Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinâmico

Tudo começou em 2005, quando a Suzuki e a Italdesigen se uniram para colocar um pequeno SUV na estrada em termos de design, oferecendo praticamente tudo o que os compradores esperam desses veículos.

Facilidade de uso em ambientes urbanos, tração nas quatro rodas, altura elevada acima do solo, facilidade de entrada e saída e, por último, mas não menos importante, um interior prático, suficiente para atender às necessidades de pessoas mais ativas. Em suma, os motoristas que também são cobiçados na Europa, e principalmente na Itália, são um círculo significativo de pessoas que a Fiat não tinha no programa antes.

"Por que não?" - disse em Torino, e o Suzuki SX4 se transformou em um Fiat Sedici. Sócio da família já deixou claro pela aparência que não é parente próximo de outros Fiats. E esse sentimento permanece mesmo quando você se senta nele. No interior, além do distintivo no volante, você não encontrará muitas coisas que o lembrem de seus irmãos. Mas, para ser honesto, o Sedici não é de forma alguma um Fiat ruim.

Alguns reclamarão que, devido à reforma deste ano, gostam menos do nariz do que de fato. E a verdade é que este agora está mais silencioso do que o anterior, por isso vão ficar impressionados com os novos balcões, mais transparentes e também iluminados durante o dia.

Pode ser irritante se você é uma daquelas pessoas que esquece de ligar os faróis ao ligar o motor, porque o Sedici, ao contrário de outras luzes diurnas da Fiat, não sabe, mas quando você se acostumar, você ' Também vou me acostumar com o botão entre os sensores. desde um modesto computador de bordo (mais uma prova de que este não é um Fiat puro-sangue), bem como excelentes acabamentos, materiais cuidadosamente selecionados no interior, adaptados à finalidade do carro, e quatro úteis. tração nas quatro rodas, que não requer conhecimentos especiais do motorista.

Basicamente, o Sedicija dirige apenas o par de rodas dianteiras, e se você não precisa de tração nas quatro rodas, mas como o Sedica, você pode querer pensar nisso também nesta versão. Bem, a tração nas quatro rodas tem um interruptor na crista central, ao lado da alavanca do freio de estacionamento, que permite alternar da tração nas duas rodas para a tração nas quatro rodas controlada automaticamente (das rodas dianteiras, o torque é transmitido às traseiras somente quando necessário.) E a tração nas quatro rodas permanente de até 60 km / h transfere constantemente a potência em uma proporção de 50:50 para ambos os rodados.

Em suma, um criador superútil que não exige custos adicionais excessivos, principalmente no que se refere ao consumo de combustível na direção do dia a dia.

Como o tópico mencionado recentemente foi muito relevante, juntamente com a atualização do design, decidimos atualizar ligeiramente a gama de motores Sedici. Infelizmente, metade, porque apenas o motor diesel Fiat é novo, que tem uma cilindrada de um decilitro que o anterior (2.0 JTD), 99 kW e atende aos padrões Euro V.

E, infelizmente ou incompreensivelmente, da empresa Avto Triglav, que nos enviou um Sedition para teste com o já conhecido motor a gasolina Suzuki, razão pela qual não pudemos testar o novo produto. Será em outro momento e em um modelo diferente.

Porém, pode-se dizer que o Sedici também é bastante soberano nas estradas com o motor Suzuki. Como é o caso da maioria dos motores japoneses, esta é uma unidade típica de 16 válvulas que realmente só ganha vida na faixa de operação superior, mas curiosamente, ela permanece bastante silenciosa, apenas o preço por litro de combustível sem chumbo será necessário se você for usando carros na faixa. sua potência máxima (79 kW / 107 cv), multiplicada por 100, 10 a cada 1 quilômetro.

Isso, no entanto, não é supérfluo para um pequeno SUV, que adicionalmente é elevado acima do solo e também oferece tração nas quatro rodas. Especialmente se você pensa que para um sedan igualmente equipado com motor diesel no nariz, você terá que tirar mais quatro mil euros da carteira, o que definitivamente não pode justificar sua vida útil apenas pela diferença de combustível. consumo e preço.

O que posso dizer no final? Embora ele não seja um Fiat de raça pura e nunca se tornará um cisne entre seus irmãos, Sedici ainda se destaca. O fato de que sua história está se tornando cada vez mais semelhante à de Andersen também é evidenciado pela nova cor disponível. Este não é um cisne branco, é uma pérola bianco perlato.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinâmico

dados básicos

Vendas:	Avto Triglav doo
Preço base do modelo:	18.990 €
Custo do modelo de teste:	19.510 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	88kW (120 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	10,8 com
A velocidade máxima:	175 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.586 cm? – potência máxima 88 kW (120 hp) a 6.000 rpm – torque máximo 145 Nm a 4.000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira (tração nas quatro rodas dobrável) - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300).
Capacidade:	velocidade máxima 175 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,8 s - consumo de combustível (ECE) 8,9/6,1/6,5 l/100 km, emissões de CO2 149 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.275 kg - peso bruto permitido 1.670 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.230 mm - largura 1.755 mm - altura 1.620 mm - tanque de combustível 50 l.
Caixa:	270-670 l

Nossas medidas

T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 33% / Status do odômetro: 5.141 km
Aceleração 0-100km:	12,7s
402m da cidade:	18,6 anos ( 121 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	16,3 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	22,1 (V.) p
A velocidade máxima:	175km / h (V.)
consumo de teste:	10,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,4m
Mesa AM:	40m

оценка

• Se você está procurando um SUV pequeno, mas útil, o Sedici pode ser a escolha certa. Não busque nela excessos tecnológicos, mecânicos ou quaisquer outros, porque não nasceu por causa disso, mas parece servir bem aos seus donos e por muito tempo.

Nós elogiamos e reprovamos

design de tração nas quatro rodas

produtos finais

utilidade

entrada e saída conveniente

mecânica precisa e comunicativa

sem luzes diurnas

instalação do botão do computador de bordo

o fundo não é plano (o banco está abaixado)

não tem sistemas ASR e ESP

humilde sistema de informação