Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – Road Test
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Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – Road Test
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O Fiat 500X completa a família 500 com estilo: bom design, acabamento sofisticado e grande versatilidade. A distância ao solo não é excessiva para o crossover, por isso ele se comporta de forma perceptível na estrada.
Ele cresceu em tamanho, mas não perdeu seu apelo: Fiat 500X foi criada para seduzir quem aprecia o estilo Cinquecento, sem falar que pode escolher entre uma opção mais urbana, como tentámos, ou que fora da estrada com protetores de pára-choques, proteção sob a carroceria e distância ao solo 20 mm mais alta. Nossa versão teste de estrada instalar motor 1.4 MultiAr de 140 cv é animado, mas não particularmente econômico.
cidade
Como vimos na apresentação do 500X, o tamanho compacto e a elevada posição de direção fazem do crossover de Turim um veículo versátil em todas as condições, inclusive na selva urbana. Apesar da forma arredondada do case, a visibilidade não é ruim e a percepção das dimensões não cria nenhum problema particular, mesmo que a câmera traseira - que está em um rico Arranjo de salão No entanto, ele precisa ser adicionado separadamente – é quase obrigatório para quem mora na cidade. Ampla gama de usos1.4 MultiAr isso limita o uso da caixa de câmbio: o motor não "sofre" em baixas rotações, mesmo que o empuxo se torne significativo por volta de 2.500 rpm.
Fora da cidade
Se estivéssemos nos anos XNUMX, íamos apresentá-lo lá 500X o protagonista de um comercial com uma família a bordo que, depois de percorrer várias curvas de uma estrada acidentada, pára no meio de uma campina florida e estende uma manta para um piquenique. O vídeo publicitário, falando sobre a máquina acionada, é bastante amplo e versátil. Em suma, "multitarefa" se você voltar aos anos XNUMX. Afinação sólida e motor dinâmico 500X 1.4 MultiAr contribuem para o prazer de conduzir – desde que conduza Crossovers, então o centro de gravidade não é o mais baixo - e geralmente também confortável, porque o amortecimento de solavancos permanece eficaz, apesar da posição não tão macia. Resposta rápida no modo de direção esportiva, que pode ser ativado via Seletor de humor, o que, no entanto, aumenta significativamente o consumo.
rodovia
"Nash" é bom mesmo em viagens longas. 500X com um motor a gasolina sobrealimentado. Um motor que tem, entre seus defeitos internos, que tem mais sede do que um motor a diesel com a mesma potência, mas retribui com um maior ruído operacional. Obviamente, esta não é uma versão adequada para quem dirige quilômetros nas rodovias todos os dias, justamente pelos custos de transporte, mas em termos de desempenho e conforto de condução, não sofre de nenhum complexo de inferioridade em relação às versões a diesel. De acordo com o computador de bordoautonomia O tanque cheio de 48 litros oferecido permite viajar mais de 530 km.
Vida a bordo
Dado o comprimento de 4,25 metros, 500X Você viaja com conforto para quatro e ainda mais para cinco. A forma arredondada do teto sugere espaço limitado para os passageiros traseiros, mas a bordo não é nada ruim se você não for particularmente alto. Por outro lado, os bancos dianteiros acomodam muito bem pessoas de todos os tamanhos, graças ao amplo ajuste do banco. A qualidade do painel é um dos pontos fortes deste. crossover compacto: Aparência e sensação satisfatórias, todos os controles estão no lugar certo e a capa de tabaco opcional é a cereja no topo do bolo. Exibição de infoentretenimento uConnect presente como padrão e mede apenas 5 polegadas; para obter 6,5 polegadas, você precisa desenhar uma lista de acessórios.
Preço e custos
É cerca de 24.400 euros por Fiat 500X 1.4 MultiAir no rico - mas não totalmente completo - Arranjo de salãoaquele que é desejável focar a fim de melhorar sua aparência e ter equipamentos respeitáveis que incluem, entre outras coisas, um clima de zona dupla, navegador GPS, chave de acesso eletrônico, controle de cruzeiro, faróis bi-xenon, volante de couro, liga leve rodas e bom equipamento de segurança ... Ser capaz de desenhar em uma lista opcional não sentiríamos falta Segurança de embalagem и Pacote de Navegação oferecido a 600 e 700 euros, respectivamente.
Suas linhas atemporais e estreia comercial de sucesso não levantam nenhum valor residual ou preocupações de revisão, mesmo que deste ponto de vista versão 1.6 Multijet – que tem uma diferença de preço de 850 euros face ao 1.4 MultiAir – tem certamente uma vantagem.
Segurança
Existem 6 airbags de série, aviso de saída de faixa e assistência de arranque; com Segurança de embalagem adicionado câmera traseira, travagem automática e assistência para mudança de faixa.
La 500X é seguro mesmo em comportamento na estrada, previsibilidade e simplicidade em todas as situações, travagem potente e um sistema anti-derrapante eficaz mas não invasivo.
Nossas descobertas
DIMENSÕES
| comprimento | 4,25 m |
| largura | 1,80 m |
| altura | 1,60 m |
| Tronco | Litros 350 |
MOTOR
| deslocamento | 2200cc |
| Fonte de alimentação | Gasolina |
| Potência | 140 CV e 5.000 pesos |
| casal | 230 Nm a 1.750 entradas |
| engrenagem | Manual de 6 velocidades |
| Tração | frente |
TRABALHANDO
| Velocità Massima | 190 km / h |
| Aceleração 0-100 km / h | segundo 9,8 |
| Consumo médio | 16,7 km / l |
| Emissões de CO2 | 139 g / km |
