Volkswagen Sirocco. Clássico com personalidade
Batizado com o nome do vento quente e seco do Saara, ele soprou os restos dos modelos de showroom da Volkswagen que foram empurrados para trás nos anos setenta por uma tração traseira ainda travada. Tinha um motor dianteiro transversal e tração dianteira, bem como um banco traseiro dobrável. Incomum para um carro esportivo.
Isso não é surpreendente agora, mas há 40 anos, os carros velozes tinham principalmente rodas traseiras, e seu lado prático deixava muito a desejar. Muitas vezes o motorista mal cabia, muito menos sua bagagem. O Scirocco foi inovador em dois aspectos. Ele anunciou uma nova e moderna geração da Volkswagen e argumentou que, ao dirigir um carro esportivo, não é preciso abrir mão de inúmeras empresas e grandes compras.
Além do K70 adotado da NSU, o primeiro Volkswagen com tração dianteira foi o Passat, apresentado em maio de 1973. O Scirocco foi o próximo, estreando em Genebra na primavera de 1974, seguido pelo Golf no verão. A primeira onda de notícias foi fechada na primavera de 1975 pelo pequeno Polo. Scirocco era um modelo de nicho, e a estreia antecipada pode ser explicada pela vontade de "levantar a poeira" antes da apresentação do modelo-chave da marca Golf. Ambos os carros tinham uma placa de piso comum, suspensão e transmissão. Ambos foram estilizados por Giorgetto Giugiaro, habilmente usando o mesmo tema para criar dois carros diferentes.
Diferentes, mas relacionados. Não só em design e aparência, mas também em sua versatilidade. A ideia do Scirocco era semelhante à ideia do Mustang ou Capri. Era um carro bonito, prático e com um visual esportivo. Atraente, mas sem vícios. Por esta razão, a gama de motores original começou com um modesto 1,1 L com 50 cv. Permitiu acelerar para “centenas” em 18 segundos, mas tornou possível desfrutar de um belo carro barato. O comparável Ford Capri 1.3 foi ainda um pouco mais lento. Além disso, unidades de 1,5 litro estavam disponíveis, desenvolvendo 70 e 85 cv. O Scirocco mais rápido acelerou para 100 km/h em 11 segundos. Ele não estava acima da média, pelo menos no começo.
O Volkswagen tinha um volume do porta-malas de 340 litros, que poderia ser aumentado para 880 litros, o Ford Capri tinha tamanhos correspondentes de 230 e 640 litros, o Scirocco tinha uma distância entre eixos mais curta e tinha menos de 4 metros de comprimento. Ele não era nem mais alto nem mais largo. Os designers o "embalaram" como uma mochila de um escoteiro exemplar. O Fiat 128 Sport Coupé, similar em tamanho, tinha um porta-malas de 350 litros, mas sem grande porta traseira e tinha apenas 4 lugares. Interiores espaçosos com pequenas dimensões externas eram o ponto forte dos fabricantes franceses. Mas mesmo eles não se atreveram a medir carros esportivos com a mesma medida. A mudança de abordagem para a construção de um "carro divertido" é melhor vista comparando o Scirocco com seu ancestral direto, o Volkswagen Karmann Ghia (Tipo 14). Embora o novo modelo esportivo fosse menor que seu antecessor e cerca de 100 kg mais leve, oferecia muito mais, principalmente 5 lugares no interior.
No total, o primeiro Scirocco usava oito motores que variavam de 50 a 110 hp. O mais potente deles, o 1.6, entrou em agosto de 1976 e se tornou a primeira e única transmissão de 5 marchas três anos depois. Foi equipado com injeção mecânica K-Jetronic da Bosch. Ele estava um fio de cabelo à frente do lançamento do Golf GTI com o mesmo motor e estreou em 1976 em Frankfurt am Main. Esses carros tinham quase as mesmas características, embora o Scirocco fosse um pouco mais rápido de acordo com os dados técnicos oficiais.
A segunda geração do Scirocco foi produzida em 1981-1992. Ele era maior e mais pesado. Pesava tanto quanto o Karmann Ghia, ou até mais, em algumas versões chegando a uma tonelada. O corpo, no entanto, tinha um menor coeficiente de arrasto C.x= 0,38 (antecessor 0,42) e cobriu um tronco maior. Estilisticamente não muito original, embora esteticamente agradável, o Scirocco II, como outros carros XNUMXs, sofria de incrustações de plástico. Hoje, pode despertar a curiosidade como um carro típico de sua época.”
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Ao longo dos anos, 11 motores foram usados para dirigi-lo, variando de 60 a 139 cv. O menor tinha um volume de 1,3 litro, o maior 1,8 litro, desta vez uma caixa de cinco marchas de série, opcional para "quatro" apenas com os motores mais fracos. A mais rápida foi a variante 16-1985 GTX 89V com injeção de 1.8 K-Jetronic e 4 válvulas por cilindro. Ele era capaz de desenvolver 139 hp. e desenvolver uma velocidade máxima de 204 km/h. Ele foi o primeiro a cruzar "dois pacotes", o seriado Scirocco.
Uma incapacidade de se libertar dos ditames da "eficiência máxima" vista em um fator C baixo.x e baixo consumo de combustível e "forma de função escravo", os designers de carros dos anos oitenta adicionaram personalidade a eles com edições limitadas e outras versões notavelmente decoradas e equipadas. Extremamente eficaz e representativo da década da primeira onda da mania eletrônica é o Scirocco White Cat 1985, todo branco. O mais notável é o bimotor experimental Scirocco Bi-Motor. Construiu duas cópias. O primeiro, produzido em 1981, tinha dois motores 1.8 de 180 cv cada. cada, graças ao qual poderia acelerar a 100 km / h em 4,6 segundos e atingir quase 290 km / h. O segundo modelo em 1984 tinha dois motores 16 1.8 com injeção K-Jetronic com capacidade de 141 cv cada. Ele ganhou rodas da Audi Quattro e painel com indicadores de cristal líquido, desenvolvido pela VDO.
Foram produzidos 504 Sciroccos da primeira geração e 153 Sciroccos da segunda geração. Poucos sobreviveram em boas condições. Seu estilo e motores mais potentes eram muito tentadores.
Volkswagen Sirocco. Dados técnicos das versões selecionadas.
| modelo | LS | GTI | GTX 16V |
| Anuário | 1974 | 1976 | 1985 |
| Tipo de carroceria / número de portas | hatchback / 3 | hatchback / 3 | hatchback / 3 |
| Número de assentos | 5 | 5 | 5 |
| Dimensões e peso | |||
| Comprimento x largura x altura (mm) | 3845/1625/1310 | 3845/1625/1310 | 4050/1645/1230 |
| Pista dianteira/traseira (mm) | 1390/1350 | 1390/1350 | 1404/1372 |
| Distância entre eixos (mm) | 2400 | 2400 | 2400 |
| Peso próprio (kg) | 750 | 800 | 1000 |
| Volume do compartimento de bagagem (l) | 340/880 | 340/880 | 346/920 |
| Capacidade do tanque de combustível (L) | 45 | 45 | 55 |
| Sistema de direção | |||
| Tipo de combustível | gasolina | gasolina | gasolina |
| Número de cilindros | 4 | 4 | 4 |
| Capacidade (cm3) | 1471 | 1588 | 1781 |
| eixo motriz | frente | frente | frente |
| Caixa de velocidades, tipo/número de engrenagens | manual / 4 | manual / 4 | manual / 5 |
| Desempenho | |||
| Potência (hp) em rpm | Em 85 5800 | Em 110 6000 | Em 139 6100 |
| Torque (Nm) em rpm | Em 121 4000 | Em 137 6000 | Em 168 4600 |
| Aceleração 0-100 km/h(s) | 11,0 | 8,8 | 8,1 |
| Velocidade (km / h) | 175 | 185 | 204 |
| Consumo médio de combustível (l/100 km) | 8,5 | 7,8 | 10,5 |
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