conduzir: graças a uma boa configuração (tradicionalmente vau) e um direção Em linha reta.
Il Transmissão automática Powershift (embreagem dupla) com seis marchas fornece mudanças suaves, mas pode ser mais responsivo em uma direção esportiva.
rodovia
In autoestrada la Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV analisado em nosso teste de estrada provou ser estável ao mudar de direção e surpreendentemente ágil em curvas rápidas.
В conforto (A "falha" não é uma afinação muito suave e algum ruído aerodinâmico em altas velocidades), i freios e autonomia: O fabricante afirma uma quilometragem de 1.149 km com o tanque cheio de óleo diesel, mas na verdade não pode ultrapassar 1.000.
Vida a bordo
La Ford Edge é um dos SUV mais espaço de manobra: para passageiros traseiros (especialmente na área dos ombros e cabeça) e para bagagem (compartimento de 602 litros).
Interior de uma versão elegante Vignale é muito luxuoso e construído com o máximo cuidado, mas o painel parece um pouco desatualizado.
Preço e custos
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 cv Vignale nosso personagem principal teste de estrada имеет preço - 58.150 euro - conforme SUV "Premium" em combinação com equipamento padrão incompleto: se for verdade que encontramos abertura e fechamento automático da porta traseira, eu rodas de liga leve 20", controle de temperatura automático de zona duplaem seguida Controle de cruzeiroem seguida Faróis de LED, travagem automática com reconhecimento de pedestres, кожа "Pienofiore" é usado para apoio de braço, painel, interior, painel e assentos, i espelhos dobráveis eletricamente, reconhecimento automático de sinais de trânsito, sensores de luz e chuva, i parktronic dianteira e traseira, direção adaptável, SINCRONIZAÇÃO 3 с Sony Touch Navigation (12 alto-falantes com DAB, subwoofer, 2 portas USB AUX IN e uma tela de 8 polegadas), tapetes de veludo premium, câmera de tv frente e verso, tinta de metal ou mistos, vidros coloridos e um volante aquecido são igualmente verdadeiros, o que é surpreendente ter que pagar separadamente por um acessório útil como Controle de cruzeiro adaptável (Xnumx euro).
I consumo eles são bastante altos (declarados 16,9 km / l, mesmo com um passeio silencioso é impossível atingir uma altitude de 15) e Garantia são apenas dois anos com quilometragem ilimitada (mínimo exigido por lei). Além do mais, reter valor no mercado de reposição não promete ser uma coisa boa, mas é um problema que preocupa todas as grandes empresas de esportes.
Segurança
Manobrável e firmemente no solo: Ford Edge é SUV seguro, mas poderia ser ainda maior com um sistema de travagem ligeiramente mais afiado.
Caracterizado por visibilidade não excelente (devido ao vidro pequeno e racks volumosos), tem equipamento de segurança muito interessante: Controle de ruído ativo (reduz o ruído a bordo gerando frequências opostas), bolsa de ar frontal, lateral, cortina e sob os joelhos do motorista, bicos Isofix nos assentos traseiros, controles de estabilidade e tração, faróis de nevoeiro, Assistência para manter a pista (manter o carro na pista) com controle de atenção do motorista, limitador de velocidade inteligente e controle de pressão ônibus.
especificação
Técnica
| motor | turbodiesel |
| deslocamento | 1.997 cm |
| força maxima | 154 kW (209 hp) |
| Torque máximo | 450 Nm |
| contenção | Euro 6 |
| Troca | 6 velocidades automáticas |
poder
| Tronco | Litros 602 |
| Tank | Litros 68 |
Desempenho e consumo
| velocidade máxima | 211 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,4 com |
| Consumo urbano / adicional / médio | 15,4 / 18,2 / 16,9 km / l |
| Liberdade | 1.149 km |
| Emissões de CO2 | 152 g / km |
Custos de uso
| preço | 58.150 euro |
| Bollo | 466,98 euro |
аксессуары
| Rodas de liga leve de 20 polegadas | serial |
| Controle de cruzeiro adaptável | 500 euro |
| Faróis de LED | serial |
| Interior em couro | serial |
| Navegador por satélite | serial |
| Seats reg. eletricamente | serial |
| Sensores de estacionamento de formigas. e publicar. | serial |
| Retrovisor Camera | serial |
| Um telhado com vista panorâmica | 1.500 euro |
| Pintura metálica | serial |
