Revisão do Fiat 500 2016

É hora de você ir - vai ser engraçado - disse o chefe. "Você é incrivelmente alto e ele é muito pequeno, queremos ver você de pé ao lado dele e tentando apertar suas pernas nele", disse ele. Então, como uma espécie de aberração de circo, fui para a apresentação do novo Fiat 500. Aquele que parece uma bola de sorvete, uma versão retrô de um carro italiano dos anos 50, sim, o mesmo. Mas tendo dirigido cerca de mil barris de uma vez não muito tempo atrás, eu sabia que o único lugar em que eu estaria espremido seria em um avião para Melbourne para dirigi-lo.

Este novo 500 é de fato uma atualização do anterior. Na verdade, é o mesmo carro que foi colocado à venda em 2008 e é uma atualização, mas a Fiat o chama de 500 Series 4.

O que mudou desta vez? Estilo, programação, recursos padrão e, aham, preço. Parece que muita coisa mudou, mas na verdade não é.

A Fiat retirou o S da classe média, deixando apenas dois níveis de acabamento, Pop e Lounge, sofisticados. Você também deve saber que a Fiat aumentou o preço inicial para US$ 500. O hatchback Pop agora custa US$ 18,000 ou US$ 19,000 por viagem. Isso é dois mil a mais que o Pop anterior e US$ 5000 a mais que o preço de saída de US$ 2013. Por outro lado, o Lounge agora custa $ 1000 a menos em $ 21,000 ou $ 22,000. As versões Pop e Lounge com teto retrátil adicionam mais US$ 4000.

Os novos recursos padrão do Pop and Lounge incluem uma tela de cinco polegadas, rádio digital e um volante ativado por voz. O ar-condicionado em dois acabamentos foi substituído pelo controle climático, e ambos agora contam com luzes diurnas de LED.

Pop ganha novos assentos de tecido e troca rodas de aço por rodas de liga leve no modelo Lounge anterior. O Lounge agora tem navegação por satélite e mantém o painel de instrumentos digital de sete polegadas.

500 é um carro pequeno. Não é um carrinho palhaço como o modelo original de 1957, tem menos de três metros de comprimento.

O Pop mantém seu motor a gasolina de 51 litros e 102kW/1.2Nm de quatro cilindros, mas é 0.2L/100km mais eficiente com o manual padrão de cinco marchas para 4.9L/100km combinados. O Lounge abandona o motor a gasolina turbo de 0.9 litros e recebe o motor de quatro cilindros de 74 litros e 131kW/1.4Nm mais potente que estava anteriormente no modelo S, e continua com o anterior motor de seis cilindros de 1.4 litros e 6.1L/100km combinado. manual de velocidade.

O Guia Automatizado Dualogic custa um adicional de US$ 1500 e está disponível nas lojas Pop e Lounge. Com esta transmissão, o consumo de combustível combinado declarado é reduzido para 4.8 l/100 km para o 1.2 e 5.8 l/100 km para o 1.4.

A atualização de estilo é menor - há novos faróis, lanternas traseiras e pára-choques, mas há 13 cores para escolher. Dois deles são novos - rosa Glam Coral e marrom Avantgarde Bordeaux, na foto acima.

A caminho de

500 é um carro pequeno. Não é um carrinho palhaço como o modelo original de 1957, que tem menos de três metros de comprimento e 1.3 metro de altura, mas com 3.5 metros de comprimento e 1.5 metro de altura, você ainda se sente um pouco deslocado na estrada.

O assento do avião era muito apertado, mas não nos anos 500. Mesmo aqueles na parte de trás são surpreendentemente espaçosos. São essas qualidades internas inesperadas que salvam o 500 do mundano - e esta é a chave para este carro, é diferente e divertido. Do painel de inspiração retrô aos bancos e acabamentos das portas, é um deleite.

O automóvel Dualogic, com suas mudanças lentas e desajeitadas, honestamente precisa fazer uma concessão em favor de algo mais suave.

Isso também se aplica à forma como ele monta. Ambos os motores não têm potência: o 1.2 litro tem pouca potência e o 1.4 litro é adequado. Na cidade, isso não é tão perceptível, mas era perceptível nas estradas rurais por onde o lançamento começou.

Mas, novamente, o que salva este carro é que é um prazer dirigir, ele se comporta bem, a direção é direta e precisa.

Pensamos que a versão anterior foi feita e o passeio não parece ter mudado muito, apesar da Fiat nos dizer que a suspensão foi reajustada. O Pop também recebe freios a disco maiores de 257 mm na frente, acima das âncoras de 240 mm da versão anterior.

No entanto, o automóvel Dualogic, com seu deslocamento lento e desajeitado, honestamente precisa fazer concessões em favor de algo mais suave. As instruções melhoram a conexão que você tem 500 e estão mais de acordo com sua natureza de qualquer maneira.

O Modelo 500 também possui um alto nível de segurança. Há sete airbags e uma classificação de teste de colisão de cinco estrelas.

A Fiat está de fato ultrapassando os limites com seu aumento de preço de entrada, mas eles sabem que há pessoas dispostas a pagar mais por algo que os "defina" melhor. Mas o apelo do 500 não está na acessibilidade, que era o objetivo dos carros originais da década de 1950. Hoje, o 500 atrai compradores porque é único, fofo e divertido.

O 500 atualizado traz valor suficiente para justificar seu preço? Diga-nos o que você pensa nos comentários abaixo.

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