Fiat 126r. Garoto na eletricidade. Como transformar Fiacik em um carro elétrico?
Há vários carros na garagem de Slavomir Wysmik. Além do elegante Aston Martin DB9 e Jaguar I-Type, também existem alguns Fiat 126p. Um deles é especial porque é acionado por… um motor elétrico.
Os "bebês" eram máquinas, como todos os anos 60 e 70 de hoje, máquinas icônicas até. Também para o Sr. Slavomir, que já hoje, aposentado, tem um carinho especial por este carro. Quando sua coleção já tinha vários exemplares do "Kid", um deles decidiu convertê-lo em um carro elétrico. Aconteceu, em particular, por insistência de Jacek Theodorczyk, um amigo do tempo de estudo na Universidade de Tecnologia de Lodz, um grande mecânico. Após várias reuniões e discussões, ambos sabiam como deveria ser o acionamento elétrico embutido no famoso Fiat 126p. Foi há três anos que, juntamente com um terceiro colega, Andrzej Vasak, um grande pedante mecânico, começaram suas primeiras tentativas de construir um carro assim. A base foi o lançamento "Kid" de 1988.
Substituindo a unidade de combustão interna para elétrica
Ao contrário do que parece ser o caso, substituir um motor de combustão interna por um elétrico é uma operação bastante complicada. Uma vez eles escolheram uma nova unidade, que é o inglês. Vysmyk comprado na China, os problemas começaram com a seleção da bateria. Os primeiros testes foram realizados com o apoio de várias baterias de ácido. Só então apareceu a melhor bateria de íons de lítio para esses projetos. Inclusive devido à necessidade de melhor distribuição de peso (a bateria pesa 85 kg), eles a colocaram na frente, no porta-malas, mas isso exigiu um projeto especial para fortalecer essa parte do corpo e fortalecer a mola dianteira. Também não foi por acaso que seu tamanho foi escolhido. Afinal, sabemos o quão pequeno é o tronco do “bebê”. Infelizmente, durante um dos testes, o motor elétrico queimou. O próximo já foi comprado na Europa. Outros problemas a serem resolvidos foram o desenvolvimento de um sistema de refrigeração e aquecimento elétrico do habitáculo. No entanto, apesar de mais alguns aborrecimentos menores, o "garoto" cresceu.
Após uma série de testes de várias soluções, todos os componentes tiveram que ser montados em uma única forma final. Arkadiusz Merda foi responsável pelo processamento e montagem de chapas metálicas de precisão. O design inteligente deixa espaço suficiente para um segundo compartimento de armazenamento acima do motor, que ocupa menos espaço do que um motor de combustão. Novos indicadores apareceram no painel, como amperímetro e voltímetro, bem como um indicador de faixa de corrente atual.
Desde a primeira conversa sobre a criação de tal máquina até a conclusão dos testes mais importantes e registro de estradas, um ano e meio se passou.
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Bicicleta elétrica
O motor elétrico deste veículo tem uma potência de 10 kW (13 cv), mas pode fornecer até 20 kW (26 cv) por um curto período de tempo. O engenheiro elétrico do Fiat 126 "louco" acelera a 95 km/h. A bateria com capacidade de 11,2 kWh permite dirigir cerca de 100 quilômetros com carga total. Ao usar uma tomada doméstica de 230 V (16 A), um carregador de 3,2 kW carregará essa bateria até 100%. após 3,5 horas.
Questionado sobre o objetivo de todo o empreendimento, Slawomir Vysmyk explica brevemente: esse é um hobby que ocupava seu tempo, que agora tem mais do que quando era profissional. Há muitos anos, os ralis de automóveis eram a sua paixão. Ele competiu em corridas por vários anos, incluindo "Toddler Walking". Ele sempre se interessou pela indústria automotiva, então agora ele está perseguindo seus sonhos, mesmo que tenha construído um pequeno Fiat elétrico do zero.
O carro ainda precisa de alguns pequenos ajustes, mas o Ing. Wysmyk já fez várias viagens com ele. Uma delas foi uma visita a uma concessionária de carros em Nadarzyn. Os visitantes do evento, Richard Hammond e The Stig do icônico programa Top Gear, deixaram seus autógrafos no corpo após uma curta viagem.y.
Quanto custa?
O carro está registrado e tem uma inspeção técnica válida. Aliás, isso foi possível porque apenas um diagnosticador, Leszek Wiesolowski, também um entusiasta desse tipo de veículo, ousou inspecionar um Fiat 126p elétrico.
Finalmente, algumas palavras sobre custos. Havia muitos deles, porque Slavomir Vysmyk os estima em cerca de 30 10 pessoas. zloty. É quanto custam as peças, porque o trabalho não conta. Um motor com controlador e pedal do acelerador custa cerca de 15 PLN. Uma bateria de íons de lítio com um controlador custa cerca de XNUMX mil. zlotys e itens menores de algumas dezenas a várias centenas de zlotys. Do ponto de vista econômico, construir este carro não fazia sentido, mas não era esse o ponto.
O Volkswagen ID.3 é produzido aqui.
