Fiat Punto é uma oferta bonita e razoável
Apesar da passagem do tempo, o Fiat Punto é uma proposta interessante para os motoristas que procuram um carro bonito e espaçoso a um preço razoável. O bebê italiano permanece no bolso mesmo com uso posterior.
A terceira geração do Fiat Punto já é um verdadeiro veterano do segmento B. O carro estreou em 2005 como Grande Punto. Quatro anos depois, foi rejuvenescido e renomeado como Punto Evo. A próxima modernização, combinada com a redução do nome para Punto, ocorreu em 2011.
Os anos passam, mas o Punto ainda parece ótimo. Muitos dizem que este é o representante mais bonito do segmento B. Não é à toa. Afinal, Giorgetto Giugiaro foi o responsável pelo design da carroceria. A compensação por uma linha de corpo atraente é a visibilidade medíocre do banco do motorista - o pilar A inclinado e o pilar C maciço estreitam o campo de visão. A última atualização teve um impacto positivo na aparência do carro. Grandes inserções de plástico sem pintura foram removidas dos pára-choques. Sim, eles eram resistentes a arranhões e substituídos com sucesso ... sensores de estacionamento. No entanto, a estética da decisão tem sido controversa.
Com 4,06 metros, o Punto continua sendo um dos maiores carros do segmento B. Ele também tem uma distância entre eixos acima da média de 2,51 metros, um número não encontrado em muitos de seus concorrentes mais novos. Como resultado, é claro, muito espaço na cabine. Quatro adultos podem viajar em Punto - haverá muito espaço para as pernas e cabeça. Pessoas altas que precisam se sentar na parte de trás podem reclamar de espaço limitado para os joelhos.
As poltronas, apesar do perfil ruim, são confortáveis. O assento ajustável em altura e o volante de ajuste duplo facilitam encontrar a posição ideal atrás dos controles Punto. Mesmo na posição mais baixa, a cadeira é bastante alta, o que não é adequado para todos.
O interior do Punto parece interessante. A montagem forte e a alta rigidez da carroceria garantem que a cabine não range mesmo ao passar por solavancos ou ao dirigir em meio-fio alto. É uma pena que tenham acabado com materiais não muito agradáveis ao toque. Alguns plásticos têm bordas afiadas. A baixa resolução da tela do computador de bordo lembra os tempos de Punto. Um pouco irritante é o tempo que leva para percorrer e ler todos os itens de menu no computador. Além disso, a ergonomia da cabine não causa reclamações particulares. O descuido mais sério é... um apoio de braço opcional. Na posição baixa, efetivamente dificulta a troca de marchas.
O porta-malas comporta 275 litros, o que é um resultado digno. Outra vantagem da mama é seu formato correto. Desvantagens - soleira alta, ausência de maçaneta na escotilha e queda após rebater o encosto do banco traseiro. Na cabine, compartimentos adicionais para guardar coisas não seriam negligenciados. Existem poucos armários e nichos disponíveis, e sua capacidade não impressiona.
A direção Electric Dual Drive não cativa com suas habilidades de comunicação. No entanto, possui um modo "Cidade" exclusivo que minimiza o esforço necessário para girar o volante ao manobrar.
As características de suspensão do Punto são um bom compromisso entre manuseio e conforto. Se compararmos a Fiat com concorrentes mais jovens, descobriremos que o chassi não foi finalizado. Por um lado, permite inclinações significativas da carroceria em curvas rápidas, por outro lado, tem problemas na filtragem de solavancos curtos e transversais. As escoras MacPherson e a viga de torção traseira lidam bem com as dificuldades de dirigir nas estradas polonesas, e os reparos são fáceis e baratos.
A Fiat simplificou ao máximo as listas de preços de Punto. Apenas o nível de acabamento Easy está disponível. O equipamento padrão inclui ar condicionado manual, ABS, airbags frontais, computador de bordo, retrovisores elétricos e pára-brisas. É uma pena que para o rádio mais simples, ESP (PLN 1000) e airbags laterais (PLN 1250) você tenha que pagar mais.
Menos restrições ao escolher uma versão do motor. A Fiat oferece motores 1.2 8V (69 HP, 102 Nm), 1.4 8V (77 HP, 115 Nm), 0.9 8V TwinAir (85 HP, 145 Nm), 1.4 16V MultiAir (105 HP) motores. s., 130 Nm) e 1.3 16V MultiJet (75 km, 190 Nm).
Os motores mais orçamentários são 1.2 e 1.4 - o primeiro começa em 35 PLN, para 1.4 você precisa preparar outros dois mil. A moto básica é muito fraca para ser divertida de dirigir, mas lida muito bem com o ciclo da cidade, consumindo 7-8 litros por 100 km. Sentiremos a falta de "vapor" ao dirigir fora da aldeia - a aceleração para "centenas" leva 14,4 segundos e a aceleração para em torno de 156 km / h. O Punto 1.4 é mais versátil com 77 cv. e 115 Nm sob o capô. A aceleração para 100 km / h leva 13,2 segundos e o velocímetro pode mostrar 165 km / h. Os dois motores mais fracos têm cabeças de 8 válvulas. A vantagem da solução cada vez menos usada é a distribuição de torque favorável. Cerca de 70% do esforço de tração está disponível a 1500 rpm. O design simples e as baixas forças tornam os motores de 8 V compatíveis com instalações de gás.
Punto с турбонаддувом 0.9 TwinAir был оценен в 43 45 злотых. Двухцилиндровый двигатель из-за его шумности и высокого топливного аппетита при активной езде нельзя считать оптимальным выбором. Лучше собрать 1.4 0 и купить вариант 100 MultiAir — быстрее, культурнее, маневреннее и при этом экономичнее. Разгон от 10,8 до 7 км/ч – дело 100 секунд, а топливо расходуется со скоростью 1.3 л/ км. Если Punto предполагается использовать только в городском цикле, мы не рекомендуем турбодизель Multijet — большая турбояма мешает плавному движению, а сажевый фильтр не терпит коротких поездок.
Ao longo de oito anos, os mecânicos estudaram bem o design do Punto e os pontos fracos do modelo, que são relativamente poucos. A base de substituições da marca é rica e as peças de reposição encomendadas na Concessionária também não são caras. Isso tem um efeito positivo no custo de manutenção do Punto após o término do período de garantia.
O facelift de 2011 não tirou do Punto todos os sinais de envelhecimento. No entanto, o Fiat urbano tem muitas vantagens inegáveis e, após a recente correção de preço, tornou-se mais econômico.
