Revisão do Fiat 500X Cross Plus 2016
Conteúdo
No final de 2015, a Fiat expandiu sua linha 500 com a introdução de um crossover chamado 500X. Significativamente maior que o Fiat 500 padrão, tem mais espaço interno explorado graças à conveniência das portas traseiras.
O Fiat 500X foi desenvolvido em conjunto com o novo Jeep Renegade. A Fiat italiana agora controla a Jeep depois que a empresa americana enfrentou problemas financeiros durante o GFC. Esta parceria combina perfeitamente o estilo italiano e o know-how dos veículos americanos de tração nas quatro rodas. O Fiat 4X testado esta semana é um Cross Plus com tração nas quatro rodas (AWD), não um verdadeiro 500WD como o Jeep.
Se você não precisa de tração nas quatro rodas, o Fiat 500X também vem com 2WD nas rodas dianteiras por um preço menor.
Projeto
Visualmente, o Fiat 500X é uma versão estendida do 500 com uma semelhança familiar com seu irmãozinho na frente, em vários detalhes ao redor da carroceria e em um interior peculiar. Este último tem um visual pseudo-metal que todos os amantes da Fiat adoram.
O Cross Plus é facilmente reconhecível pelas barras de proteção dianteiras e traseiras, bem como molduras adicionais ao redor dos arcos das rodas e nas soleiras.
Como seu irmão mais novo, o 500X vem em uma enorme variedade de cores e você pode escolher entre uma ampla gama de acessórios de personalização. São 12 cores externas, 15 decalques, nove acabamentos de retrovisores externos, cinco inserções nas soleiras das portas, cinco designs de rodas de liga leve, tecidos e couro podem fazer parte do pacote. Até o chaveiro pode ser encomendado em cinco designs diferentes.
Nosso teste 500X estava em branco brilhante com retrovisores vermelhos e listras da mesma tonalidade brilhante na parte inferior das portas, o melhor de tudo um decalque "500X" vermelho e branco percorrendo a maior parte do caminho ao longo do teto. Você tem que ser alto para ver esse recurso - mas ficou ótimo quando visto de baixo da varanda da nossa casa - especialmente com um bom cappuccino na mão…
Valor
A faixa começa em US $ 28,000 para um Pop de US $ 500 com tração dianteira e manual de seis marchas e vai até US $ 39,000 para um Cross Plus com tração nas quatro rodas com automático.
No meio estão o Pop Star de $ 33,000 (grande nome!) e o $ 38,000 Lounge. O Pop pode ser equipado com uma transmissão automática de dupla embreagem de seis marchas por um extra de US $ 500, um automático é padrão no Pop Star. Os modelos AWD, Lounge e Cross Plus contam com transmissão automática de nove marchas.
Os níveis de equipamentos são altos para justificar os preços. Até o 500X Pop de nível básico tem rodas de liga leve de 16 polegadas, display TFT de 3.5 polegadas, controle de cruzeiro, paddle shifters no automático, sistema Uconnect da Fiat com tela sensível ao toque de 5.0 polegadas, controles de áudio no volante e conectividade Bluetooth.
O 500X Pop Star tem rodas de liga leve de 17 polegadas, faróis e limpadores automáticos, três modos de condução (Auto, Sport e Traction plus), entrada e partida sem chave e câmera de ré. O sistema Uconnect possui uma tela sensível ao toque de 6.5 polegadas e navegação GPS.
O Fiat 500X Lounge também recebe rodas de liga leve de 18 polegadas, painel de instrumentos TFT colorido de 3.5 polegadas, faróis altos automáticos, sistema de áudio BeatsAudio Premium de oito alto-falantes com subwoofer, ar-condicionado automático de duas zonas, iluminação interna e dois tons acabamento premium.
O Cross Plus tem ângulos de rampa mais acentuados, faróis de xenônio e diferentes acabamentos no painel.
MOTORES
A potência em todos os modelos – a partir de um motor turbo a gasolina de 1.4 litros – é 500 vezes superior à de todos os modelos. Produz 103 kW e 230 Nm nos modelos com tração dianteira e 125 kW e 250 Nm nos modelos com tração integral.
Segurança
A Fiat é muito forte em segurança, e o 500X tem mais de 60 itens padrão ou disponíveis, incluindo câmera de ré, aviso de colisão frontal; Aviso LaneSense; aviso de saída de faixa; monitoramento de ponto cego e detecção de interseção traseira. O sistema ESC possui um sistema eletrônico de mitigação de rolos integrado. Todos os modelos têm sete airbags.
Condução
O conforto de condução é muito bom e é claro que muito trabalho foi feito para amortecer o ruído e a vibração. De fato, o Fiat 500X é tão silencioso ou até mais silencioso do que muitos SUVs da próxima classe.
O espaço interior é bom e quatro adultos podem ser transportados, embora os viajantes altos às vezes tenham que comprometer o espaço para as pernas. Uma família com três filhos será o ideal.
O manuseio não é exatamente esportivo italiano, mas o 500X é neutro em como se sente, desde que você não exceda a velocidade nas curvas que o proprietário médio provavelmente tentará. A visibilidade externa é muito boa graças à estufa relativamente vertical.
O novo Fiat 500X tem estilo italiano, personalizável de mil maneiras diferentes, mas muito prático. O que mais você poderia perguntar?
O estilo mais chamativo do 500X atrai você em comparação com alguns de seus concorrentes? Compartilhe seus pensamentos conosco nos comentários abaixo.
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