Revisão do Fiat 500X Popstar Auto 2016

Peter Anderson levou o SUV compacto da Fiat, o 500X, pela rotina da cidade e encontrou uma variante Popstar de médio porte em algumas áreas, mas deixou o público querendo mais em outras. Aparência ousada excepcional e compacidade impressionante são compensadas por uma dinâmica pouco convincente e um preço surpreendentemente alto.

Há momentos neste negócio em que você coça a cabeça com tanta força que esfrega a pele até o osso. O tema da metáfora gráfica de hoje é o mini SUV Fiat 500X. Um Cinquecento inflado começa em US$ 26,000, o que não é um preço terrível, mas uma vez que você atinge as especificações da Popstar, já são US$ 32,000 vertiginosos. Parece muito.

No entanto, a história não termina aí, pois mergulhar na ficha técnica traz algumas surpresas que podem – ou não – justificar esse número ousado. Você tem que lembrar que este segmento se expandiu na velocidade da luz desde o início do 500X, com produtos da Ford, Holden, Renault e Mazda, para não mencionar o próximo Audi Q2. Há muita coisa acontecendo e, para tornar a vida mais difícil, o próximo tamanho está disponível pelo mesmo preço da Hyundai, Kia e Volkswagen, se você não se importar em ficar um pouco confuso com as especificações.

Fiat 500X 2016: estrela pop
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 1.4 litros
Tipo de combustível	Gasolina normal sem chumbo
Eficiência do combustível	5.7l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$13,100

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 6/10

O Popstar fica um degrau acima da parte inferior da faixa 500X, que começa com o Pop manual de US$ 26,000 e termina com o CrossPlus de US$ 38,000 até o Lounge de US$ 37,000.

Certamente não parece ser muito mais do que 1.3 toneladas.

O 500X Popstar chega à sua garagem em estilo italiano com rodas de liga leve de 17 polegadas, estéreo de seis alto-falantes com tela sensível ao toque de 6.5 polegadas, ar condicionado, câmera de ré, entrada e partida sem chave, sensores de estacionamento traseiros, controle de cruzeiro, navegação, faróis automáticos e limpadores, faróis de neblina dianteiros, volante e seletor de marchas em couro, retrovisores aquecidos e rebatíveis, acabamento em tecido.

Tinta metálica como a nossa Toscana Green adiciona $ 500 a $ 1800 para o vermelho pérola. Quatro das 12 cores disponíveis são gratuitas, três custam US$ 500, duas custam US$ 1500 e uma custa US$ 1800. O teto solar panorâmico custa US$ 2000, os assentos de couro custam US$ 2500 e o Advanced Tech Pack (frenagem automática de emergência, aviso de colisão frontal, aviso de saída de faixa e assistência à manutenção da faixa) custa US$ 2500.

Nosso carro tinha pintura metálica e teto solar, totalizando $ 34,500. Você pode desembolsar ainda mais se verificar o folheto da Mopar, que contém decalques, molduras, pacotes de adesivos, sistemas de gerenciamento de bagagem, rodas e possivelmente calhas, se olhar bem de perto (o último ponto é mentira).

(Vale a pena notar que, no momento em que escrevo, o Popstar pode ser comprado por US $ 29,000 com serviço gratuito por três anos - parece um negócio melhor.)

Há algo interessante sobre seu design? 7/10

É onde as coisas começam a ficar interessantes. Se você quer esquecer seis décadas de história do 500, o 500X é um design atrevido que se destaca de quase todos os outros mini SUVs do planeta. Também está entre os mais altos de todos, e é por isso que é tão imponente quanto um carro pequeno pode ser. Tem formas semelhantes a 500, mas quando tudo é dito e feito, não é particularmente convincente. Parece que o Mini Countryman ficou um pouco quente no bar de sobremesas (outro carro que deixa as pessoas chateadas).

O interior é claro e arejado, especialmente com a opção de teto solar com vidros duplos. Você obtém boa visibilidade, mostradores e botões robustos no estilo 500 e uma tela atraente de 6.5 polegadas embutida em uma placa de plástico da cor do corpo que se estende pelo painel. Menos agradáveis ​​são as inserções de fibra de carbono falsas, e o estofamento em estilo de neoprene não era do agrado de todos. Eu não me importei com eles, mas eles não eram populares contra as pernas nuas.

Quão prático é o espaço interior? 6/10

O 500X tem uma quantidade surpreendente de espaço devido ao seu pequeno tamanho. É uma cabina vertical com bancos dianteiros e traseiros altos, o que significa que será fácil entrar se tiver mais de 175 cm de altura, e mais ainda se não for mais alto. CX-3-baixo não é.

Os passageiros do banco dianteiro têm o luxo de dois porta-copos e um porta-luvas refrigerado, há porta-garrafas nas quatro portas, embora os traseiros sejam limitados a 500 ml, e os passageiros do banco traseiro ficam sem porta-copos. Ou um ar condicionado...

O porta-malas tem uns razoáveis ​​346 litros com os bancos levantados e cerca de 1000 litros com os bancos rebatidos. Quando dobrados, os encostos dos bancos não ficam retos, o que é um pouco chato, mas não é incomum.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 6/10

Popstar usa uma versão do famoso motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 103 kW MultiAir da Fiat. Seus 230 Nm giram as rodas dianteiras por meio de uma transmissão automática de dupla embreagem e seis marchas. 

Embora seja tração dianteira, existem três modos de condução (a Fiat chama de "Mood Select") que ajustam o funcionamento do sistema de estabilização e controle de tração, neste caso para uso off-road e esportivo.

Todos os 500Xs são classificados para rebocar 1200kg com freios e 600kg sem freios.

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Quanto combustível consome? 6/10

A Fiat afirma que o consumo médio combinado é de 5.7 l/100 km. O nosso tempo de estrada com o 500X permitiu-nos atingir uma média de 7.9L/100km e, sendo europeu, trata-se de gasolina sem chumbo premium.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

É aqui que 500X pode fazer mais sentido. 

Sete airbags (incluindo joelho), ABS, controle de estabilidade e tração, sensores de ponto cego, alerta de tráfego cruzado reverso e proteção contra capotamento. 

Em dezembro de 500, 2016X recebeu cinco estrelas ANCAP, as mais acessíveis.

O pacote de tecnologia avançada de US $ 2500 parece ter um preço quase razoável e vale a pena dar uma olhada se você estiver procurando esse tipo de tecnologia. O Popstar possui vários recursos de segurança padrão que você não verá ou entrará em alguns mini SUVs com preços semelhantes. 

O Mazda CX-3 Akari pode acomodar alguns desses elementos, bem como os do Tech Pack, mas por um pequeno custo extra, você perderá parte do espaço interno... mas terá tração nas quatro rodas.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / 100,000 km


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 6/10

O 500X vem com uma garantia Fiat de três anos ou 150,000 km, o que é excepcionalmente generoso em longas distâncias. Além disso, você receberá três anos de assistência na estrada. Irritantemente, não há um modo regular de serviço de preço fixo ou limitado, mas você pode esperar por uma promoção que geralmente inclui três anos de serviço gratuito junto com uma redução significativa no preço de varejo sugerido.

Como é dirigir? 6/10

Se você perguntar qualquer coisa sobre uma tração dianteira 500X além da condução sonolenta, ficará desapontado. As rodas dianteiras são atingidas com pouco torque assim que o motor 1.4 turbo acelera e, se você continuar acelerando, as rodas seguirão todas as imperfeições da estrada como um cachorro perseguindo um cheiro, o volante volumoso se contorcendo em suas mãos. . A assistência elétrica faz uma tentativa corajosa de mascarar esse efeito aumentando a assistência, então você só precisa empurrá-la para um lado e para o outro, em vez de manuseá-la manualmente.

Andar em baixa velocidade é bom, mas quando você atinge a velocidade, ela não se estabiliza, deixando você um pouco exausto depois de alguns quilômetros, você só quer que ela se acalme e seja razoável. Não é irregular e não vai jogar você e seus pertences pela cabine, e não é tão frustrante, eu diria que é agitado, apenas não é suave. Na verdade, é como o sub 500, que você pode perdoar porque é muito divertido. E ele não gira o volante.

No entanto, o 500X é um pouco divertido. O rolamento do corpo é controlado, você pode jogá-lo em uma esquina e ele não o derrubará a menos que você esteja dirigindo como um completo idiota. Certamente não parece ser muito mais do que 1.3 toneladas.

Outras queixas menores incluem a quantidade de ruído do motor que penetra na cabine, especialmente em altas rotações, e o layout do painel um pouco estranho. E o tacômetro é muito pequeno.

Veredicto

Parece estranho recomendar qualquer Fiat 500 por motivos práticos, mas os números e especificações não mentem. Não é uma unidade particularmente boa e também não é um valor pequeno ou excepcional. Mas é barato o suficiente para ser executado (mais barato se você aproveitar o acordo promocional), se destaca da multidão e tem seu próprio charme italiano para conquistá-lo. 

Certamente não é o melhor mini SUV, e colocar um preço premium nele é um trecho de amizade, mas definitivamente não é o pior.

Clique aqui para mais preços e especificações para o Fiat 2016X 500.

Você acha que o Popstar tem uma longa carreira pela frente ou é um sucesso milagroso? Deixe-nos saber o que você pensa na seção de comentários abaixo.