Revisão do Fiat 500X Cross Plus 2015

A Fiat expandiu sua popular linha 500 com a introdução de um crossover chamado 500X. O "X" significa crossover e se junta ao modelo 500L, que atualmente não é importado para a Austrália, proporcionando espaço interno adicional e conveniência nas portas traseiras.

Mas voltando para 500X. É significativamente maior que o Fiat 500 padrão, mas tem uma semelhança familiar com seu irmão mais novo na frente, em vários detalhes ao redor da carroceria e em um interior elegante.

Como o 500, o 500X vem em uma ampla variedade de cores e uma grande variedade de acessórios para personalização. Você acreditaria que 12 cores externas, 15 decalques, nove acabamentos de espelhos externos, cinco inserções nas soleiras das portas, cinco designs de rodas de liga leve, tecidos e couro poderiam fazer parte do pacote.

E mencionamos que o chaveiro pode ser encomendado em cinco designs diferentes?

Confira os novos Mini e Renault Captur, o Fiat 500X está pronto para desafiá-lo com personalização. Eu gosto disso - há muitos carros de diferentes tons de cinza em nossas estradas agora.

Uma agradável combinação de estilo italiano e know-how americano no campo da tração nas quatro rodas.

Olivier François, chefe global da Fiat, deu à Austrália a honra de voar da Itália para nos falar sobre o design e o marketing de seu novo 500X. O marketing inclui publicidade televisiva no exterior que pode ser bastante arriscada na Austrália. Basta dizer que uma pílula do tipo Viagra atinge o tanque de combustível de um Fiat 500 padrão e faz com que ele se expanda 500X.

O Fiat 500X foi co-desenvolvido com o recém-lançado Jeep Renegade. A Fiat controla a Chrysler e a Jeep nesses dias depois que a gigante americana teve problemas financeiros nos primeiros dias do GFC. Esta parceria combina perfeitamente o estilo italiano e o know-how dos veículos americanos de tração nas quatro rodas.

Não é que o 500X tenha como objetivo enfrentar a trilha Rubicon, mas seu sistema inteligente de tração nas quatro rodas oferece tração extra em estradas molhadas escorregadias ou condições de gelo nas montanhas nevadas ou na Tasmânia.

Se você não precisa de tração nas quatro rodas, o 500X também vem com 2WD nas rodas dianteiras por um preço mais baixo.

O que nos leva ao preço - o Fiat 500X não é barato. Com uma faixa de US $ 28,000 para um Pop de US $ 500 com tração nas quatro rodas e transmissão manual de seis velocidades e até US $ 39,000 para um Cross Plus com tração nas quatro rodas com transmissão automática.

Além do Pop e Cross Plus, o 500X é vendido como Pop Star por um preço sugerido de US$ 33,000 e o Lounge por US$ 38,000. O 500X Pop pode ser encomendado com transmissão automática por $2000X adicionais. O automático é uma transmissão de dupla embreagem de seis marchas que vem de fábrica com o Pop Star (adoro esse nome!). Os modelos AWD, Lounge e Cross Plus contam com transmissão automática de nove marchas.

O ponto positivo é o alto nível dos equipamentos. Até o Pop básico tem rodas de liga leve de 16 polegadas, display TFT de 3.5 polegadas, controle de cruzeiro, paddle shifters automáticos, sistema de tela sensível ao toque Uconnect de 5.0 polegadas da Fiat, controles de áudio montados no volante e conectividade Bluetooth.

Passando para o Pop Star, você obtém rodas de liga leve de 17 polegadas, faróis e limpadores automáticos, três modos de direção (Auto, Sport e Traction plus), entrada e partida sem chave e uma câmera de ré. O sistema Uconnect possui uma tela sensível ao toque de 6.5 polegadas e navegação GPS.

O Fiat 500X Lounge também recebe rodas de liga leve de 18 polegadas, painel de instrumentos TFT colorido de 3.5 polegadas, faróis altos automáticos, sistema de áudio BeatsAudio Premium de oito alto-falantes com subwoofer, ar-condicionado automático de duas zonas, iluminação interna e dois tons acabamento premium.

Por fim, o Cross Plus tem um design dianteiro mais rígido com ângulos de rampa mais acentuados, faróis de xenônio, racks de teto, exteriores cromados escovados e diferentes acabamentos no painel.

O Fiat 500X é tão silencioso ou mais silencioso do que muitos SUVs da próxima classe.

A potência é fornecida por um motor turbo a gasolina 1.4X de 500 litros em todos os modelos. Ele vem em dois estados: 103 kW e 230 Nm em modelos de tração dianteira e 125 kW e 250 Nm em tração nas quatro rodas.

Os níveis de segurança são altos e o 500X tem mais de 60 itens padrão ou disponíveis, incluindo uma câmera de visão traseira, aviso de colisão frontal; Aviso LaneSense; aviso de saída de faixa; monitoramento de ponto cego e detecção de interseção traseira.

A proteção eletrônica do rolo é incorporada ao sistema ESC.

Todos os modelos têm sete airbags.

Só pudemos experimentar o Fiat 500X automático com tração dianteira em um programa relativamente curto organizado pela Fiat como parte do lançamento da mídia nacional australiana. O desempenho geralmente é bom, mas em alguns casos a transmissão de dupla embreagem demorou um pouco para engatar a marcha correta. Talvez com um uso mais prolongado se adaptasse ao nosso estilo de condução. Avisaremos depois de revisarmos um por uma semana em nosso território natal.

O conforto de condução é muito bom e é claro que muito trabalho foi feito para amortecer o ruído e a vibração. De fato, o Fiat 500X é tão silencioso ou até mais silencioso do que muitos SUVs da próxima classe.

O espaço interior é bom e quatro adultos podem ser transportados com espaço decente para se movimentar. Uma família com três filhos pré-adolescentes encontrará este lindo crossover Fiat para atender perfeitamente às suas necessidades.

O manuseio não é exatamente esportivo italiano, mas o 500X é neutro em como se sente, desde que você não exceda a velocidade nas curvas que o proprietário médio provavelmente tentará. A visibilidade externa é muito boa graças à estufa relativamente vertical.

O novo Fiat 500X tem estilo italiano, personalizável de mil maneiras diferentes, mas prático. O que mais você poderia querer deste Fiat Cinquecento estendido?