Fiat Tipo 1.4 T-Jet - 800 km com um tanque de combustível, é possível?

Este teste testou a nossa paciência e a leveza do nosso pé direito e respondeu à pergunta chave: o novo Fiat Tipo é capaz de consumir tanto combustível quanto o fabricante afirma?

Era uma vez, no início dos anos 90, o consumo de combustível nos catálogos de automóveis era baseado em padrões antigos, conhecidos pela sigla ECE (Comissão Econômica para a Europa). Como hoje, eles continham três valores, mas medidos em duas velocidades constantes de 90 e 120 km/he em condições urbanas. Alguns motoristas ainda lembram que os resultados reais obtidos na estrada geralmente não diferiam das declarações do fabricante em mais de um litro. A Polônia atribuiu essas diferenças ao combustível sulfatado importado do Oriente.

Como você está hoje? Os fabricantes prometem aos motoristas um consumo de combustível incrivelmente baixo. Isso é possível graças ao muito criticado padrão NEDC (New European Driving Cycle), que produz valores muito promissores e muitas vezes pouco atraentes na prática. Decidimos ver se um moderno motor a gasolina superalimentado poderia se aproximar ou até melhorar o número de catálogo.

Para o teste, preparámos um novo Fiat Tipo hatchback com motor 1.4 T-Jet de 120 cv. a 5000 rpm. e torque máximo de 215 Nm a 2500 rpm. Esta condução muito sedutora é capaz de acelerar o Tipo dos 0 aos 100 km/h em 9,6 segundos e permite-lhe atingir uma velocidade máxima de 200 km/h. Existem tantas teorias porque estamos interessados ​​em testar a combustão ou até mesmo "ajustar" um resultado tão baixo quanto possível.

Ao preparar o carro para um rally de queda, podem ser feitas modificações para melhorar o resultado, como aumentar a pressão dos pneus ou vedar folgas na carroceria com fita adesiva. Nossas suposições são completamente diferentes. O teste deve refletir a condução normal, no entanto, ninguém em sã consciência usaria esse tipo de acrobacias em um carro particular antes de sair em turnê.

Antes de viajar, defina uma meta para si mesmo. Tendo estudado a tabela com dados técnicos, assumimos que deveríamos percorrer 800 km em um posto de gasolina. De onde vem esse valor? O Hatchback Tipo tem capacidade para 50 litros, então o sobressalente deve acender após 40 litros de combustível. Com o consumo de combustível declarado pelos italianos no patamar de 5 l/100 km, verifica-se que essa é a distância que o carro percorrerá sem o risco de ficar sem combustível até o fim.

O carro está totalmente abastecido, o computador de bordo é reiniciado, você pode começar a dirigir. Bem, talvez não imediatamente e não imediatamente. O percurso foi dividido em três partes. Primeiro era preciso chegar em casa pela lotada Varsóvia. Nesta ocasião, vale a pena mencionar o estilo de condução. Assumimos que tentaríamos seguir os princípios gerais da condução ecológica, o que não significa arrastar e bloquear o tráfego. Seguindo-os, você deve acelerar com força suficiente, trocando as marchas na faixa de 2000-2500 rpm. Rapidamente descobriu-se que o motor 1.4 T-Jet faz um bom trabalho, desde que você não ultrapasse 2000 rpm da segunda marcha. Se não nos lembrarmos de qual é o melhor momento para mudar de marcha, seremos avisados ​​pelo indicador de mudança de marcha na tela do computador de bordo.

Outro elemento importante da condução econômica é a frenagem do motor, durante a qual o sistema de injeção de combustível corta o fornecimento de combustível. Para aproveitar ao máximo esse recurso, você deve desenvolver o hábito de observar os arredores bem à frente do veículo. Se notarmos que uma luz vermelha está acesa na próxima interseção, não há justificativa econômica para essa aceleração dinâmica. Na Polónia, a suavidade deixa muito a desejar, e este é outro componente importante da condução económica. Se os carros da frente ainda estiverem acelerando e freando levemente alternadamente, é recomendado manter um intervalo de 2 a 3 segundos para que sua velocidade fique mais estável.

A segunda etapa da viagem foi um percurso com uma extensão de cerca de 350 km. Para os curiosos: na estrada nacional número 2 seguimos para leste, em direção a Biala Podlaski e voltamos. Tendo saído do assentamento, era necessário conhecer as capacidades do carro, mais precisamente as características do motor em termos de combustão. Cada modelo de carro tem velocidades nas quais consome a menor quantidade de combustível. Descobriu-se que, mantendo 90 km / h, não é fácil atingir o consumo de combustível homologado na estrada.

A redução da velocidade de condução em apenas alguns quilómetros por hora trouxe resultados claros - o consumo de combustível foi reduzido para menos de 5,5 l/100 km. Com uma diminuição adicional da velocidade, você pode ir abaixo do limite de 5 l / 100 km. No entanto, é difícil imaginar uma longa viagem a uma velocidade de 75 km/h. O computador de bordo, que calcula rapidamente o consumo médio de combustível e a autonomia projetada, simplificou a análise do comportamento da unidade de potência. Parar ou alterar brevemente o ritmo do movimento foi suficiente para que os valores exibidos começassem a mudar. Uma vez que a condução se acalmou, o alcance previsto começou a aumentar rapidamente.