Emoções do Fiat Nova Panda 1.2

Confesso que nunca vi um panda vivo, que por muitas décadas esteve em extinção como espécie animal. É por isso que meus amigos e eu estávamos rindo, então, quando dizemos panda, imediatamente pensamos no lendário carro urbano italiano que está no mercado há 21 anos, não um urso preto e branco. Somos os únicos tão fanáticos por carros que simplesmente não são vistos ou são simplesmente influenciados pelo ambiente moderno (leia na mídia), quando, devido a propagandas na TV, algumas crianças pensam que todas as vacas são roxas e usam o Inscrição de Milka? lado? Quem saberia ...

A Fiat sempre foi a líder entre os carros urbanos, se pensarmos apenas nos lendários Topolino, Cinquecento, 126, Seicent e, por último, mas não menos importante, o Panda, o que não é surpreendente, dada a superlotação das cidades italianas e a gratidão do mercado automobilístico na Península Apenina é. para crianças Fiat. Assim, sua experiência é apenas um excelente ponto de partida para um ataque aos mercados europeu e global, embora a posição financeira da Fiat não tenha sido muito brilhante nos últimos anos.

Mas as coisas estão melhorando, seus líderes estão convencidos e olhamos para eles com otimismo. Não, a nossa serenidade não vem do fato de que um dos maiores gigantes do carro não pode falhar, mas porque testamos o Novo Panda. E posso facilmente argumentar que este é um dos melhores, senão o melhor, veículos da Fiat nos últimos anos.

Pela minha própria experiência, no sentido positivo, eu apenas apontaria para o Multiplo, pois me surpreendeu muito com sua amplitude, facilidade de uso e manuseio, mas estava enterrado em uma característica de design, se não pouco atraente. Porém, com o Nova Panda, os italianos não cometeram erro semelhante!

Não há maravilhas de design em Nova Panda que não possam ser esperadas de um carro urbano. Uma vez que as dimensões externas devem permanecer o mais modestas possível, o espaço da cabine só pode ser alcançado levantando o teto. Portanto, não é surpresa que mais e mais carros urbanos se assemelhem a vans limusine em escala reduzida, com bordas mais afiadas e superfícies mais planas. Corpos arredondados podem ser mais atraentes, mas, ao mesmo tempo, roubam o necessário espaço para a cabeça e a bagagem. É por isso que o Nova Panda tem uma extremidade traseira mais curta, um teto quase plano e, como resultado, uma quantidade enorme de espaço interno. Mas isso não é tudo…

Carros raros que causam uma boa impressão pela primeira vez. Em outras palavras, quando você chega ao volante, imediatamente se sente em casa e o carro imediatamente toca seu coração. Essa é a melhor característica que é usada com tanto sucesso nas concessionárias de automóveis quando você vê homens na casa dos cinquenta, sentados em modelos desmontados e girando o volante, como se crianças estivessem brincando de motorista. É engraçado para um observador independente do que está acontecendo, mas o amor à primeira vista se manifesta rapidamente e sem avisar. E a flecha de Amor na Nova Panda também acertou a maioria em nosso editorial.

É por causa do grande console central que se projeta da borda central (onde a alavanca de câmbio está montada) até a altura do painel de instrumentos? Por causa do rico equipamento, como rádio com CD player, ar condicionado automático e pára-brisas com ajuste elétrico - é apenas um mimo? Ou é por causa da posição confortável atrás do volante, que é ajustável em altura, e por causa do banco do motorista com ângulo ajustável, que também faz os motoristas altos se sentirem bem?

Quem sabe a altura do telhado, sob o qual olhariam até jogadores de basquete de dois metros de altura mediana, para que os transeuntes não rolem no chão de tanto rir e chorar, olhando para eles? Porque. Porque o interior do bebê parece muito mais maduro do que um homem diria ao folhear brochuras.

Os materiais são bons, nenhum grilo foi encontrado sob o painel, a ergonomia é excelente. embora eu ainda não entenda por que a Fiat (a única!) insiste em um rádio que não está vinculado à partida do motor e, portanto, tem que ligar e desligar todas as vezes, e por que o fluido de limpeza não liga automaticamente ao pulverizar . Também faltaram algumas caixas, pois não estão no lado direito nem no console central, e acima de tudo, poderíamos também instalar uma luz que iluminaria uma caixa fechada na frente do navegador.

Eu me apaixonei por este carro ainda mais quando dirigi os primeiros quilômetros. A caixa de câmbio é fantástica em uma palavra! É rápido, macio como manteiga, preciso, a alavanca das mudanças está posicionada o melhor possível, as relações das mudanças estão "muito próximas" a favor da condução na cidade, basta habituar-se ao travamento da marcha-atrás. A Fiat tem muito orgulho da direção assistida elétrica, à qual acrescentou a capacidade de engatar manualmente o sistema City.

Então, a direção hidráulica funciona tão forte que você pode girar o volante com uma mão, o que ajuda muito quando o estacionamento é apertado. No entanto, o referido volante não me convenceu, porque ao conduzir no inverno não sabia ao certo se conduzia apenas no asfalto molhado ou se já estava coberto de gelo traiçoeiro. Resumindo: na minha opinião, dá muito pouca informação a um motorista mais exigente, por isso classifiquei-o entre os lados negativos do carro.

Porém, como admito a possibilidade de que os motoristas mais comuns (leia nossas metades mais macias) o adorem por sua facilidade de operação e, acima de tudo, deve economizar cerca de 0 litros de gasolina por 2 km, duvido um pouco. Pessoalmente, prefiro substituir a direção assistida elétrica por uma normal (melhor ainda: deixe-os tornar a direção assistida elétrica melhor!), Desista da economia (que é insignificante, supondo, de acordo com estimativas aproximadas, que você economizará , digamos, tolar 100. Ao reabastecer) e conforto (que não) é problemático, uma vez que o carro pesa apenas cerca de 200 kg e, portanto, dirigir ainda é uma tarefa simples).

Prefiro dirigir com mais segurança (especialmente no inverno!) Do que economizar 400 tolar por mês! Você não faz?

Mas a segurança dos passageiros é bem cuidada por dois airbags, ABS, um computador de bordo (o display de temperatura externa é um valor de ouro hoje em dia!) com um sono melhor. Há muito espaço nos bancos traseiros e, surpreendentemente, meu corpo de 180 cm também não foi problema.

Infelizmente, o carro de teste não tinha um banco traseiro móvel (rivais sérios como o Renault Twingo ou o Toyota Yaris, por exemplo!), então não podemos aumentar o porta-malas de 206 litros - a menos que você queira levar outra pessoa, claro, nos bancos traseiros. O banco traseiro não virou em um terço ou metade, por isso recomendamos que você considere a mudança (extra) e a dobra, pois eles são úteis, especialmente quando você está esquiando ou no mar juntos.

O novo Pando, que também conquistou o título europeu de carros em 2004, está agora disponível com motor a gasolina de 1 litro, com versão Multijet de 1 litro chegando em junho deste ano. na Eslovênia. Com cinco equipamentos (Actual, Actual Plus, Active, Active Plus e Emotion) e preços de varejo básicos de um milhão seis a dois milhões e duzentos, ele definitivamente mudará os números de vendas nesta classe de veículos comercialmente interessante. Com que palavras você terminaria?

As vantagens são muitas: a moto acelera silenciosamente até 100 km / h, então não dá para ouvir nada na cabine, mesmo na velocidade final na rodovia, a polícia nem te pára, muito menos te pune . (estávamos brincando convencidos de que a fábrica prometida 155 km / h não alcançava, o bebê só subia uns bons 140 km / h em estradas movimentadas), nosso consumo normal era de apenas 6 litros (em uma viagem de computador, mesmo apenas 8, 6) ...

Sim, este é sem dúvida um dos melhores carros da cidade. No entanto, você também pode alugar avarias, como uma abertura difícil da tampa do tanque de gasolina com uma chave, recipiente inacessivelmente inacessível para reabastecer o pára-brisa, etc. Você sabe, no amor você também tem que aturar alguma coisa.

Mas acredite em mim, pequenas coisas perturbadoras não conseguiram dissipar a boa impressão que Nova Panda causou no editorial. Um motor charmoso, excelente sistema de transmissão, chassi impecável, grande espaço e formato novo da carroceria apenas inclinam a balança a favor da compra. mas se quiser algo mais no Nova Panda, pode esperar até junho para o salto turbo diesel, até outubro para a versão 2005WD, ou até a primavera de XNUMX para o mini SUV.

Vinko Kernc

Que os tempos mudaram também (entre outras coisas) podem ser vistos através do Panda. O que era brilhante em 1979 até hoje é, de certa forma, charmoso e interessante, legal, agora virou história. O novo Panda pode não ser o sucessor espiritual do anterior "Crazy Brush", como os alemães carinhosamente o chamam, mas é sem dúvida um carro que conquistará muitos corações. Feminino e masculino.

Dusan Lukic

Confesso que fiquei surpreso. Não só porque um passageiro grande e, digamos, “forte” estava sentado atrás de mim no carro sem problemas, mas também porque o Panda é um carro pequeno com uma posição interessante na estrada, que neste caso é a exceção ao invés da regra. classe de máquina. Sim, o Panda pode (merecidamente) se tornar um best-seller.

Petr Kavchich

O velho panda fica para sempre gravado no meu coração, porque um carro tão fofo, versátil e carismático você não vai encontrar todos os dias, e não por esse preço. Fico feliz que o novo Panda tenha mantido esse contato com o antigo, pois o preço do modelo básico é muito competitivo. O que tínhamos no teste, fofo por fora e por dentro, mas não tão reconhecível. O chassi e a posição na estrada são muito divertidos, assim como o motor giratório e o trem de força surpreendentemente preciso (para esta classe de carro). Eu só estava preocupado com a sensação de aperto no banco do motorista (principalmente falta de espaço para as pernas).

Alyosha Mrak

Foto de Aleš Pavletič e Sasa Kapetanović.

Emoções do Fiat Nova Panda 1.2

dados básicos

Vendas:	Avto Triglav doo
Preço base do modelo:	9.238,86 €
Custo do modelo de teste:	10.277,92 €
Poder:	44kW (60 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	14,0 com
A velocidade máxima:	155 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,6l / 100km
Garantia:	Garantia geral 2 anos sem limitação de quilometragem, garantia de 8 anos, garantia de 1 ano para dispositivo móvel FLAR SOS
Mudança de óleo a cada	20000 km
Revisão sistemática	20000 km

Custo (até 100.000 km ou cinco anos)

Serviços regulares, obras, materiais:	247,87 €
Combustível:	6.639,96 €
Pneus (1)	1.101,65 €
Perda de valor (em 5 anos):	(7 anos) 7.761,64 €
Seguro obrigatório:	1.913,29 €
SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO +	2.164,50 (€
Calcule o custo do seguro automóvel
Comprar	€ 20.067,68 0,20 (custo em km: XNUMX €)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - montagem transversal dianteira - diâmetro e curso 70,8 × 78,86 mm - cilindrada 1242 cm3 - compressão 9,8:1 - potência máxima 44 kW (60 cv) a 5000 rpm - pistão médio velocidade na potência máxima 13,1 m / s - potência específica 35,4 kW / l (48,2 hp / l) - torque máximo 102 Nm a 2500 rpm min - 1 árvore de cames no cabeçote) - 2 válvulas por cilindro - injeção multiponto.
Transferencia de energia:	acionamentos do motor das rodas dianteiras - transmissão manual de 5 velocidades - relação de transmissão I. 3,909 2,158; II. 1,480 horas; III. 1,121 horas; 0,897. 3,818 horas; v. 3,438; traseiro 5,5 – 14 diferenciais – aros 165J × 65 – pneus 14/1,72 R 1000, faixa de rodagem 33,5 m – velocidade na marcha XNUMX a XNUMX rpm XNUMX km / h.
Capacidade:	velocidade máxima 155 km/h - aceleração 0-100 km/h em 14,0 s - consumo de combustível (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,6 l / 100 km
Transporte e suspensão:	sedan - 5 portas, 4 lugares - carroceria autoportante - suspensão dianteira simples, molas de lâmina, trilhos transversais triangulares, estabilizador - semi-eixo traseiro, molas helicoidais, amortecedores telescópicos - freios a disco dianteiros, tambor traseiro, freio de estacionamento mecânico atrás do volante (alavanca entre bancos) - Volante com pinhão e cremalheira, direção hidráulica, 3,0 voltas entre pontos extremos.
Massa:	veículo vazio 860 kg - peso total permitido 1305 kg - peso permitido do reboque com freio 800 kg.
Dimensões externas:	largura do veículo 1578 mm - via dianteira 1372 mm - via traseira 1363 mm - distância ao solo 9,1 m.
Dimensões internas:	largura dianteira 1430 mm, traseira 1340 mm - comprimento do banco dianteiro 500 mm, banco traseiro 470 mm - diâmetro do guiador 370 mm - tanque de combustível 35 l.
Caixa:	Volume do tronco medido com conjunto padrão AM de 5 malas Samsonite (volume total 278,5L): 1 × mala de aviação (36 l); 1 × mala (68,5 l)

Nossas medidas

T = -4 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 56% / Pneus: Continental ContiWinterContact M + S
Aceleração 0-100km:	16,7s
402m da cidade:	20,0 anos ( 109 km / h)
1000m da cidade:	37,5 anos ( 134 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	16,9 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	29,4 (V.) p
A velocidade máxima:	150km / h (XNUMX.)
Consumo mínimo:	6,8l / 100km
Consumo máximo:	10,1l / 100km
consumo de teste:	8,5 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	52,7m
Mesa AM:	45m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha	60dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha	58dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha	58dB
Ruído a 90 km / h na 3ª marcha	66dB
Ruído a 90 km / h na 4ª marcha	66dB
Ruído a 90 km / h na 5ª marcha	64dB
Ruído a 130 km / h na 3ª marcha	72dB
Ruído a 130 km / h na 4ª marcha	70dB
Ruído a 130 km / h na 5ª marcha	70dB
Erros de teste:	inconfundível

Avaliação geral (321/420)

• Nada, um carro de cidade muito bom. Não é muito pequeno, não é muito grande, tem espaço suficiente e, acima de tudo, surpreende com a caixa de mudanças, o motor e os freios. Aconselhamos a comprar apenas o banco traseiro móvel!

• Exterior (14/15)

  Na estrada, quase ninguém olhou para ele com ansiedade, mas ele ainda é fofo e bem feito.

• Interior (97/140)

  Ele ganha mais alguns pontos por espaço, equipamento e conforto, e perde muitos pontos no porta-malas.

• Motor, transmissão (34
  
  
  / 40)

  O motor tem apenas oito válvulas, mas quando combinado com a transmissão, ainda funciona muito bem neste carro.

• Desempenho de direção (82
  
  
  / 95)

  Bom manuseio, New Panda é sensível a ventos cruzados.

• Desempenho (26/35)

  Você não vai quebrar recordes em velocidade máxima, a aceleração permite que você acompanhe o tráfego da cidade.

• Segurança (39/45)

  A distância de travagem também é ligeiramente mais longa graças aos pneus de inverno.

• Economia

  Com uma perna direita moderada, o consumo será moderado, perdendo mais alguns pontos com uma perda de valor prevista.

Nós elogiamos e reprovamos

caixa de câmbio

preço

Equipamento

motor

posição de condução

lugar de descanso para a perna esquerda do motorista

tronco tratado pessoalmente

amplitude no banco de trás

a caixa na frente do passageiro da frente não está iluminada

muito poucas caixas

não tem um banco traseiro móvel (e parcialmente dobrável)

pequeno baú

servo elétrico