Fiat Tipo - onde está o truque?

Há vários meses que conduzimos um Fiat Tipo. É claramente mais barato do que outros carros do segmento C, mas também difere em qualidade? Notamos algumas coisas que nos incomodam - então um preço mais baixo é possível?

O Fiat Tipo, que estamos testando para longas distâncias desde maio deste ano, é uma versão bastante bem equipada. Custa quase 100 rublos. zloty. Isso é muito para este modelo, mas o acabamento interno é praticamente o mesmo da versão básica, que podemos obter por menos de US $ 50. zloty.

Esse valor geralmente permite que você compre um carro no segmento B na configuração básica, e o Tipo é um representante completo do segmento C. Isso nos fez pensar - onde está o truque? Um preço de compra baixo está associado a uma qualidade inferior?

Para responder a esta pergunta, nos concentramos nas deficiências do teste Fiat.

Enquanto dirigir

Lembramos que estamos testando uma versão com motor 1.6 MultiJet diesel de 120 cv. e transmissão automática. Embora os automáticos nos motores a gasolina sejam fabricados pela empresa japonesa Aisin, o motor a diesel é um projeto fabricado pela Fiat Powertrain Technologies, desenvolvido em colaboração com Magneti Marelli e Borg Warner. São marcas reconhecidas no mundo automotivo.

No entanto, temos alguns comentários sobre o funcionamento da máquina. Funciona um pouco devagar, nem sempre muda de marcha nos momentos certos - ou se arrasta nas marchas ou se atrasa com uma diminuição. Acontece também que estremece ao mudar de marcha e arranha um pouco ao abaixar para dois e um ao parar. Também leva um momento para mudar do modo R para o modo D e vice-versa - então a conversão para "três" às vezes demora um pouco mais do que gostaríamos.

A operação da caixa de câmbio também está, de certa forma, relacionada à operação do sistema Start & Stop. Elogiamos a memória de configurações - você pode desligá-la uma vez e esquecê-la. Porém, se já estivermos utilizando este sistema, após ligar o motor, leva algum tempo para que a transmissão seja acionada. Mas como não temos freio de mão eletromecânico aqui, o carro recua nas ladeiras neste momento. Se você esquecer e pisar no acelerador muito rápido, pode acabar em um pequeno solavanco.

No Tipo, também temos controle de cruzeiro ativo - não esperávamos isso neste carro. Funciona bem, mas em uma faixa limitada de velocidades. Desliga abaixo de 30 km/h, mesmo que haja um carro na nossa frente.

Montamos uma versão rica do equipamento - como evidenciado por este controle de cruzeiro - e, ao mesmo tempo, não há sensores de estacionamento na frente e até um assistente passivo para manter a faixa.

Também temos comentários sobre o desempenho dos indicadores. Uma leve pressão causa três flashes, o que é conveniente para mudar de faixa. No entanto, se movermos a alavanca não na vertical, mas ligeiramente na diagonal, nem sempre funcionará - e depois mudamos a pista sem um ponteiro. E acho que ninguém gosta quando alguém faz isso na nossa frente. Você deve nos perdoar.

Completando a lista do que nos incomoda durante a condução, vamos acrescentar um pouco sobre o indicador de autonomia. É muito sensível e calcula o alcance do consumo médio de combustível de distâncias bastante curtas. Se, por exemplo, agora temos uma reserva de marcha de 150 km, basta dirigir um pouco menos economicamente para que 100 km apareçam na tela do computador de bordo. Em um momento, podemos caminhar com mais calma, e o alcance aumentará rapidamente para 200 km. É difícil confiar nele nesta situação.

Não tão orçamento

E é exatamente com isso que um proprietário de Fiat Tipo pode se preocupar. Não é falta de energia, é muito econômico e os sistemas de bordo funcionam bem. O que pagamos funciona bem.

Olhando pelo prisma desse preço mais baixo, é estranho que seja a única coisa que nos incomoda e são coisas tão pequenas. De fato, entre as desvantagens acima, todas se resumem ao fato de que ... pequenas coisas interferem conosco.

Então acontece que um carro que é considerado bastante orçamentário pode ser assim - mas aparece muito pouco. E a Fiat merece uma salva de palmas por isso.