Visão geral do Volkswagen Arteon 2022

Alguns modelos da VW, como o Golf, são conhecidos de todos. Não há dúvida sobre isso. Mas isso? Bem, provavelmente não é um deles. Ou ainda não.

Este é o Arteon, o carro-chefe da marca alemã. Vamos colocar desta forma, se o slogan da VW é premium para as pessoas, então este é o mais premium. E as pessoas? Bem, esses são os que costumam comprar BMWs, Mercedes ou Audis.

O nome, aliás, vem da palavra latina para arte, e é uma homenagem ao design usado aqui. Ele vem em Shooting Brake ou estilo de carroceria van, bem como uma versão Liftback. E um spoiler rápido, parece muito bom, certo?

Mas chegaremos a tudo isso. E também a grande questão é pode ser misturado com os grandes das marcas premium?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	7.7l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$68,740

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

O Arteon carrega um preço surpreendentemente premium na família VW, mas ainda pode ser mais barato que um equivalente básico de algumas das marcas premium alemãs.

Ou, nas palavras da VW, o Arteon “desafia os fabricantes de carros de luxo sem se tornar eles mesmos”.

E você ganha muito. Na verdade, um teto solar panorâmico e alguma pintura metálica são as únicas opções de custo.

A gama é oferecida em acabamentos 140TSI Elegance ($ 61,740 Liftback, $ 63,740 Shooting Brake) e 206TSI R-Line ($ 68,740 / $ 70,740), com o primeiro oferecido com um painel de instrumentos digital VW Virtual Cockpit, bem como head-up display e display central . Tela sensível ao toque de 9.2 polegadas que se conecta ao seu celular sem fio.

Do lado de fora, você obtém rodas de liga leve de 19 polegadas e faróis e lanternas traseiras full LED. No interior, você encontrará iluminação interior ambiente, controle climático multizona, entrada sem chave e ignição por push-start, além de acabamento interno em couro com bancos dianteiros aquecidos e ventilados.

Ele possui uma tela de toque central de 9.2 polegadas que se conecta sem fio ao seu telefone celular. (foto 206TSI R-Line)

Também vale a pena mencionar nossos botões digitais no painel ou volante que controlam tudo, desde o estéreo até o clima e funcionam um pouco como um telefone celular, você pode deslizar para a esquerda ou para a direita para controlar o volume ou mudar de faixa ou alterar a temperatura.

O modelo R-Line é uma variante mais esportiva que adiciona acabamento interno em couro "carbono" com assentos esportivos tipo balde, rodas de liga leve de 20 polegadas e um kit de carroceria R-Line mais agressivo.

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

É realmente tudo sobre a aparência aqui e, embora o Shooting Brake seja particularmente bonito, o Arteon regular também parece premium e polido.

A VW nos diz que o principal objetivo aqui era adicionar um pouco de esportividade, tanto por dentro quanto por fora, e isso é especialmente verdadeiro no modelo R-Line, que usa rodas de liga leve maiores de 20 polegadas em comparação com as de 19 polegadas no Elegância, com design próprio e personalizado.

O estilo da carroceria também é mais agressivo, mas ambos os modelos recebem acabamento cromado ao longo do corpo e um estilo elegante e curvo que parece mais premium do que totalmente esportivo.

Na cabine, porém, você pode ver que este é um carro importante para a VW. Os pontos de contato são quase todos macios ao toque, e são discretos e saturados de tecnologia ao mesmo tempo, incluindo a função de deslizar para ajustar o estéreo e o clima, com novas seções sensíveis ao toque adicionadas ao console central e direção roda.

Parece, ousamos dizer, premium. O que provavelmente é exatamente o que a VW estava procurando…

O 140TSI Elegance vem com rodas de liga leve de 19 polegadas.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

Curiosamente, ambos os estilos de corpo são quase do mesmo tamanho: o Arteon tem 4866 mm de comprimento, 1871 mm de largura e 1442 mm de altura (ou 1447 mm para o Shooting Brake).

Estes números significam um interior muito espaçoso e prático, com muito espaço para os passageiros no banco traseiro. Sentado atrás do meu banco do motorista de 175 cm, eu tinha bastante espaço entre os joelhos e o banco da frente, e mesmo com o teto inclinado, havia bastante espaço para a cabeça.

Você encontrará dois porta-copos na divisória deslizante que separa o banco traseiro e um porta-garrafas em cada uma das quatro portas. Os motoristas do banco traseiro também contam com suas próprias aberturas com controles de temperatura, bem como conexões USB e bolsos para telefone ou tablet na parte de trás de cada banco dianteiro.

À frente, o tema do espaço continua, com caixas de arrumação espalhadas por todo o habitáculo, bem como tomadas USB-C para o telemóvel ou outros dispositivos.

Todo esse espaço também significa um espaço significativo no porta-malas, com o Arteon com 563 litros com os bancos traseiros rebatidos e 1557 litros com os bancos traseiros rebatidos. O Shooting Brake aumenta esses números - embora não tanto quanto você possa imaginar - para 565 e 1632 hp.

O porta-malas Arteon tem capacidade para 563 litros com os bancos traseiros rebatidos e 1557 litros com os bancos traseiros rebatidos. (foto 140TSI Elegance)

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

Duas transmissões são oferecidas aqui - 140TSI com tração dianteira para Elegance ou 206TSI com tração nas quatro rodas para R-Line.

O motor turbo a gasolina de 2.0 litros de primeira geração desenvolve 140 kW e 320 Nm, o que é suficiente para acelerar de 100 a 7.9 km/h em cerca de XNUMX segundos.

Elegance vem com um motor 140TSI e tração dianteira.

Mas a versão digna do motor é definitivamente a R-Line, na qual o turbo a gasolina de 2.0 litros aumenta a potência para 206 kW e 400 Nm e reduz a aceleração para 5.5 segundos.

Ambos são acoplados à transmissão automática DSG de sete velocidades da VW.

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Quanto combustível consome? 8/10

A Volkswagen diz que o Arteon Elegance precisará de 6.2 litros por cem quilômetros no ciclo combinado e emissões de CO142 de 02 g/km. O R-Line consome 7.7 l/100 km no mesmo ciclo e emite 177 g/km.

O Arteon está equipado com um tanque de 66 litros e um PPF que remove alguns dos odores desagradáveis ​​do escapamento do carro. Mas, de acordo com a VW, é "muito importante" que você preencha seu Arteon apenas com uma sensação premium (95 RON para Elegance, 98 RON para R-Line) ou corre o risco de encurtar a vida útil do PPF.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

Basicamente, se a VW fizer isso, Arteon vai conseguir. Pense nos airbags frontais, laterais, de cortina e de joelho do motorista, e no pacote de segurança VW IQ.Drive completo que inclui detecção de fadiga, AEB com detecção de pedestres, assistente de estacionamento, sensores de estacionamento, assistente de direção, traseiro, assistência para mudança de faixa. , controle de cruzeiro adaptativo com orientação de faixa - essencialmente um sistema autônomo de segundo nível para a rodovia - e um monitor de visão surround.

O novo modelo ainda não passou por testes de colisão, mas o modelo mais recente recebeu uma classificação de cinco estrelas em 2017.

O novo modelo ainda não foi testado, mas o modelo mais recente recebeu cinco estrelas em 2017 (na foto é o 206TSI R-Line).

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

O Arteon é coberto pela garantia VW de cinco anos, sem limite de quilometragem, e a manutenção é necessária a cada 12 meses ou 15,000 km. Ele também receberá uma oferta de serviço de preço limitado da VW.

O Arteon é coberto pela garantia de cinco anos e quilômetros ilimitados da VW. (140TSI Elegance na foto)

Como é dirigir? 8/10

Divulgação completa: Passamos apenas um tempo dirigindo a variante R-Line para este teste, mas, mesmo assim, me sinto bastante confortável assumindo que você deseja uma transmissão poderosa.

Certamente o primeiro obstáculo que qualquer empresa que procura jogar com os grandes das marcas premium tem que superar é o impulso leve e sem esforço? É difícil sentir que você fez uma escolha premium quando seu motor está se esforçando e rasgando sob aceleração, não é?

só passamos um tempo dirigindo a variante R-Line para este teste, mas mesmo assim, me sinto bastante confortável assumindo que você deseja uma transmissão poderosa.

O Arteon R-Line também brilha a esse respeito, com muita potência sob os pés quando você precisa e um estilo de entrega que significa que você raramente, ou nunca, afunda em um buraco esperando a energia chegar.

Na minha opinião, a suspensão pode parecer um pouco dura demais para quem procura um passeio verdadeiramente suave. Para registro, isso não me incomoda - eu sempre prefiro saber o que está acontecendo sob os pneus do que ser completamente inexperiente - mas o resultado dessa pilotagem esportiva é o registro ocasional de solavancos e solavancos maiores na estrada. cabine.

Arteon R-Line brilha com poder quando você precisa.

A desvantagem da pilotagem difícil é a capacidade do Arteon - no disfarce R-Line - de mudar de personagem quando você liga suas configurações mais esportivas. De repente, há um ronco no escapamento que não está presente em seus modos de direção confortáveis, e você fica com um carro que o tenta a descer uma estrada sinuosa para ver como é.

Mas no interesse da ciência, fomos para a rodovia para testar os sistemas autônomos Arteon, e a marca promete autonomia de Nível 2 na rodovia.

Na minha opinião, a suspensão pode parecer um pouco dura demais para quem procura um passeio verdadeiramente suave.

Embora a tecnologia ainda não seja perfeita - algumas frenagens podem acontecer quando o veículo não tem certeza do que está acontecendo à sua frente - também é bastante impressionante, cuidando da direção, aceleração e frenagem para você, pelo menos enquanto você não será lembrado disso. hora de colocar as mãos no volante novamente.

Também é muito grande, o Arteon, com mais espaço na cabine – e especialmente no banco traseiro – do que você imagina. Se você tem filhos, eles estarão positivamente perdidos lá atrás. Mas se você transportar adultos regularmente, não ouvirá reclamações.

Veredicto

O valor, a dinâmica de condução e a aparência estão no ponto para uma jogada premium aqui. Se você puder renunciar ao esnobismo do emblema anexado aos três grandes alemães, encontrará muito o que gostar no Arteon da Volkswagen.