Emoção Dualogic Fiat Panda 1.2

A história do nome é complexa; o atual Panda (projeto Fiat 169) deve estar em linha com os planos originais do Gingo, mas a Fiat decidiu no último minuto manter o nome antigo e bem estabelecido. Um dos motivos é também que a Renault reclamou de Ging, dizendo que ele se parecia muito com o Twingo.

Jingo ou Panda, o novo Fiat tem um trabalho difícil. É claro que o novo Panda não será capaz de incorporar a lenda do anterior, porque as demandas de hoje por progresso não permitem uma vida tão longa do carro. De acordo com o primeiro Panda, os compradores ainda estão em demanda (na Itália está confiantemente em terceiro lugar depois das vendas de janeiro a agosto deste ano e apenas um pouco atrás da Seicent, que ficou em segundo lugar), mas pelo menos em termos de segurança não pode alcançar seus concorrentes.

A resposta de Giugiaro nos primeiros XNUMX provavelmente ficará na minha memória para sempre. Quando questionado sobre qual ele considera ser seu modelo de maior sucesso (o que, no entanto, é para um livro grosso), ele respondeu sem pensar muito: Panda! Foi apenas dez anos depois que realmente percebemos sua previsão; eles ganharam mais de quatro milhões!

Mas vamos deixar a história para a história. O panda que está atacando a maior parte da Europa este mês (os eslovenos só devem pegá-lo em novembro) não tem nada a ver com o antigo Panda - exceto, claro, o nome - se olharmos apenas para a técnica. Em sua filosofia, segue a usabilidade do antigo Panda, mas o moderniza hoje: embora outras versões sejam anunciadas, o Panda começará como um sedã de cinco portas e principalmente com um bom pacote de segurança, incluindo um design moderno da carroceria e banco do motorista. bolsa de ar. O motor 1.2 vem de fábrica com ABS, e até seis airbags e controle eletrônico de estabilidade (ESP) podem ser atualizados por um custo adicional. A Fiat espera que o Panda obtenha quatro estrelas nos testes de colisão do Euro NCAP.

O Panda procura apresentar-se como “mais em um”, como um automóvel para diferentes gostos e necessidades, mas direccionado para todas as faixas etárias e ambos os sexos. Em termos de tamanho e forma externa, está na interseção dos segmentos A (por exemplo, Ka), B "inferior" (por exemplo, Yaris) e L0 (por exemplo, Agila) e, portanto, atrai 1 milhão de clientes em potencial na Europa todos os anos. Portanto, a meta da Fiat de vender 5 pandas por ano não parece otimista.

Deixando de lado o exterior, que parece muito mais atraente do que nas fotografias, especialmente em agradáveis ​​e brilhantes tons pastel (5 tons metálicos também estão disponíveis, 11 no total), os principais trunfos do Panda são as pequenas dimensões externas, (relativamente) interior espaçoso, grandes janelas com vidros duplos, facilidade de manobra (raio de direção é de 9 metros) e facilidade de uso do porta-malas.

Por dentro, quatro adultos sentam-se surpreendentemente bem e os controles estão bem posicionados para o motorista. Esperávamos um pouco mais da bota: ela é quadrada e permite meia divisão e (grande) movimentação longitudinal do banco a um custo adicional, mas só fica o encosto para quebrar; o assento permanece parado, então o bagageiro ampliado tem um degrau bastante alto. O banco do passageiro dianteiro também não tem encosto rebatível, mas pode ter um compartimento de armazenamento sob o banco.

A escolha é baseada em três (agora bem conhecidos) motores e quatro conjuntos de equipamentos. Na Fiat, os pacotes básicos Actual e Active visavam apenas ao motor básico (1.1 8V Fire) e, portanto, tornaram o Pando acessível (€ 7950 na Itália), mas tal Panda não oferece muito. Muito mais interessante é o Panda com motor 1.2 8V (também Fire) ou o novo 1.3 Multijet, onde os pacotes Dynamic ou Emotion oferecem muito mais (dois airbags, freios ABS, volante ajustável, direção hidráulica de duas velocidades, pacote de pára-brisa elétrico , computador de bordo, e, em primeiro lugar, a possibilidade de atualizar equipamento adicional, por exemplo, com ar condicionado manual ou automático), mas neste caso o preço também sobe para (novamente verdadeiro para a Itália) pouco menos de 11.000 euros para o 1.2 Motor 8V. O representante da Eslovénia anuncia preços cerca de 10% inferiores aos europeus, mas será necessário aguardar o anúncio dos preços oficiais.

Independentemente do equipamento ou do motor, o novo Panda é um carro amigável. A posição de dirigir é muito boa, o volante é leve, a alavanca de câmbio é dócil, a visibilidade ao redor é excelente. Embora os números não dêem essa impressão, o desempenho do motor é visivelmente melhorado; enquanto o Fire menor é uma boa escolha para começar, o motor a gasolina maior já é um bom salto, e o absoluto (entre os três) mais atraente é o turbodiesel com bom desempenho de torque utilizável, melhor desempenho geral, com surpreendentemente silencioso e silencioso (pelo menos no interior) funcionando e com consumo mínimo de combustível.

A versão fornecida (Panda Van) com bagageira de 1000 litros e capacidade de 500 kg também estará à venda este ano. A família Pand crescerá ao longo do ano, quando também oferecerão uma versão de três portas e uma opção de tração nas quatro rodas com uma embreagem viscosa central. A Fiat também mencionou novos motores, mas nada específico até agora. Podemos esperar pelo menos um motor a gasolina de 16 litro de 1 válvulas da família Fire.

Agora a Fiat, é claro, espera que o novo Panda, o novo carro com o nome antigo, seja novo o suficiente, fresco e limpo o suficiente para sustentar os mesmos sucessos do antigo. As tecnologias, os (possíveis) equipamentos falam a seu favor, mas pelo preço que podem não ser exatamente os que os compradores gostariam.

Emoção Dualogic Fiat Panda 1.2

dados básicos

Vendas:	Avto Triglav doo
Preço base do modelo:	10.950,00 €
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Poder:	44kW (60 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	14,0 com
A velocidade máxima:	155 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	4,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros em linha, volume: 1242 cm3, torque: 102 Nm a 2500 rpm
Massa:	veículo vazio: 860 kg
Dimensões externas:	comprimento: 3538 mm
Caixa:	206 806-l