Ford Bronco terminou em terceiro lugar no NORRA Mexican 1000 Rally em Baja California.

De 25 a 29 de abril, a Baja California sediou o NORRA Mexican 1000 Rally, um dos terrenos mais difíceis do mundo que o Ford Bronco 2021 conseguiu percorrer sem problemas, terminando em terceiro em sua categoria.

conseguiu ocupar uma das primeiras posições no rally NORRA Mexican 1000, que terminou em 29 de abril. , conquistou o terceiro lugar no pódio em sua categoria, tornando-se um dos primeiros a conseguir atravessar completamente o deserto de Baja California nos cinco dias que durou a competição.

O desafio foi assumido por Jamie Groves e Seth Golawski, dois engenheiros veteranos da marca, a bordo de um carro de quatro portas que percorreu o deserto da Baixa Califórnia, um dos terrenos mais difíceis e perigosos do mundo das corridas. A marca já correu nesta pista muitas vezes, então sua aparição aqui realmente significa mais um teste de resistência e desempenho em cima de todos os outros antes do lançamento.

“O Bronco tem uma longa e bem-sucedida história de corridas aqui, então queríamos testar o novo Ford Bronco como nosso teste final. Testes extremos selvagens construídos, e superou nossas expectativas de desempenho neste ambiente traiçoeiro. Esta corrida é uma última bandeira importante que confirma o que o Bronco pode fazer antes do lançamento”, disse Jamie Groves, gerente técnico do Bronco.

A Baixa Califórnia é conhecida por seu cenário imprevisível, onde os veículos encontram várias condições climáticas extremas e vários tipos de terreno (lama, lodo, lagos secos, pântanos salgados, terrenos rochosos) cuja dureza acaba fazendo com que muitos saiam da estrada. Portanto, serve como uma prova indiscutível do poder e das capacidades de qualquer veículo que o supere.

A que concorreu teve algumas mudanças que foram além do projeto de fábrica. Os engenheiros adicionaram uma gaiola de proteção, cintos de segurança, assentos de corrida e equipamentos de combate a incêndio. Além disso, tinha um motor EcoBoost V6 de 2.7 litros com transmissão automática e uma caixa de transferência opcional. O sistema de suspensão usava amortecedores Bilstein e os pneus eram pneus todo-o-terreno BFGoodrich de 33".

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