Emoção Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V
É verdade que (frio) este motor não gosta de dar a partida, mas quando começa, a princípio o corpo treme um pouco. Mas a partir daqui tudo fica quieto e não há vibrações indesejadas dentro. Na verdade, desse ponto de vista, ele é exemplar desde o início.
Diante de motoristas exigentes, sempre há motoristas diferentes, que gostam de dirigir rápido quando necessário, mas não gostam da brutalidade típica dos motores turboalimentados. Um motor como este Bravo é adequado para eles: ele gira bem em baixas rotações, é útil em todas as áreas de operação e é muito suave e suave ao volante. Mesmo quando a situação muda para menos favorável (subidas, mais passageiros e bagagem) devido à flexibilidade do motor, cinco marchas na caixa de câmbio são suficientes, mas a verdade é que uma sexta marcha calculada corretamente lhe serviria perfeitamente.
O motor gira facilmente na quarta marcha a 4.500 rpm (retângulo vermelho), e a partir de 3.800 rpm o aumento da velocidade é mais lento. Mesmo o resto do motor não dá a impressão de estar vivo, embora isso seja mais o resultado dos sentimentos do motorista, por um lado, e do programa eletrônico do motor, do outro. Claro, com este motor, você pode dirigir muito rapidamente no Bravo, mas o consumo de combustível nesta combinação é mais agradável? se você está dirigindo dentro da velocidade permitida, ou seja, bem rápido, mas sem interromper o trabalho na adolescência, o computador de bordo mostra até menos de sete litros por 100 quilômetros. Mesmo em velocidade máxima, ele deve se contentar com 14 litros de combustível por 100 quilômetros, o que é um bom resultado para velocidades próximas a 200 quilômetros por hora.
O chassi, que é um bom compromisso entre conforto e esportividade, tem o mesmo caráter calmo que a mecânica de tração; mesmo em curvas muito rápidas, o corpo não se inclina muito, por isso engole muito bem saliências de qualquer formato, o que será especialmente apreciado pelos passageiros. Ao mesmo tempo, a direção hidráulica bastante poderosa parece ser a escolha certa para um veículo tão projetado.
Assim, pelo que foi descrito, torna-se imediatamente claro: o grupo-alvo para um tal Bravo é completamente diferente do que para um semelhante, mas em caráter ousado outro Bravo com um turbodiesel de 16 válvulas. Muitos preferem um passeio tranquilo, mas ao mesmo tempo rápido.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Emoção Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V
dados básicos
| Vendas: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 18.460 € |
| Custo do modelo de teste: | 19.993 € |
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| Poder: | 88kW (120 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 10,5 com |
| A velocidade máxima: | 194 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 6,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.910 cm? – potência máxima 88 kW (120 hp) a 4.000 rpm – torque máximo 255 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| Capacidade: | velocidade máxima 194 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,5 s - consumo de combustível (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 l / 100 km. |
| Massa: | veículo vazio 1.395 kg - peso bruto permitido 1.850 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.336 mm - largura 1.792 mm - altura 1.498 mm. |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 58 l |
| Caixa: | 400-1.175 l |
Nossas medidas
| T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. Propriedade: 46% / Leitura do medidor: 6.657 km | |
| Aceleração 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,5 anos ( 128 km / h) |
| 1000m da cidade: | 32,0 anos ( 166 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 12,6s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 14,2s |
| A velocidade máxima: | 194km / h (V.) |
| consumo de teste: | 8,4 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 38,7m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
O motorista exigente médio ficará satisfeito: o motor é flexível e potente, mas não brutal, muito pelo contrário. Até o resto da viagem é leve e incansável, e o carro é limpo por dentro e por fora.
Nós elogiamos e reprovamos
Mecânica "suave"
aparência
fácil de usar
espelhos exteriores
motor
consumo
chassis
pedal da embreagem se move muito tempo
poucos lugares úteis para itens pequenos
equipamento bastante raro
ele não tem ESP eletrônico ou pelo menos ASR
a borda do cano é muito alta
