Volkswagen: a história da marca de automóveis
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A marca alemã de automóveis Volkswagen é uma das marcas mais populares não apenas na Europa e na Rússia, mas também na maioria dos outros países em todos os continentes. Ao mesmo tempo em que cresce o número de modelos e modificações VW, a geografia das fábricas localizadas hoje na Alemanha, Espanha, Eslováquia, Brasil, Argentina, China, Índia e Rússia está se expandindo. Como os criadores da VW conseguem manter o interesse de uma ampla gama de consumidores em seus produtos por décadas?
Etapas de um longo caminho
A história da criação da marca Volkswagen remonta a 1934, quando, sob a orientação do designer Ferdinand Porsche, foram produzidas três amostras experimentais (como diriam hoje - piloto) do "carro do povo", a encomenda para o desenvolvimento dos quais veio da Chancelaria do Reich. O protótipo VI (versão de duas portas), V-II (conversível) e V-III (quatro portas) foram aprovados, e o próximo pedido foi de 30 carros a serem construídos na fábrica da Daimler-Benz. O Porsche Typ 60 foi tomado como modelo base para o design do novo carro e, em 1937, foi fundada a empresa que hoje é conhecida como Grupo Volkswagen.
Pós-guerra
Logo a empresa recebeu sua fábrica em Fallersleben, rebatizada de Wolfsburg após a guerra. Nos anos anteriores à guerra, a fábrica produzia pequenos lotes de carros sob encomenda, mas esses pedidos não eram de massa, já que a indústria automobilística alemã daqueles anos era voltada para a produção de equipamentos militares.
Após o fim da Segunda Guerra Mundial, a fábrica da Volkswagen continuou a produzir lotes separados de carros para clientes da Inglaterra, Bélgica e Suíça; ainda não se falava em produção em massa. Com o advento do novo CEO Heinrich Nordhoff, intensificaram-se os trabalhos de modernização do visual e equipamentos técnicos dos carros então produzidos, iniciou-se uma intensa busca por formas de ampliar as vendas tanto no mercado interno quanto no externo.
anos 50–60
Na década de 1960, o Westfalia Camper, um motorhome VW, era muito popular, ideal para a ideologia dos hippies. Posteriormente, foi lançado o 68 VW Campmobile com formato um pouco mais angular, assim como o VW MiniHome, uma espécie de construtor que o comprador era solicitado a montar por conta própria.
No início dos anos 50, foram vendidos 100 mil exemplares de carros e, em 1955, foi registrado o milionésimo comprador. A reputação de um carro barato e confiável permitiu à Volkswagen dominar com sucesso os mercados latino-americano, australiano e sul-africano, e as subsidiárias da empresa foram abertas em muitos países.
O clássico Volkswagen 1200 foi modificado pela primeira vez em 1955, quando os admiradores da marca alemã puderam apreciar todas as vantagens do cupê esportivo Karmann Ghia, que continuou em produção até 1974. Projetado segundo os desenhos dos engenheiros e projetistas da empresa italiana Carrozzeria Ghia Coachbuilding, o novo carro sofreu apenas sete modificações durante sua presença no mercado e é lembrado pelo aumento da cilindrada e pela popularidade da versão conversível, que representou cerca de um quarto de toda a produção de Karmann Ghia.
O aparecimento em 1968 do VW-411 em versão de três portas (Variant) e com carroçaria de 4 portas (Hatchback) foi possível graças à fusão da VW AG e da Audi, anteriormente propriedade da Daimler Benz. A cilindrada dos carros novos era de 1,6 litros, o sistema de refrigeração era a ar. O primeiro carro com tração dianteira da marca Volkswagen foi o VW-K70, que previa a instalação de um motor 1,6 ou 1,8 litros. As próximas versões esportivas do carro foram criadas como resultado dos esforços conjuntos de especialistas da VW e da Porsche, realizados de 1969 a 1975: primeiro, o VW-Porsche-914 viu a luz com um motor 4 litros de 1,7 cilindros com um capacidade de 80 “cavalos”, cuja empresa era uma modificação do 914/6 com motor de 6 cilindros com volume de 2,0 litros e potência de 110 cv. Com. Em 1973, este carro esportivo recebeu uma versão de dois litros do motor de 100 cv. com., bem como a possibilidade de trabalhar num motor com um volume de 1,8 litros e uma capacidade de 85 "cavalos". Em 1970, a revista americana Motor Trend nomeou o VW Porsche 914 como o melhor carro não americano do ano.
O toque final dos anos 60 na biografia da Volkswagen foi o VW Typ 181 - um carro com tração nas quatro rodas que pode ser útil, por exemplo, no exército ou para uso em órgãos governamentais. As características desse modelo eram a localização do motor na traseira do carro e a transmissão emprestada do VW Transporter, que se mostrou simples e extremamente confiável. No início dos anos 70, o Typ 181 foi apresentado no exterior, mas devido ao não cumprimento dos requisitos de segurança americanos, foi descontinuado em 1975.
anos 70–80
A Volkswagen AG teve um segundo fôlego com o lançamento do VW Passat em 1973.. Os motoristas tiveram a oportunidade de escolher um pacote que fornece um dos tipos de motores na faixa de 1,3 a 1,6 litros. Seguindo este modelo, foram apresentados o cupê esportivo Scirocco e o pequeno hatchback Golf. Foi graças ao Golf I que a Volkswagen se posicionou entre as maiores montadoras europeias. Um carro compacto, barato e ao mesmo tempo confiável, sem exageros, tornou-se o maior sucesso da VW AG na época: nos primeiros 2,5 anos, foram vendidas cerca de 1 milhão de unidades de equipamentos. Devido às vendas ativas do VW Golf, a empresa conseguiu superar muitas dificuldades financeiras e cobrir as dívidas associadas aos custos de desenvolvimento do novo modelo.
A próxima versão do VW Golf com o índice II, cujo início de vendas é datado de 1983, assim como o VW Golf III, lançado em 1991, consolidaram a reputação deste modelo por atender aos mais altos padrões de confiabilidade e qualidade. A demanda pelo VW Golf daqueles anos é confirmada pelos números: de 1973 a 1996, cerca de 17 milhões de pessoas em todo o mundo se tornaram proprietárias das três modificações do golfe.
Outro evento notável deste período da biografia da Volkswagen foi o nascimento de um modelo de classe supermini - o VW Polo em 1975. A inevitabilidade do aparecimento de tal carro no mercado europeu e mundial era facilmente previsível: os preços dos produtos petrolíferos cresciam constantemente e um número crescente de automobilistas voltava os olhos para os carros de pequenas marcas económicas, um dos mais proeminentes representantes da que era o Volkswagen Polo. Os primeiros Polos eram equipados com motor 0,9 litro com capacidade para 40 “cavalos”, dois anos depois o sedã Derby ingressou no hatchback, que pouco diferia da versão básica em termos técnicos e apresentava apenas uma versão de carroceria de duas portas.
Se o Passat foi posicionado como um grande carro familiar, o Golf e o Polo preencheram o nicho de pequenos veículos urbanos. Além disso, os anos 80 do século passado deram ao mundo modelos como Jetta, Vento, Santana, Corrado, cada um deles único à sua maneira e bastante procurado.
anos 1990–2000
Nos anos 90, as famílias dos modelos VW existentes continuaram a crescer e surgiram novas. A evolução do "Polo" materializou-se nos modelos de terceira e quarta geração: Classic, Harlekin, Variant, GTI e posteriormente no Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. O Passat foi marcado pelas modificações B3, B4, B5, B5.5, B6. O Golf ampliou a gama de modelos com as versões III, IV e V geração. Entre as novidades estão a perua Variant, além da variante de tração integral Variant Sincro, que durou no mercado de 1992 a 1996 VW Vento, outra perua Sharan, o sedã VW Bora, além dos modelos Gol, Parati produzido em fábricas no Brasil, Argentina, México e China. , Santana, Lupo.
Revisão sobre o carro Volkswagen Passat B5
Para mim, este é um dos melhores carros, uma bela vista, equipamentos convenientes, peças de reposição confiáveis \uXNUMXb\uXNUMXbe baratas, motores de alta qualidade. Nada extra, tudo é conveniente e simples. Cada serviço sabe como trabalhar com esta máquina, que problemas ela pode ter, tudo é resolvido rapidamente e barato! Carro de alta qualidade para o povo. Macio, confortável, solavancos "engole". Apenas um ponto negativo pode ser retirado deste carro - alavancas de alumínio, que precisam ser trocadas a cada seis meses (dependendo das estradas). Bem, já depende da sua direção e em comparação com outros carros, isso é um absurdo. Aconselho este carro a todos os jovens que não querem investir todo o dinheiro na reparação depois de o comprar.
Na década de 2000, a empresa continuou a responder rapidamente às mudanças do mercado, como resultado:
- a filial mexicana da empresa reduziu a produção do Fusca em 2003;
- lançou em 2003, a série T5, incluindo Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
- o Golf conversível foi substituído em 2002 pelo luxuoso Phaeton;
- em 2002, o SUV Touareg foi apresentado, em 2003, a minivan Touran e o New Beetle Cabrio conversível;
- 2004 - ano de nascimento dos modelos Caddy e Polo Fun;
- O ano de 2005 ficou marcado pelo fato de o novo Jetta ocupar o lugar do esgotado Bora, o VW Lupo entrar para a história, a perua Gol III dar lugar à picape Gol IV, GolfPlus e versões atualizadas do New Beetle apareceu no mercado;
- 2006 ficará na história da Volkswagen como o ano do início da produção do EOS coupe-cabriolet, 2007 do crossover Tiguan, bem como do restyling de algumas modificações do golfe.
Nesse período, o VW Golf se tornou duas vezes o carro do ano: em 1992 - na Europa, em 2009 - no mundo..
Actualmente,
O evento mais ressonante dos últimos anos para os admiradores russos da marca Volkswagen foi a abertura de uma fábrica da empresa alemã em Kaluga em 2015. Em março de 2017, a fábrica produziu 400 veículos VW Polo.
A gama de modelos da Volkswagen está em constante expansão e, em um futuro próximo, estarão disponíveis SUVs VW Atlas e VW Tarek completamente novos, crossovers VW Tiguan II e T-Cross, um VW Virtus GTS "carregado", etc.
A formação dos modelos mais populares da Volkswagen
A lista dos modelos Volkswagen mais procurados por uma ampla gama de consumidores (inclusive no espaço pós-soviético) invariavelmente inclui Polo, Golf, Passat.
VW Polo
Concebido pelos autores como um carro barato, econômico e ao mesmo tempo confiável da classe supermini, o Volkswagen Polo atendeu plenamente às expectativas a ele associadas. Desde o primeiro modelo em 1975, o Polo tem sido um pacote sem frescuras focado na qualidade de construção, praticidade e acessibilidade. O antecessor do "Polo" foi o Audi 50, cuja produção cessou simultaneamente com o início das vendas do VW Polo.
- Outras modificações do carro rapidamente começaram a ser adicionadas à versão básica com motor 40 litro de 0,9 cavalos, a primeira das quais foi o VW Derby - um sedã de três portas com porta-malas grande (515 litros), motor com capacidade para 50 "cavalos" e volume de 1,1 litros . Seguiu-se uma versão esportiva - o Polo GT, que se distinguia pela presença de apetrechos únicos característicos dos carros esportivos da época. Para aumentar ainda mais a eficiência do carro, foi lançado em 1981 o Polo Formel E, que permitia consumir 7,5 litros de combustível por 100 km.
- Na segunda geração do Polo, o Polo Fox foi adicionado aos modelos existentes, que atraíram o público mais jovem. O Derby foi reabastecido com uma versão de duas portas, o GT ficou ainda mais dinâmico e recebeu modificações do G40 e GT G40, que foram desenvolvidas nas próximas gerações do modelo.
VW Polo Fox apaixonou o público jovem - O Polo III marcou a transição para um design e equipamento técnico do carro fundamentalmente novos: tudo mudou - a carroceria, o motor, o chassi. O formato do carro foi arredondado, o que possibilitou melhorar a aerodinâmica, a gama de motores disponíveis foi ampliada - dois motores a diesel foram adicionados a três motores a gasolina. Oficialmente, o modelo foi apresentado no Salão do Automóvel de Paris no outono de 1994. O Polo Classic de 1995 revelou-se ainda maior e estava equipado com um motor diesel de 1,9 litro com potência de 90 cv. com., em vez do qual poderia ser instalado um motor a gasolina com características de 60 litros. s./1,4 l ou 75 l. s./1,6 l.A terceira versão do VW Polo surgiu em 1994 e ficou mais arredondada e equipada tecnicamente.
- A versão básica da quarta geração do Polo foi apresentada ao público em geral em 2001 em Frankfurt. O visual do carro ficou ainda mais aerodinâmico, o grau de segurança aumentou, surgiram novas opções, como sistema de navegação, ar condicionado e sensor de chuva. A unidade de potência pode ser baseada em um dos cinco motores a gasolina com capacidade de 55 a 100 "cavalos" ou dois motores a diesel - de 64 a 130 cavalos de potência. Um requisito obrigatório para cada um dos carros produzidos durante este período era o cumprimento da norma ambiental europeia "Euro-4". "Polo IV" expandiu o mercado com modelos como Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. O GT “carregado” continuou aumentando seus indicadores de potência, atingindo a marca de 150 cavalos de potência em uma de suas versões.Todos os carros VW Polo IV Fun foram equipados com motores Euro-4, bem como ar condicionado e sistema de navegação.
- Na primavera de 2009, o Polo V foi apresentado em Genebra, após o que a produção da quinta geração do Polo foi lançada na Espanha, Índia e China. A aparência do novo carro foi alinhada com os requisitos da moda automotiva da época: o modelo começou a parecer mais dinâmico do que seus antecessores devido ao uso de arestas vivas e linhas horizontais de filigrana no design. As mudanças também afetaram o interior: o console passou a ser direcionado exclusivamente ao motorista, o painel foi complementado com display digital, os bancos passaram a ser ajustáveis, surgiu o aquecimento. Outras atualizações do Cross Polo, Polo BlueMotion e Polo GTI continuaram.O design do Polo V Cross reflete as tendências da moda do final da primeira década do século XNUMX - bordas afiadas e linhas horizontais claras no corpo.
- A sexta, e última até hoje, geração do Volkswagen Polo é representada por um hatchback de 5 portas. O carro não apresenta mudanças radicais na aparência e no preenchimento interno em comparação com seu ancestral mais próximo; . A linha de motores do novo modelo é representada por seis unidades a gasolina (de 65 a 150 cv) e duas a diesel (80 e 95 cv). O Polo GTI “carregado” está equipado com um motor de 200 cavalos de potência capaz de funcionar com transmissão manual ou caixa pré-selecionada de sete velocidades.Externamente, o VW Polo VI não é muito diferente de seu antecessor, mas a potência e a eficiência de seus motores aumentaram.
Vídeo: Volkswagen Polo sedan 2018 - novo equipamento Drive
VW Golf
O público ouviu pela primeira vez sobre um modelo como o Golf em 1974.
- A aparência do primeiro "Golf" foi proposta pelo italiano Giorgetto Giugiaro, conhecido por sua colaboração com várias marcas automotivas (e não apenas). Na Europa, o novo Volkswagen recebeu o nome Typ 17, na América do Norte - VW Rabbit, na América do Sul - VW Caribe. Além da versão básica do Golf com carroceria hatchback, foi lançada a produção do cabriolet Typ 155, assim como a modificação GTI. Devido ao custo mais do que democrático, o golfe de primeira geração continuou a ser procurado por muito tempo e foi produzido, por exemplo, na África do Sul até 2009.O primeiro "Golf" foi um modelo tão bem-sucedido que seu lançamento durou 35 anos.
- O Golf II abrange a gama de modelos produzidos de 1983 a 1992 nas fábricas da Volkswagen na Alemanha, Áustria, França, Holanda, Espanha, Suíça, Grã-Bretanha, bem como na Austrália, Japão, África do Sul, EUA e outros países. O sistema de refrigeração desta geração de máquinas incluía o uso de anticongelante em vez de água. O modelo básico era equipado com carburador Solex, e a versão GTI era equipada com motor de injeção. A gama de motores incluía motores diesel atmosféricos e turboalimentados com capacidade de 55 a 70 cv. Com. e um volume de 1,6 litros. Posteriormente, apareceu um eco-diesel de 60 cavalos com conversor catalítico e um modelo SB de 80 cavalos equipado com intercooler e equipamento de combustível Bosch. Esta série de carros consumia em média 6 litros de combustível por 100 km. A reputação de um "hot hatch" (um pequeno hatchback acessível e rápido) foi trazida para o segundo "Golf" por modificações como o GTI de 112 cavalos de potência de 1984, o Jetta MK2, o GTI 16V com capacidade para 139 cavalos de potência. Naquela época, os especialistas do grupo estavam experimentando ativamente a superalimentação e, como resultado, o Golf recebeu um motor de 160 cavalos com superalimentador G60. O modelo Golf Country foi produzido na Áustria, era bastante caro, por isso foi lançado em quantidades limitadas e não teve mais continuação.A versão GTI do famoso Golf II já contava com motor de injeção na década de 80 do século passado.
O Golf III foi produzido na década de 90 e chegou à Rússia, via de regra, de países europeus na categoria "usados".
O terceiro "Golf" livrou-se das formas angulares, ganhou faróis oblongos e um interior mais espaçoso.A quarta geração do Golf foi oferecida em versões de três e cinco portas com hatchback, perua e carroceria conversível. O sedã dessa linha saiu com o nome de VW Bora. Seguiram-se os Golf V e VI na plataforma A5, bem como o Golf VII na plataforma MQB.
Os carros Volkswagen Golf da sétima geração têm um design calmo e harmonioso, uma grande distância entre eixos e um porta-malas espaçoso.
Vídeo: o que você precisa saber sobre o VW Golf 7 R
VW Passat
O Volkswagen Passat, assim como o vento que lhe dá nome (traduzido literalmente do espanhol significa “favorável ao trânsito”), vem ajudando motoristas de todo o mundo de todas as formas possíveis desde 1973. Desde o lançamento da primeira cópia do Passat, foram criadas 8 gerações deste carro de classe média.
Tabela: algumas características do VW Passat de diferentes gerações
| Geração VW Passat | distância entre eixos, m | Faixa frontal, m | Faixa traseira, m | Largura, m | Volume do tanque, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Se falamos da última versão do Passat - B8, então vale destacar a presença de um modelo híbrido entre suas modificações, capaz de rodar com bateria elétrica até 50 km sem recarga. Movendo-se no modo combinado, o carro apresenta um consumo de combustível de 1,5 litros por 100 km.
Sinceramente, deixei para t 14 por 4 anos, estava tudo bem, mas tem conserto, mas tudo vence, então comprei um novo t 6.
O que podemos dizer: houve escolha entre Kodiak ou Caravelle, depois de comparar a configuração e o preço, a Volkswagen foi escolhida na mecânica e com tração nas quatro rodas.
1. Funcional.
2. Ascensão alta.
3. O consumo de combustível na cidade agrada.
Até agora, não tive nenhum problema e acho que não haverá, porque entendi do carro anterior que se você passar no MOT a tempo, ele não o decepcionará.
Você precisa estar preparado para que este carro não seja barato.
Vídeo: Novo Volkswagen Passat B8 - grande test drive
Últimos modelos VW
Hoje, o feed de notícias da Volkswagen está repleto de relatos sobre o lançamento de novas versões e várias modificações do carro nas fábricas da empresa localizadas em diferentes partes do mundo.
Polo, T-Roc e Arteon para o mercado do Reino Unido
O escritório de representação britânico da VW AG em dezembro de 2017 anunciou as mudanças planejadas na configuração dos modelos Arteon, T-Roc e Polo. Um motor superalimentado de 1,5 litro e 4 cilindros com capacidade de 150 cv foi preparado para instalação no novo VW Arteon. Com. Entre as vantagens desse motor, destacamos a presença de um sistema de desligamento parcial dos cilindros, ou seja, em baixa carga do veículo, o segundo e o terceiro cilindros são retirados de operação, o que economiza combustível. A transmissão pode ser equipada com um "robô" DSG de seis ou sete posições.
Em um futuro próximo, o mais recente crossover VW T-Roc com motor 1,0 a gasolina com capacidade de 115 cv estará disponível para o público britânico. com., três cilindros e sobrealimentação, ou com motor diesel de dois litros com capacidade para 150 "cavalos". O primeiro custará cerca de £ 25,5, o segundo £ 38.
O “Polo” atualizado aparecerá na configuração SE com motor 1,0 TSI capaz de desenvolver até 75 cv. com., e na configuração SEL, que prevê a operação em um motor de 115 cavalos de potência. Ambas as versões são equipadas com câmbio manual de cinco marchas.
Restyling Amarok
O grupo de design Carlex Design em 2017 propôs uma versão modificada da aparência da picape Amarok, que agora será mais brilhante, e eles decidiram chamar o próprio carro de Amy.
Após o ajuste, o carro ficou mais expressivo por fora e mais confortável por dentro. As formas externas adquiriram certa angularidade e relevo, aros com cinco raios e pneus off-road parecem bastante apropriados. O interior é complementado por inserções de couro que repetem a cor da carroceria, a solução original do volante, bancos com o logotipo Amy.
Carro de rali Polo GTI e Golf GTI TCR 2018
Com o objetivo de participar de corridas esportivas em 2017, foi desenvolvido o "Polo GTI-VI", que deve ser "confirmado" pela Federação Internacional de Automobilismo em 2018, após o que pode estar nas listas de participantes da competição. O hot hatch com tração nas quatro rodas “carregado” está equipado com um motor de 272 cv. com., um volume de 1,6 litros, uma caixa de velocidades sequencial e acelera até 100 km / h em 4,1 segundos.
De acordo com suas características técnicas, o Polo GTI superou o Golf GTI com seu motor de dois litros com capacidade para 200 “cavalos”, atingindo 100 km/h em 6,7 segundos e tendo velocidade máxima de 235 km/h.
Outro carro esportivo da Volkswagen foi apresentado em 2017 em Essen: o novo Golf GTI TCR agora não tem apenas uma aparência reformatada, mas também uma unidade de potência mais potente. Focado no estilo de 2018, o carro ficou 40 cm mais largo que a versão civil, foi complementado com um kit de carroceria aerodinâmico aprimorado que permite maior pressão na pista e recebeu um motor de 345 cv. com., com um volume de 2 litros com sobrealimentação, permitindo ganhar 100 km / h em 5,2 segundos.
Crossover Tiguan R-Line
Entre os novos produtos da Volkswagen, cujo aparecimento é esperado com particular interesse em 2018, está a versão esportiva do crossover Tiguan R-Line.. Pela primeira vez, o carro foi apresentado ao público em Los Angeles em 2017. Ao criar este modelo, os autores complementam a configuração básica do crossover com uma série de acessórios que lhe conferem agressividade e expressão. Em primeiro lugar, os arcos das rodas foram alargados, a configuração dos pára-choques dianteiro e traseiro mudou e apareceu um acabamento em preto brilhante. Rodas de liga leve de marca com diâmetro de 19 e 20 polegadas dão um charme especial. Nos EUA, o carro estará disponível nos níveis de acabamento SEL e SEL Premium, ambos com a opção ParkPilot. O interior do esportivo Tiguan é revestido em preto, os pedais são feitos de aço inoxidável e o logotipo R-Line está nas soleiras das portas. O motor é de 4 cilindros, com volume de 2 litros e capacidade de 185 “cavalos”, a caixa é automática de oito marchas, a tração pode ser dianteira ou integral.
Versão brasileira de "Polo"
O sedã Polo, produzido no Brasil, chama-se Virtus e é construído na mesma plataforma de seu parente europeu, o MQB A0. O design do novo carro se distingue por uma carroceria de quatro portas (existem 5 portas no hatchback europeu) e dispositivos de iluminação traseira “removidos” do Audi. Além disso, o comprimento do carro aumentou - 4,48 m e a distância entre eixos - 2,65 m (para a versão de cinco portas - 4,05 e 2,25 m, respectivamente). O porta-malas comporta nada menos que 521 litros, o interior é equipado com painel de instrumentos digital e sistema multimídia touchscreen. Sabe-se que o motor pode ser a gasolina (com capacidade para 115 "cavalos") ou movido a etanol (128 cv) com velocidade máxima de 195 km/h e aceleração de 100 km/h em 9,9 segundos.
Vídeo: conhecimento do VW Arteon 2018
Gasolina ou diesel
Sabe-se que a principal diferença entre motores a gasolina e diesel é a forma como a mistura de trabalho é inflamada nos cilindros: no primeiro caso, uma faísca elétrica inflama uma mistura de vapores de gasolina com ar, no segundo, o ar comprimido pré-aquecido inflama o diesel vapores de combustível. Ao escolher entre carros Volkswagen com motores a gasolina e diesel, você deve levar em consideração que:
- peças e componentes a diesel são mais maciços e duráveis, esse motor geralmente é mais durável;
- um motor a diesel é considerado mais confiável devido à falta de ignição elétrica;
- o diesel é mais econômico e ecologicamente correto;
- O custo do óleo diesel é geralmente menor do que o preço da gasolina.
Contudo:
- problemas sérios podem surgir com um motor a diesel no inverno se combustível de baixa qualidade entrar no motor;
- o custo de um carro com motor a diesel costuma ser 20 a 30% mais alto;
- na estação fria, um motor a diesel pode começar pior.
Deve-se dizer que, apesar do custo mais alto, os motoristas na Europa preferem cada vez mais os motores a diesel. Estima-se que os veículos com motores a diesel representem cerca de um quarto do número total de veículos nas estradas russas hoje.
Preços na rede de concessionários
O custo dos modelos VW mais populares de revendedores oficiais na Rússia, como MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, é atualmente (em rublos):
- Pólo — 599;
- Jetta — 949 mil;
- Passado — 1 499 000;
- Tiguan — 1;
- Tuaregues — 2 999 000.
A marca Volkswagen há muito é a personificação da confiabilidade, solidez e, ao mesmo tempo, acessibilidade e economia, e por direito goza do amor das pessoas não apenas em sua terra natal, mas em todo o mundo, inclusive no espaço pós-soviético. Os fãs da Volkswagen hoje têm a oportunidade de escolher a opção mais adequada para si mesmos entre uma variedade de versões, incluindo o pequeno Polo urbano e Golf, e Phaeton executivo ou Transporter de passageiros.
