Carpa Volkswagen
Em fevereiro de 1995, 11 anos após o surgimento da primeira minivan Renault Espace europeia, sua contraparte Volkswagen apareceu. Foi nomeado Sharan e foi criado em colaboração com a Ford Europeia. Era idêntico em design ao Ford Galaxy e ambos os modelos foram introduzidos em paralelo ao mesmo tempo. Eles foram equipados com uma variedade de motores da mesma potência: 116, 174 e 90 hp.
Os carros da Ford e da Volkswagen tinham carrocerias de um volume esteticamente projetados com vidros ricos e foram projetados para transportar de 5 a 8 pessoas.
Em 2000, Sharan foi modernizado, incl. o estilo da parede frontal da carroceria foi alterado e foram feitas alterações nos motores propostos. Outras mudanças foram feitas em 2003, com um facelift da carroceria e uma escolha ampliada de motores. Um ano depois, a cooperação com a Ford foi encerrada e diferentes modelos apareceram em ambas as marcas. Apenas o Seat Alhambra permaneceu, com um design Sharan idêntico, porque o SEAT espanhol pertencia e ainda pertence à preocupação alemã.
As duas primeiras gerações do Sharan encontraram mais de 600 compradores.
Durante o Salão Automóvel de Genebra, em março deste ano. Um modelo VW Sharan completamente reconstruído é apresentado, em homenagem à terceira geração. Apresenta muitas soluções de design interessantes, principalmente na carroceria e nos motores.
A forma do casco foi desenvolvida sob a orientação de renomados especialistas: Walter de Silva, chefe do departamento de design da empresa, e Klaus Bischoff? Head de Design de Marca. Eles desenvolveram uma carroceria com DNA de design distinto da Volkswagen? sem extravagâncias, com um estilo funcional, mas não sem acentos modernos, por exemplo, a linha que envolve todas as janelas laterais é claramente definida. As bordas inferiores das janelas laterais também foram rebaixadas para melhorar a visibilidade dos passageiros. A dianteira lembra a do Golf, enquanto o capô em forma de V está em harmonia com os faróis, cada um com dois elementos de luz. Além disso, essas lâmpadas (refletores) são divididas horizontalmente no interior, os chamados. ?folha do obturador? para uma parte superior maior com faróis baixos e altos e uma parte inferior mais estreita com luzes diurnas e indicadores de direção. Os faróis têm lâmpadas halógenas H7 e bi-xenônio opcional. Estas lâmpadas têm a função de luz dinâmica de curvas AFS (Advanced Frontlighting System) e função de iluminação de estrada, e acendem-se automaticamente a uma velocidade de 120 km/h. Para faróis com lâmpadas H7 e bi-xenônio, existe um sistema Light Assist, qual? com base em informações sobre diferentes fontes de luz transmitidas pela câmera? avalia a situação do trânsito e muda automaticamente de farol alto para farol baixo e vice-versa. Outro sistema DLA (Dynamic Light Assist)? Projetado para faróis bi-xenônio, graças a uma câmera, desta vez integrada no para-brisa, o farol alto permanece constantemente ativo e melhora a iluminação da estrada e do ombro.
Uma novidade nas gerações anteriores do Sharan são as portas laterais deslizantes que dão acesso à segunda e terceira fila de assentos. Eles abrem e fecham com muita facilidade e são opcionalmente controlados eletricamente pressionando os botões no console central ao lado da alavanca de câmbio e no pilar B ao lado da porta. Há também um recurso de segurança que impede a abertura da porta deslizante direita quando a tampa do tanque de combustível está aberta. A porta também está equipada com proteção contra pressão manual e deslizamento ao longo da inclinação da estrada.
O novo Sharan é uma das minivans mais econômicas do mundo. Isso se deve não apenas aos motores modificados, mas também à preocupação em reduzir o arrasto aerodinâmico. Significativo devido à grande área frontal deste tipo de veículo. Após testes completos em um túnel de vento, o coeficiente de arrasto foi reduzido para Cx = 0,299, que é 5% melhor que o resultado. comparado ao carro da geração anterior. Não só o Cx era importante, mas também o ruído do fluxo de ar da carroceria, muita atenção foi dada ao design dos pilares A para direcionar adequadamente o fluxo de ar do pára-brisa para as paredes laterais da carroceria. A forma das saias laterais e a forma dos espelhos retrovisores externos também foram aprimoradas.
Todo o carro foi construído sobre uma nova plataforma modular, estruturalmente semelhante à do Passat, e a estrutura da carroceria era em grande parte feita de chapas de alta resistência. Isso foi necessário devido à rigidez da carroceria, que tinha grandes aberturas expostas pela porta lateral deslizante e uma grande abertura do porta-malas na parede traseira. Como resultado, a estrutura da carroceria do novo Sharan é mais leve do que seu antecessor em mais de 10% devido ao uso apenas de chapas de aço de alta resistência. e é 389 kg. Ao mesmo tempo, a Sharon está bem preparada em termos de segurança, protegendo os passageiros em caso de colisão.
A terceira geração do Sharan tem um interior mais espaçoso que seus antecessores e ainda mais funcional. Por exemplo, para obter um porta-malas grande, você não precisa mais remover os bancos da segunda e terceira fila (como era o caso de seus antecessores). Eles ficam no carro, dobrados para baixo para formar um piso plano com um volume máximo do porta-malas de 2 dm297.3. Na versão de 5 lugares do carro, após rebatimento da segunda fila de bancos, este volume, também medido até ao tejadilho, atinge os 2430 dmXNUMX.3. Além de um grande compartimento de bagagem (depois de dobrar a segunda e terceira fila de bancos), há muito no carro, 33 compartimentos diferentes para coisas improvisadas.
O carro é oferecido em três níveis de acabamento e com uma escolha de quatro motores. Um desses motores (2.0 TDI? 140 cv) é tão econômico de rodar que o carro que roda nele bate um novo recorde em seu segmento? 5,5 dm3/ 100km. Assim, com um tanque de combustível com capacidade de 70 dm3, reserva de marcha cerca de 1200 km.
Existem dois motores a gasolina TSI e dois motores diesel TDI à escolha. Todos com injeção direta de combustível e atendem às normas de emissões Euro 5. O motor com a menor cilindrada de 1390 cc.3 esse chamado compressor duplo é carregado com um compressor e um turbocompressor, desenvolvendo 150 hp, um segundo motor a gasolina? 2.0 TSI produz 200 cv Motores a diesel 2.0 TDI? 140 HP e 2.0 TDI? 170 HP
ilustrações: autor e Volkswagen
Volkswagen Sharan 2.0 TDI? detalhes técnicos
- Corpo: autoportante, 5 portas, 5-7 lugares
- Motor: 4 tempos, 4 cilindros em linha, motor diesel common-rail de injeção direta de 16 válvulas, transversal dianteiro, aciona as rodas dianteiras.
- Diâmetro x curso / desempenho de deslocamento: 81 x 95,5 mm / 1968 cm3
- Taxa de compressão: 16,5: 1
- Potência máxima: 103 kW = 140 cv a 4200 rpm.
- Torque máximo: 320 Nm a 1750 rpm
- Caixa de câmbio: Manual, 6 marchas à frente (ou DSG Dual Clutch)
- Suspensão dianteira: Wishbones, McPherson, barra estabilizadora
- Suspensão traseira: travessa, braços de arrasto, triângulos, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, barra estabilizadora
- Freios: Direção hidráulica, circuito duplo, ESP com os seguintes sistemas: freios antibloqueio ABS, rodas antiderrapantes ASR, controle da força de frenagem EBD, discos nas quatro rodas, freio de estacionamento controlado eletronicamente
- Tamanho do pneu: 205/60 R16 ou 225/50 R17
- Comprimento/largura/altura do veículo: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX com barras de tejadilho) mm
- Distância entre eixos: mm xnumx
- Peso em marcha: 1744 (1803 com DSG) kg
- Velocidade máxima: 194 (191 com DSG) km/h
- Consumo de combustível ? ciclo urbano / suburbano / combinado: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm3/ 100 km
