Emoção Fiat Multipla 1.9 JTD

Você se lembra? Todo o tempo antes da reforma, havia dois pólos entre as pessoas: aqueles que diziam que era um produto premium e outros que o achavam muito feio! Mesmo agora, metade deles são dois: aqueles que pensam que ela agora está "fora de alcance", e outros que pensam que ela finalmente adquiriu a forma correta. Qual vai comprar?

Independentemente das opiniões e da aparência anterior ou atual, o Multipla é engenhosamente projetado: em (agora) uns bons quatro metros (anteriormente apenas alguns milímetros a menos) há um carro em forma de caixa, que, devido à sua grande largura e altura, oferece duas filas com três assentos. É bom que os bancos sejam do mesmo tamanho, é bom que todos tenham cintos de segurança de três pontos e airbags, e é bom que tenham seis airbags e, pior ainda, que apenas os três últimos bancos possam ser retirados com movimentos simples; se pudesse haver um meio na primeira fila, a possibilidade de usar a seção de passageiros seria excelente.

Portanto, a atualização não tirou sua utilidade, mas tirou um pouco de sua frescura: agora não é mais tão reconhecível nariz com faróis distintos e completamente diferentes, e agora não é mais uma grande folha de metal com letras 'Multipla' em a porta traseira. E não há mais lanternas traseiras enérgicas. O animador ficou um pouco mais sério, menos brincalhão.

Mas parte do corpo atrás do motor de uma forma característica permaneceu. A parte que não afunila para cima e é controlada pelo motorista com a ajuda de espelhos retrovisores estreitos, mas altos e duplos. Demora um pouco para se acostumar com a imagem neles. O motorista não reclamará do resto - a posição do volante é confortável. A borda inferior do painel da porta esquerda fica exatamente onde o cotovelo esquerdo deseja descansar e a alavanca de câmbio fica bem ao lado do volante. A direção é leve e não cansativa.

Por dentro, a mudança (estilização) mais perceptível é o volante, que também é desajeitadamente abaulado e com tubos rígidos de botões. A localização dos sensores no meio do painel é uma boa solução, mas o controle do computador de bordo é ruim: as teclas dos sensores ficam longe das mãos do motorista. E embora haja algumas gavetas e, portanto, espaço de armazenamento, muitas pessoas vão perder até mesmo uma com fechadura e outra que pode engolir o manual de instruções original na pasta original sem quebrá-lo descuidadamente. Impressiona pela luminosidade do interior, que fica (talvez) ainda mais claro com a (opcional) janela de tejadilho dupla ajustável eletricamente.

A mecânica também permaneceu inalterada. As rodas quase quadradas e direcionáveis ​​com precisão fornecem excelente dirigibilidade em estrada com muito pouca inclinação da carroceria, enquanto o Multipla (junto com o Dobló) tem de longe o melhor volante de qualquer Fiat no momento: preciso e direto com bom feedback. Ironicamente, não esperamos nada parecido em um carro como o Multipla, e por outro lado o Stiló 2.4 ficaria muito feliz com isso junto com seu dono. Assim, a mecânica múltipla tem um caráter desportivo, mas não requer um condutor desportivo experiente; também é fácil para motoristas que (apenas) não gostam de dirigir.

A aerodinâmica com uma grande superfície frontal não é exatamente uma variedade esportiva, então mesmo um grande turbodiesel não pode mostrar tudo o que sabe e é capaz. Mas também não desilude, pelo contrário, agrada ao proprietário, pois existe uma melhor escolha entre as duas opções disponíveis. Ele consistentemente puxa tudo de marcha lenta a 4500 rpm e agrada com seu torque. O "buraco turbo" é completamente invisível, portanto, desse ponto de vista, o motor fecha perfeitamente o capítulo sobre a facilidade de direção.

Se o condutor acidentalmente ficar para trás, também poderá conduzir de forma muito dinâmica com o Mulipla JTD, especialmente em curvas curtas e subidas e, de preferência, uma combinação de ambos. Alimentado por motor turbodiesel, também impressiona nas cidades e em viagens longas, com um consumo de oito litros por 100 quilômetros. Ainda mais com um pé gentil. Mesmo com direção constante, o consumo não ultrapassará 11 litros por 100 quilômetros.

É por isso que é verdade: se você já considerou o Multiple uma máquina útil e divertida, não mude de ideia apenas por causa de seu novo rosto mais calmo. Ele permaneceu o mesmo: amigável, fácil de operar e útil.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Emoção Fiat Multipla 1.9 JTD

dados básicos

Vendas:	Avto Triglav doo
Preço base do modelo:	20.651,81 €
Custo do modelo de teste:	21.653,31 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	85kW (116 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	12,2 com
A velocidade máxima:	176 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	8,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel de injeção direta - cilindrada 1910 cm3 - potência máxima 85 kW (116 hp) a 4000 rpm - torque máximo 203 Nm a 1500 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as rodas dianteiras - transmissão manual de 5 marchas - pneus 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 176 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,2 s - consumo de combustível (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 1370 kg - peso bruto admissível 2050 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4089 mm - largura 1871 mm - altura 1695 mm.
Dimensões internas:	tanque de combustível 63 l.
Caixa:	430 1900-l

Nossas medidas

T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Propriedade: 49% / Condição do contador de km: 2634 km
Aceleração 0-100km:	13,4s
402m da cidade:	19,1 anos ( 119 km / h)
1000m da cidade:	34,9 anos ( 150 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	11,1s
Flexibilidade 80-120km / h:	16,8s
A velocidade máxima:	175km / h (V.)
consumo de teste:	7,8 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	51,8m
Mesa AM:	42m

оценка

• É verdade, agora parece completamente diferente. Mas isso não afeta a usabilidade; trata-se ainda de um carro com excelente mecânica, muito boas características de direção e capacidade para seis pessoas. Se possível, escolha esse motor (turbodiesel).

Nós elogiamos e reprovamos

utilidade

chassi, posição da estrada

motor, caixa de câmbio

gestão

Equipamento

volante

pequenas caixas

espelhos retrovisores estreitos

computador de bordo