Avaliação do Volkswagen Golf GTI 2021

O emblema GTI existe há quase tanto tempo quanto o venerável Volkswagen Golf e, apesar de começar a vida como um projeto de skunkworks, a variante de desempenho icônica conseguiu sobreviver a inúmeros concorrentes e se tornar inseparável da frase hot hatch.

Agora, na forma do Mark 8, o próprio GTI há muito foi usurpado por hatchbacks mais rápidos e poderosos, como o Golf R e o Mercedes-AMG A45, tornando-se o modelo esportivo mais acessível da linha Volkswagen.

Depois de todos esses anos, ele se tornou uma sombra de seu antigo eu, ou ainda deve ser a escolha padrão para aqueles que querem um gostinho de poder sem gastar muito dinheiro em desempenho? Para descobrir, testamos o novo dentro e fora da pista.

Volkswagen Golf 2021: GTI
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	7l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$44,400

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Primeiro, o Golf GTI está mais caro do que nunca. Agora, com um preço sugerido de US$ 53,100, é impossível chamar o GTI de "barato", mesmo com o desempenho relativo que ele oferece.

Por exemplo, ainda é mais caro que o mais potente i30 N Performance, que custa US$ 47,500 em versão automática, e mais caro que o Ford Focus ST (US$ 44,890 com conversor de torque) e quase o mesmo nível que os mais entusiastas. orientado Civic Type R (somente com transmissão manual - $ 54,990 XNUMX).

Para ser justo, o GTI também expandiu bastante os recursos padrão. Ele foi completamente redesenhado em relação ao resto do Golf, incluindo um painel de instrumentos digital muito agradável de 10.25 polegadas, tela sensível ao toque multimídia de 10.0 polegadas, conectividade sem fio Apple CarPlay e Android, carregamento sem fio e um adaptador de satélite embutido. nav.

Todos os controles foram redesenhados para serem sensíveis ao toque (mais sobre isso depois), e outros itens de assinatura GTI são padrão, como um volante de couro com fundo plano e acabamento de assento quadriculado.

Ele vem com. Ecrã tátil multimédia de 10.0 polegadas com ligação automática ao Apple CarPlay e Android.

O luxo inclui desbloqueio sem chave sem toque, ignição por botão, controle climático de três zonas e um pacote de segurança abrangente (ainda mais do que o 7.5 de saída), sobre o qual falaremos mais tarde.

O GTI pode ser selecionado em uma cor exclusiva do restante da linha - Kings Red - por uma taxa adicional de US $ 300, e há dois pacotes adicionais. O mais caro deles é o pacote Luxury, que custa US$ 3800 e adiciona acabamento parcial em couro, bancos dianteiros elétricos aquecidos e ventilados para o motorista e teto solar panorâmico.

O pacote Sound and Vision custa US$ 1500 e adiciona um sistema de áudio Harmon Kardon de nove alto-falantes e um display holográfico.

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

O GTI é a variante mais visualmente redesenhada da linha Golf 8, trazendo não apenas um perfil de iluminação LED aprimorado, mas também a adição de uma barra de luz na frente do carro e clusters DRL na parte inferior do para-choque. Isso dá ao GTI uma aparência ameaçadora e distinta, especialmente quando avistado à noite.

Na lateral, o GTI se destaca com menor distância ao solo e para-choques de formato mais agressivo, enquanto as rodas de liga leve completam a carroceria robusta e atraente.

A traseira redonda e o perfil icônico da escotilha são complementados por um tubo de escape duplo e pela nova inscrição 'GTI' na porta traseira. Este é um Volkswagen moderno, fresco, mas icônico. Os fãs vão adorar.

No interior, as maiores mudanças estão ocorrendo. O interior do GTI é praticamente o mesmo da linha principal, com um redesenho digital completo. As telas vão deslumbrá-lo do banco do motorista, enquanto a familiar posição de direção rebaixada do GTI, assentos confortáveis ​​e detalhes internos escurecidos o destacam.

Inteligente, refinado, fortemente digitalizado. A cabine GTI é o futuro que você esperava.

Existem outros toques internos que o resto da linha não consegue igualar, como o acabamento dos bancos quadriculados em carros não equipados com o Pacote Luxury, uma faixa de luz de fundo padronizada no painel e um mecanismo de zíper para o telefone na frente. um compartimento de carregamento sem fio para garantir que ele não trava durante as rajadas de direção mais inspiradas.

Inteligente, refinado, fortemente digitalizado. O cockpit do GTI é o futuro que você estava esperando, embora possa ter ido um pouco longe demais em alguns lugares, que exploraremos no segmento de praticidade.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

A principal desvantagem do novo layout interior do GTI é a falta de mostradores e botões táteis. Eles foram completamente substituídos por pontos de contato capacitivos. Dou todo o crédito à marca, esses controles deslizantes e botões de toque são melhores do que quase todos os seus concorrentes, mas ainda não há substituto para um mostrador físico para funções de clima ou volume, especialmente quando você aprecia as virtudes de desempenho deste carro e fica de olho a estrada.

O fecho do telefone é uma adição original ao GTI, e em outros lugares a cabine é tão inteligente quanto o resto da linha. Isso inclui bolsos enormes nas portas, um grande recorte no console central com mecanismo dobrável do porta-copos, uma caixa de apoio de braço do console central de tamanho decente com mecanismo de altura variável e um porta-luvas.

O volume do porta-malas não mudou em relação ao restante dos modelos Mark 8 e é de 374 litros (VDA).

O banco traseiro é tão bom quanto o resto da linha Mark 8, com espaço incrível para passageiros traseiros adultos. Assentos esportivos robustos reduzem um pouco o espaço do joelho, mas é bastante, assim como o espaço para braços, cabeça e pernas. Os passageiros traseiros também contam com ótimos acabamentos nos bancos, três bolsos de tamanhos diferentes nas costas dos bancos dianteiros, uma zona de climatização privada com aberturas ajustáveis, um apoio de braço dobrável com três porta-copos, bolsos grandes nas portas e uma porta USB dupla. Tomadas C. Isso confere ao GTI um dos melhores bancos traseiros da classe, se não o melhor, em termos de conforto e espaço.

A capacidade do porta-malas permanece inalterada em relação ao restante da linha Mark 8 em 374 litros (VDA), o que não é o melhor do segmento, mas certamente melhor do que muitos, e há um pneu sobressalente compacto sob o piso.

O banco traseiro é tão bom quanto o resto da linha Mark 8, com espaço incrível para passageiros traseiros adultos.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

Aqueles que estavam ansiosos por algumas mudanças importantes para a oitava geração do GTI podem ficar desapontados aqui. O novo carro tem o mesmo motor e transmissão do 7.5. Ele consiste em um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 888 litros altamente aclamado (EA2.0) ainda produzindo 180kW/370Nm, que aciona as rodas dianteiras através de uma transmissão automática de dupla embreagem de sete marchas.

Isso não quer dizer que o Mark 8 GTI não tenha sido melhorado em outras áreas importantes. A VW ajustou o subquadro dianteiro e a suspensão para adicionar leveza e adicionou uma versão XDL revisada de seu diferencial eletromecânico de deslizamento limitado para melhorar o manuseio e o desempenho. Além disso, o GTI possui amortecedores adaptativos como padrão.

É alimentado pelo altamente aclamado motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 888 litros (EA2.0) que continua a fornecer 180 kW/370 Nm.

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Quanto combustível consome? 8/10

O GTI tem um consumo de combustível oficial/combinado de 7.0L/100km, que é aproximadamente o mesmo que um motor 2.0L de desempenho nesta classe, embora seja ligeiramente superior ao valor de consumo de alcance regular do Golf 8.

O GTI requer combustível sem chumbo de 95 octanas e tem um tanque de combustível de 50 litros. Nosso tempo testando o carro mostrou que o computador mostrava 8.0L/100km, embora você possa esperar que isso varie muito dependendo de como você o dirige.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 9/10

O GTI tem a mesma oferta de segurança abrangente que o resto da gama Golf 8. Isso inclui um pacote ativo particularmente impressionante que oferece frenagem de emergência automática em velocidade com detecção de pedestres e ciclistas, assistência de manutenção de faixa com aviso de saída de faixa. tráfego, monitoramento de ponto cego com Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro, Alerta de Partida Segura, Alerta de Atenção ao Condutor e Cruise Control Adaptativo com Stop-and-Go.

A gama também tem airbags opcionais, para um total de oito, bem como um recurso de chamada SOS de emergência. Como outros novos modelos do grupo VW, a linha Golf XNUMX também possui um “Sistema de proteção proativa de ocupantes” que aperta os cintos de segurança, trava as janelas para a implantação ideal do airbag e aplica os freios para se preparar para colisões secundárias.

Os bancos laterais traseiros possuem pontos de fixação ISOFIX para cadeirinhas infantis e há apenas três cintos superiores na segunda fila.

Não é de surpreender que toda a gama Golf 8 tenha a mais alta classificação de segurança ANCAP de cinco estrelas, de acordo com os padrões de classificação de 2019.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10

Tal como acontece com toda a linha, o GTI é coberto pela garantia competitiva de cinco anos e quilometragem ilimitada da Volkswagen, completa com assistência na estrada. A promessa de propriedade é reforçada pela escolha de planos de serviços pré-pagos, que têm o benefício adicional de poder adicionar financiamento no momento da compra.

Usando esse método, três anos de serviço GTI custarão US$ 1450, enquanto cinco anos (considerados o melhor valor) custarão US$ 2300. Isso é um pequeno aumento em relação ao restante do Golf 8, devido ao trem de força mais sofisticado do GTI e, embora o preço anual seja mais alto do que alguns concorrentes, não é ultrajante.

Onde a VW pode fazer melhor aqui? A Hyundai está oferecendo uma garantia de pista para seus modelos N Performance, nos quais a VW diz não estar interessada no momento.

Tal como acontece com toda a gama, o GTI é coberto pela garantia competitiva de cinco anos e quilometragem ilimitada da Volkswagen.

Como é dirigir? 9/10

O GTI é tudo o que você espera dele e muito mais. Isso ocorre porque o motor EA888 e a transmissão de dupla embreagem de sete marchas são uma combinação comprovada que teve um bom desempenho na iteração anterior deste carro.

É seguro dizer que se você dirigiu ou possuiu um GTI no passado recente, sua dinâmica e desempenho serão basicamente os mesmos na pista e na estrada.

O que realmente brilha neste novo GTI é seu front-end aprimorado.

A transmissão de dupla embreagem de sete marchas combina muito melhor com o motor de torque mais alto para eliminar os tipos de cargas de baixa velocidade que costumamos reclamar em modelos de baixo custo, enquanto mudanças rápidas e pás rápidas tornam a transmissão automática de escolha para motoristas.

Pena que não há transmissão manual, mas a Hyundai também oferecerá uma embreagem dupla de oito velocidades em seu mais recente i30N.

No final, este carro encontra seu nicho.

O que realmente brilha neste novo GTI é seu front-end aprimorado. A subestrutura leve e os componentes da suspensão combinados com o novo diferencial de deslizamento limitado criam uma verdadeira magia de manuseio. Quem já dirigiu um hot hatch com diferencial dianteiro opcional saberá do que estou falando. Isso muda positivamente o comportamento do carro nas curvas, evita a subviragem, melhora a tração e fornece mais controle ao arrancar.

Na pista, isso significa curvas muito mais rápidas e tempos de volta mais precisos sem a necessidade de adicionar potência extra, mas na estrada, também significa que você obtém algum grau de previsibilidade e segurança, de outra forma oferecido apenas em 45xXNUMXs. tetos solares, como o Golf R ou o Mercedes-AMG AXNUMX.

O GTI é tudo o que você espera dele e muito mais.

Em outros lugares, o GTI pode superar até mesmo seus rivais mais orientados para os entusiastas, combinando os elementos mencionados acima com uma configuração de amortecedor adaptável que oferece o tipo de controle da carroceria que elimina os momentos de curva mais frustrantes do motorista da frente. Por exemplo, o GTI vai travar tudo e manter a tração mesmo quando levado ao limite, em comparação com o i30N que rola em um canto e começa a gaguejar do lado de fora quando empurrado para os mesmos limites (disclaimer aqui - isso se aplica ao i30N anterior , e não ao modelo atualizado, que no momento da redação do artigo ainda não chegou).

É um pacote complexo e, embora possa não definir os tempos de volta definidos por Rs e AMG neste novo mundo de hatchbacks de referência muito mais alta, é apenas um prazer desfrutar de um dia único de corrida ou uma estrada B sedutora à frente mesmo que este GTI não supere mais os rivais na frente de potência.

O GTI tem algumas desvantagens esperadas para um motorista suburbano.

Em última análise, este carro encontra seu nicho, mesmo pelo preço pedido. Gastar menos lhe dará o divertido, mas complicado Focus ST, ou talvez o menos técnico, mas mais poderoso i30N ou Civic Type R. De qualquer forma, eu sei qual carro eu prefiro dirigir para casa em estradas suburbanas no final de um dia de pista. o GTI uma proposta ideal para o entusiasta mais casual, mas menos vocal.

Finalmente, o GTI tem algumas desvantagens esperadas para o motorista suburbano. A direção é mais pesada que a gama Golf padrão, e o passeio pode ser mais duro, especialmente com as rodas maiores e a dianteira mais leve. O ruído da estrada em velocidades de autoestrada também é um pouco intrusivo.

Eu diria que é um preço pequeno a pagar pelo desempenho e conforto da cabine.

Desfrutar de um dia de pista único ou de uma estrada B sinuosa é uma delícia, mesmo que este GTI não supere mais a concorrência.

Veredicto

O Golf GTI continua a ser o hot hatch icônico que sempre foi e, embora não tenha uma revisão geral do motor e da transmissão, ainda consegue pegar tudo em que é bom e melhorar sua fórmula comprovada, mesmo que apenas um pouco. por volta desse horário.

Tenho certeza de que os fãs existentes e entusiastas casuais sem necessidade ou desejo de desembolsar o auge do desempenho oferecido por algo como o Golf R vão adorar esta nova iteração GTI que é tão divertida na cidade quanto na pista.