Facelift do BMW Série 7, significando GRANDES mudanças e… um problema

O facelift do BMW Série 7 causou muitas emoções, principalmente entre os fãs da marca. Na minha opinião, o novo Série 7 tem um problema. Que? Deixe-me explicar.

O novo "sete" após o tratamento anti-envelhecimento, levando em consideração o manuseio e o conforto, sofreu apenas pequenas alterações. No entanto, as primeiras fotos deste modelo causaram grande rebuliço, principalmente entre os fãs. BMW.

Um facelift na indústria automotiva geralmente envolve a modificação dos faróis, às vezes a atualização do sistema multimídia e a adição de outros itens ao equipamento. Muitas vezes, essas mudanças, que, segundo os fabricantes, criam algo novo, são na verdade invisíveis para o usuário médio do carro.

Pequenas mudanças, grandes emoções: o facelift do BMW Série 7

No caso de BMW Série 7 (G11/G12) após o facelift, uma grande diferença é visível - por quê? O carro recebeu rins novos, enormes, ou melhor, gigantes que cabem no capô. Parece que os estilistas - no editor de design - estão presos ao botão de zoom. O efeito é, para dizer o mínimo, controverso, mas não tem como errar BMW Série 7 antes e depois do facelift. O próprio fabricante relata que os rins emblemáticos foram aumentados em 40%. O logotipo da BMW no capô também se esticou um pouco. Pessoalmente, não consigo me acostumar com os novos rins. Na verdade, os faróis são menores para se encaixar perfeitamente com a nova grade, mas o carro passou de elegante para, para dizer o mínimo, muito ostensivo. O "sete" quer ser como o Rolls-Royce, o que também faz parte da preocupação BMW?

Há mudanças na traseira do carro, mas provavelmente não causam tanta emoção. Aqui, as lanternas traseiras são estreitadas e os bicos de escape são levemente expandidos, ou melhor, suas imitações no para-choque. O resto dos detalhes - por exemplo, a linha do capô desenhada acima - são tão sutis que só podemos ver as diferenças no catálogo de modelos. As novas cores de pintura e padrões de roda são mais um atributo adicional para a equipe de vendas, que informará claramente que estamos lidando com algo novo.

The Mind Palace – renovação do interior do BMW Série 7

No interior - pode-se dizer - à moda antiga. O sistema iDrive recebeu uma nova interface, o volante agora tem a capacidade de programar botões para assistentes de segurança e o painel pode ser enriquecido com novas faixas decorativas.

interior BMW Série 7 ainda tem um design luxuoso e muito ergonômico. "Seven" causa uma impressão muito positiva em uma configuração rica. Couro cobrindo a maioria dos materiais, Alcantara no teto e compartimentos de armazenamento flocado reforçam a sensação de estarmos sentados em uma limusine do segmento F e de termos feito isso na vida. Eu indico isso porque, acredite em mim, a última coisa que você quer mostrar aos seus amigos é um material básico, como carros do segmento D, para que você não dê a impressão de que não é uma Sonderklasse real.

No banco de trás Facelift BMW Série 7 ainda é muito conveniente. Especialmente se escolhermos a versão para 4 pessoas. Graças a isso, os passageiros sentados atrás têm muito espaço, especialmente na versão estendida, e você pode personalizar livremente as configurações dos assentos, persianas, sistema de infoentretenimento usando botões, bem como placas de decalque para "Sete" . Uma solução semelhante é oferecida pelo Audi A8 (D5).

Uma vez mais fraco e mais lento, outra vez mais forte e mais rápido - vamos olhar sob o capô do BMW Série 7 após o facelift.

O declínio dos motores V12 tem sido falado há muito tempo. São unidades enormes, caras de manter e bastante consumidoras de combustível, mas ainda podemos tê-las em novo BMW série 7 facelift. E aqui está a segunda questão controversa. Flagship M760Li com um motor V12 de 6.6 litros, sofreu porque lhe tirou 25 cavalos! Atualmente, é de 585 cv, e era de 610 cv. Ao mesmo tempo, o sprint para o topo 0,1 foi reduzido em 3,8 segundos - agora é de 3,7 segundos (anteriormente 12 segundos). Tudo graças aos padrões WLTP, que, segundo os políticos da UE, devem proteger os ursos polares e, por outro lado, matar corajosamente a indústria automotiva. O resultado foi o filtro de partículas diesel GPF, que na maioria dos casos é instalado em carros novos com motores a gasolina. Talvez eu esteja entrando desnecessariamente na política, mas valeu a pena explicar. Embora eu vou ser completamente honesto. Na minha opinião, os motores V8 nos sedãs do segmento F simplesmente não fazem sentido. Eles têm o som de um secador de cabelo, o desempenho é muito semelhante e às vezes mais fraco que a versão V, e como mencionei, caro para consertar. Versão M760Li é "arte pela arte" e custa um quarto de milhão a mais do que o 750i. Concordo que os motores de 12 cilindros têm melhor manobrabilidade na estrada, por exemplo, na faixa de 100 a 200 km / h, mas vale a pena pagar tanto por isso?

A ascensão do BMW Série 7 Felizmente, isso trouxe mais vantagens em termos de alcance do motor. Bem, a proposta mais interessante, ou seja. BMW Série 7 com designação 750i ficou mais forte em 80 hp! E a aceleração na versão curta é de 4 segundos (a versão estendida é de 4,1 segundos). A tração nas quatro rodas xDrive é padrão. Além disso, ainda temos um som agradável, natural e um trabalho aveludado V8.

Vale também elogiar os bávaros pelas dignas mudanças na versão híbrida, que agora carrega o estigma 745e. Isso significa que, em vez do menor motor a gasolina de 2 litros da história do modelo, o “sete” recebeu uma “linha seis” com um volume de 3 litros, e a potência do sistema se aproxima de 400 cavalos de potência. Obviamente, a limusine permaneceu um híbrido plug-in, graças ao qual podemos carregá-lo, por exemplo, de uma tomada doméstica e dirigir cerca de 50 a 58 km com eletricidade. Testes cuidadosos confirmarão isso. Ainda assim, é uma proposta interessante, especialmente porque o motor maior menos estressado tem que se contentar com menos combustível do que o turbo 2.0 menor no caso de uma bateria descarregada.

Motores a diesel no BMW Série 7, todos de 3 litros, são uma proposta interessante quando viajamos muito. A grande vantagem das unidades a diesel é sua significativa reserva de energia, que geralmente permite dirigir 900-1000 quilômetros em um tanque de combustível.

No entanto, eu prefiro dirigir

Eu sempre digo que BMW é esporte e Mercedes é conforto. Esta linha agora está um pouco borrada, mas ainda é visível. É difícil dizer sobre BMW Série 7que este é um carro sem conforto, muito pelo contrário. Além disso, a BMW, apesar de suas dimensões bastante grandes, dá muito ao slogan “prazer de dirigir”. O sete líder é uma reminiscência da Série 5, apenas temperada com prestígio e elegância. Ao contrário do Mercedes S-Class, que nos dá a impressão de que estamos em um grande barco, isso é em termos de sensação, estacionamento, agilidade. BMW Série 7 é uma pequena lancha.

Na minha opinião, este é um carro interessante porque oferece muito conforto, tem um desempenho muito bom e o porta-malas pode acomodar várias malas. Graças aos modos de condução, dependendo das necessidades, podemos transformar o Série 7 em uma limusine incrivelmente confortável ou definir o modo esportivo e aproveitar as curvas, esquecendo que estamos dirigindo um carro com mais de 5 metros de comprimento. Em cada versão do motor, temos um automático clássico de 8 velocidades que funciona perfeitamente.

Duas maneiras

Se estamos procurando uma limusine e gostamos de dirigir, então BMW Série 7 será uma boa escolha, e depois do facelift ainda melhor. Embora o concorrente seja fresco. Não se trata do Mercedes S-class e nem do Audi A8 (D5). Refiro-me ao novo Lexus LS. A nova quinta geração não é mais um sofá sobre rodas, é um ótimo carro.

Outra vantagem BMW Série 7 há uma grande variedade de motores e muito bom desempenho. Além disso, a limusine bávara é, por um lado, um carro no qual o motorista deve gostar de dirigir e, por outro lado, o carro joga na mesma liga que seus rivais em termos de incrível capacidade de cross-country. conforto como passageiro.

Um problema com o novo BMW Série 7

Em conclusão, quanto a mim, o problema com Facelift BMW Série 7 há apenas um, mas é GRANDE. Estes são seus novos rins. Demorou anos para se acostumar com o design de Chris Bangle, talvez um pouco mais rápido neste caso.