Revisão do Fiat 500X Lounge 2017
Alistair Kennedy testa e analisa o Fiat 2017X Lounge 500 com desempenho, consumo de combustível e veredicto.
Apenas os italianos podem se safar com anúncios de TV que ligam a "pequena pílula azul de desempenho" à transformação de um pequeno hatchback em um SUV robusto. Foi o que a Fiat fez em um anúncio brilhante, no qual a pílula acaba caindo no tanque de combustível de um Fiat 500 hatchback e sendo recarregada em um SUV compacto 500X com a linha de fechamento: “maior, mais potente e pronta para a ação”.
Confira no YouTube se você não viu. Grande prazer.
O 500X foi desenvolvido ao lado do Jeep Renegade depois que a empresa italiana engoliu o ícone americano durante o GFC, o que sem dúvida explica por que o comercial de TV estreou no horário nobre do horário nobre, o NFL Super Bowl de 2015.
Estilo
Sempre adorei o visual limpo e descomplicado do novo Fiat 500, e ele tem um desempenho ainda melhor no 500X.
É visivelmente maior e mais pesado do que o padrão 500 em que se baseia. Com um comprimento de 4248 mm, é quase 20% mais comprido e a versão opcional com tração integral é cerca de 50% mais pesada. Ele também vem com portas traseiras, em oposição ao formato tradicional de duas portas do icônico Cinquecento, e possui um porta-malas razoável de 350 litros.
Apesar da diferença de tamanho, há uma clara semelhança familiar entre os dois carros tanto na frente quanto em vários detalhes ao redor da carroceria, além do popular visual pseudo-metal no interior.
Os compradores mais jovens serão atraídos por várias opções de personalização, incluindo 12 cores externas e nove acabamentos de espelhos externos diferentes; 15 decalques para vestir; cinco inserções de soleira de porta e cinco designs de rodas de liga leve. No interior há opções de tecido e couro. Existem até cinco designs de chaveiros diferentes!
O Fiat 500X está disponível em quatro variantes de modelo: duas com tração dianteira e duas com tração nas quatro rodas. Os preços variam de US$ 26,000 para a versão de tração dianteira de nível básico do Pop com transmissão manual a US$ 38,000 para a versão automática Cross Plus com tração nas quatro rodas.
MOTORES
Todos os motores são unidades a gasolina turbo de 1.4 litros, que vêm em duas variedades. Os modelos FWD Pop e Pop Star atingem 103 kW e 230 Nm, enquanto os modelos AWD Lounge e Cross Plus atingem uma potência máxima de 125 kW e 250 Nm.
O Pop tem a opção de transmissão manual de seis marchas ou automática de dupla embreagem de seis marchas, o Pop Star recebe apenas a última transmissão. Dois modelos AWD usam uma transmissão automática de nove velocidades. Todos os veículos são fornecidos com paddle shifters.
Segurança
Todos os modelos 500X estão equipados com sete airbags; Freios ABS com sistema de frenagem de emergência e distribuição eletrônica da força de frenagem; Fixação ISOFIX para cadeira de criança; controle eletrônico de estabilidade com assistente de partida em subida e mitigação eletrônica de rolagem; sistema de monitorização da pressão nos pneus; e sensores de estacionamento traseiros.
Pop Star adiciona controle de tração em qualquer velocidade; monitoramento de ponto cego; detecção de interseção traseira; e uma câmera de ré. Lounge e Cross Plus também recebem frenagem automática de emergência e aviso de saída de faixa.
As rodas de liga leve aumentam de tamanho de 16 polegadas no Pop para 17 polegadas no Pop Start e 18 polegadas nos dois modelos de tração nas quatro rodas.
Características
Da mesma forma, os modelos de especificações mais altas (do Pop Star e superiores) têm uma tela sensível ao toque de 6.5 polegadas para o sistema Uconnect da Fiat e navegação por satélite. O Pop não tem navegação por satélite e usa uma tela de 5 polegadas. Bluetooth, incluindo comandos de voz, é padrão em toda a faixa, juntamente com conectores USB e Auxiliar.
O Lounge e o Cross Plus obtêm um sistema Beats Audio de oito alto-falantes de alta qualidade.
Condução
Nosso carro de teste foi um Fiat 500X Lounge com tração nas quatro rodas. Entrar e sair é surpreendentemente fácil graças aos bancos dianteiros grandes, confortáveis e de apoio. A avaliação externa é excelente.
É afiado e fácil de manobrar na selva urbana, especialmente com a escolha de três modos de condução (Auto, Sport e Traction plus) acessados através do que a Fiat chama de Mood Selector.
Foi relativamente suave na auto-estrada, com apenas uso ocasional dos remos em trechos longos e montanhosos. O conforto de condução é muito bom com ruído e vibração, tornando-o um dos carros mais silenciosos da classe dos SUV compactos.
O manuseio não é exatamente esportivo italiano, mas o 500X é neutro em como se sente, desde que você não exceda a velocidade nas curvas que o proprietário médio provavelmente tentará.
O consumo de combustível do 500X Lounge é de 6.7 l/100 km. Temos um consumo médio de pouco mais de 8l/100km.
