Revisão do Fiat 500 2015

Após um grande corte de preço há alguns anos - e um aumento correspondente na popularidade - o moderno Fiat 500 saltou para o modelo "Série 3" atualizado. O novo pousou com o familiar "Alguma coisa mudou?" estilo e alguns ajustes, além de um aumento de preço decente.

Com o estilo intacto e o desejo de melhorar o interior, um dos carros menores, mas mais legais do mercado, agora também pode agregar "muito bom" ao seu currículo.

Valor

O 500 S é o ponto médio da linha 500 de três pilares vendida na Austrália. O Pop de 1.2 litro com rodas de aço começa em $ 16,000, subindo para $ 19,000 para o manual S e até $ 22,000 para o Lounge. As transmissões semiautomáticas Dualogic adicionam cerca de US$ 1500 ao preço dos acabamentos Pop e S, enquanto o Lounge, respectivamente, vem de fábrica com câmbio automático.

(A rigor, o 595 Abarth é um modelo separado, mas sim, baseado no 500).

Seu $ 19,000 S está equipado com rodas de liga leve de 500 polegadas, um aparelho de som de seis alto-falantes, ar condicionado, travamento central remoto, volante revestido em couro, espelhos elétricos, assentos esportivos e vidros escurecidos.

Seja qual for o caminho que você vá, parece incrível

Projeto

Do lado de fora, é um carro sem ângulos ruins. De qualquer maneira que você olhe, parece incrível. Recentemente parado em uma esquina em Roma, onde uma infinidade de cinquecentos clássicos e novos correm, é incrível como o novo design combina com o antigo.

As proporções são quase idênticas, a frente íngreme é achatada, mas melhorada por um túnel de vento, a cabine vertical oferece espaço incrível (para passageiros da frente) e excelente visibilidade.

Não são observações novas, pois já estamos acostumados com os novos 500, mas vale a pena repetir.

Por dentro, o Fiat polonês combina bem. Tudo está próximo, dado o tamanho do carro, para que não estique e estique. O painel fica ótimo, coberto por um painel plástico que parece metal, e o painel de instrumentos central com display digital completo é muito legal.

As únicas marcas pretas são uma infeliz saliência da tela Blue&Me acima do painel e um posicionamento da porta USB ainda pior. O interior parecia sólido, mas havia muita sujeira e sujeira acumuladas em cantos e recantos difíceis de alcançar, o que fala tanto da vida difícil de um carro de impressão quanto dos detalhadores trabalhadores que acham difícil mantê-lo limpo .

Uma preferência comum para outros motoristas no café da manhã é a torrada.

Não há muito espaço de armazenamento, mesmo considerando o tamanho do carro. Isso pode ser um pouco irritante, pois o passageiro (ou o assento do passageiro) terá que confiar em seus objetos de valor.

Segurança

O 500 tem uma classificação de segurança de cinco estrelas, nove airbags (incluindo um airbag de joelho do motorista), ABS, controle de tração e estabilidade, assistência à frenagem e uma tela de freio de emergência.

Os freios a disco também são instalados em um círculo com a distribuição da força de frenagem.

Características

O Blue&Me da Fiat é controlado por uma tela localizada na parte superior do painel. Era um sistema complexo com uma tela grande que deveria ser fácil de usar, mas não era. No entanto, uma vez configurado, foi completamente fácil de usar e funcionou muito bem. Dado o seu tamanho, a navegação por satélite é estranha, mas quando você está em movimento, funciona bem.

O sistema estéreo de seis alto-falantes não deve forçar muito em uma cabine pequena e oferece um som aceitável. O Blue&Me está integrado com um grande mostrador multifuncional redondo no painel.

Motor / Transmissão

O motor de quatro cilindros 500S de dezesseis válvulas de 1.4 litros é um excelente motor pequeno. Com 74kW e 131Nm na torneira, ele gosta de acelerar, embora depois de 4000 fique um pouco sem fôlego. Essas rotações acionam as rodas dianteiras através do manual de seis marchas que tínhamos ou da caixa de câmbio automatizada de embreagem única.

Não é difícil ver por que o 500 foi um sucesso em seu país de origem.

A Fiat reivindica 6.1 l/100 km no ciclo combinado, que chegamos muito perto de 6.9 ​​l/100 km, apesar dos testes entusiasmados e repetidos de uma corrida de 10.5 segundos a 100 km/h.

Condução

Com seu motor robusto, caixa de câmbio suave e excelente manuseio para um carro tão curto, é fácil ver por que o 500 foi um sucesso em casa e um sucesso aqui.

Apesar de seu tempo chato de 0 km/h, não parece tão lento no sprint crucial de 100 mph necessário para correr pelas ruas de Sydney.

Andar no 500 S é um prazer incrível.

Com uma curva ansiosa, você pode realizar manobras heróicas ao mudar de faixa, e seu baixo centro de gravidade evita que o tráfego fique muito desajeitado. Os assentos estranhamente grandes e muito confortáveis ​​são tão robustos quanto o volante grosso. Os grandes assentos levantam você bem alto, o que é uma sensação divertida para um tiddler como esse, e sua colocação aumenta o espaço para as pernas do banco traseiro. A posição alta dos bancos dianteiros combina bem com a posição da caixa de pedais em relação ao volante.

Andar no 500 S é muito divertido - a caixa de câmbio é confortável de usar, o que é bom, porque você terá que usá-lo para aproveitar ao máximo os 74kW. O que é bom nisso é que parece ser mais rápido do que realmente é, o que significa que o prazer passa em um nível inferior sem ameaçar a vida, os membros ou os direitos.

O 500 S tem modos de condução selecionáveis, mas isso realmente não importa - o painel muda para acomodar a condução por prazer ou a condução econômica.

Os passageiros dos bancos dianteiros nunca se cansam, pois a condução suave e os bancos confortáveis ​​mantêm-no feliz. Quando a velocidade ultrapassa os 80 km/h, há um pouco de ruído dos pneus, mas o ruído do vento parece ser bem suprimido.

Basta olhar para ele. Como não amar?

O novo Fiat 500 herda o carro antigo, mantendo toda a diversão do circo sem grandes compromissos. Ninguém o compra como outra coisa que não seja o ocasional de quatro lugares, por isso cumpre seu papel como o cara atrevido para dois admiravelmente.

Pode custar mais do que outros carros do mesmo tamanho - ou mesmo carros europeus de tamanho maior - mas tem muita coisa, estilo e substância.

E apenas olhe para isso. Como não amar?