Test drive Fiat 500 Abarth: veneno puro

A fonte de alimentação Fiat é uma lenda entre os conhecedores do automobilismo italiano, então seus corações foram endurecidos por um triste vazio nos anos de sua ausência. Agora o "escorpião" está de volta, trazendo luz de volta às almas de seus fãs jurados. Neste caso, decidimos "perseguir" uma das modificações mais quentes do modelo 500.

Por muitos anos, a Abarth, a marca de corrida do passado recente, não esteve em hibernação profunda. Recentemente, porém, o “escorpião venenoso” voltou à cena com renovado vigor e renovado desejo de consumir seu ferrão. O desfile de alguns veteranos da coleção de fábrica da Abarth na inauguração de uma nova oficina mecânica em Torino-Mirafiori pareceu claramente insuficiente para os italianos, que decidiram enviar uma rede de concessionárias especialmente selecionada e dois modelos esportivos modernos. Ao mesmo tempo, o Grande Punto Abarth de 160 cv e a versão 500 modificada (135 cv) também são uma homenagem à tradição iniciada por Carlo (Karl) Abarth. 15 de novembro de 2008 este famoso sonhador completaria 100 anos.

Máquina do tempo

Movido por um motor turbo de 1,4 litros, o miolo afiado evoca uma máquina do tempo e tem uma forte semelhança com o 1000 TC, milhares dos quais foram produzidos entre 1961-1971. Naquela época, sua potência era de 60 cavalos, mas depois aumentou para 112. Dado o baixo peso do carro (600 quilos), esses números foram suficientes para transformá-lo em um pequeno foguete sobre rodas. Do telhado xadrez vermelho e branco aos enormes pára-choques e à grade predatória do radiador, suas características distintivas são agora reinterpretadas para a nova era. Atrás da grade dianteira estão as saídas de ar que conduzem ao radiador de água, os dois intercoolers e as entradas de ar dos freios. Na tampa frontal curta, encontramos uma pequena entrada de ar, sob a qual o turbocompressor está localizado. Laca cinza prata e molduras vermelhas nos espelhos laterais também têm um visual autêntico. Por fim, fitas de corrida, emblemas coloridos e ousadas inscrições com o nome do lendário motociclista e empresário austríaco destacam-se tanto na carroceria quanto por dentro.

A única coisa que falta é a contracapa aberta, que era um must nos melhores tempos da marca - os anos 60. De fato, sua eliminação é uma decisão lógica dos projetistas de carros, já que o motor de quatro cilindros não está mais localizado na parte traseira, como no 1000 TC (com plataforma emprestada do Fiat 600). Segundo Leo Aumüller, que cuida de vários carros preparados pela Abarth em sua própria garagem, o motor aberto teve acesso a mais ar de refrigeração. Além disso, ele afirma que o ângulo do capô saliente tem um efeito positivo na aerodinâmica geral da carroceria. Na nova versão, ao contrário, o spoiler de teto é responsável pelo aumento da força de compressão e menor resistência do ar. Embora tenha tomado uma decisão atual mais eficiente, o Sr. Aumüller continuou fascinado com a visão inusitada do protótipo se movendo com a tampa "esquecida" aberta.

Ataques de Escorpião

Ligamos o motor para ver como o Abarth ressuscitado recriou suas virtudes modernas. A ignição e o som do motor evocam o mesmo estado de excitação que os modelos anteriores da marca conheciam bem. O pequeno atleta disca mais rápido do que seu som sugere, pois as duas extremidades do escapamento abafam o rugido estridente do motor. Na faixa de velocidade média, o motor de 16 válvulas ganha potência suficiente e continua a girar de bom grado, seguindo as instruções de um motorista sortudo ao volante. Ao toque de um botão no console central, que é destacado pela significativa inscrição Sport, a unidade desenvolve brevemente um impulso máximo de 206 Nm. A alavanca de câmbio tem excelente controlabilidade e a própria caixa de câmbio funciona exatamente - infelizmente, existem apenas cinco marchas, a última das quais é bastante “longa”.

As rodas dianteiras da bola “anão” tocam brutalmente o asfalto, por isso, por questões de segurança, é instalado um diferencial eletrônico para distribuir o torque ideal. A velocidade máxima do Abarth 500 é de 205 km / h, e aqui não foi sem sistemas de segurança - controle de tração ASR, sistema de frenagem antibloqueio ABS e sistema de frenagem de emergência. Rodas de 16 polegadas e pneus de 195 mm transferem a potência do motor turbo para o asfalto, acelerando até 100 km/h em oito segundos. Unidades pintadas de vermelho e discos de freio maiores param uma "bala" de 1100 libras por cerca de 40 metros. Por outro lado, a suspensão rígida e a direção muito leve não parecem tão impressionantes.

Mesmo que o entusiasta esteja dirigindo alto, os bancos dianteiros esportivos alongados estão prontos para oferecer a ele um assento confortável. Em geral, há espaço suficiente na primeira fila, mas na parte de trás os joelhos ficarão presos e você terá que puxar um pouco a cabeça. O volante achatado oferece uma pegada confortável. Pedais de alumínio e um câmbio revestido de couro também aumentam a sensação de corrida. O sistema de navegação portátil, integrado à eletrônica de bordo, tem uma opção interessante - seu banco de dados inclui as pistas de corrida europeias mais famosas. Por exemplo, quem visita Hockenheim pode analisar suas performances em detalhes. Nós, é claro, aproveitamos esse pequeno prazer e imediatamente corremos para obter ainda mais potência. Se você achar essas características insatisfatórias, pode consultar o catálogo da versão equipada com 160 cavalos de potência ou a versão do Abarth SS Assetto Corsa. Este último será lançado em apenas 49 exemplares com peso de 930 quilos e uma potência monstruosa de 200 cavalos.

texto: Eberhard Kitler

foto: Ahim Hartman

Avaliação

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet

Bom desempenho dinâmico, manuseio esportivo, muito espaço na frente, sistema de navegação bem pensado, sete airbags. Os pontos negativos incluem porta-malas minúsculo, espaço limitado para o joelho traseiro e para a cabeça, sensação de direção sintética, falta de apoio lateral do assento, pressão do turbocompressor e medidores de câmbio difíceis de ler e uma transmissão de cinco marchas.

dados técnicos

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
Volume de trabalho	-
poder	99 kW (135 hp)
Máximo torque	-
Aceleração 0-100 km / h	8 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	40 m.
velocidade máxima	205 km / h
Consumo médio combustível no teste	8,8 l / 100 km
Preço base	-